- potenciometar leptira za gas - obavještava elektroničku upravljačku jedinicu o položaju leptira za gas i brzini zatvaranja / otvaranja leptira za gas;
- senzor temperature rashladnog sredstva - obavještava upravljačku jedinicu o temperaturi motora;
- senzor protoka zraka - obavještava upravljačku jedinicu o količini i temperaturi zraka koji prolazi kroz kanal za usisni zrak;
- senzor kuta radilice (ugrađen u razvodnik paljenja) - obavještava upravljačku jedinicu o brzini motora i položaju koljenastog vratila;
- senzor brzine vozila (ugrađen u brzinomjer) - obavještava upravljačku jedinicu o brzini vozila;
- prekidač servo upravljača i prekidač klima uređaja (ako je instaliran) - obavijestiti upravljačku jedinicu o uključivanju ovih sustava kako bi upravljačka jedinica mogla prilagoditi brzinu praznog hoda motora kako bi kompenzirala dodatno opterećenje motora od ovih sustava;
- senzor ispušnih plinova (samo na modelima s katalizatorom) - šalje informaciju upravljačkoj jedinici o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.
Signale svih ovih senzora analizira elektronička upravljačka jedinica. Na temelju tih podataka elektronička upravljačka jedinica regulira rad mlaznica za gorivo (promjenom trajanja impulsa - vremenskog razdoblja tijekom kojeg su mlaznice otvorene - kako bi se dobila bogatija ili siromašnija smjesa goriva, ovisno o tome što je potrebno). Elektronička upravljačka jedinica stalno mijenja sastav mješavine goriva i broj okretaja motora u praznom hodu kako bi se osiguralo optimalno pokretanje motora (hladan ili vruć start), zagrijavanje motora, rad motora u praznom hodu, najbolje performanse motora pri vožnji autocestom i tijekom naglog povećanja brzine.
ECM također u potpunosti kontrolira brzinu motora u praznom hodu preko dodatnog ventila za dovod zraka. Ovaj ventil, koji je postavljen na kućište leptira za gas (modeli s motorom od 1,6 litara) ili usisnu granu (modeli s 2,0 litrenim motorom), kontrolira otvaranje prolaza zraka koji prolazi kroz ventil za gas. Kada je leptir za gas zatvoren, ECM kontrolira otvaranje ventila koji regulira količinu zraka koja prolazi kroz prolaz kućišta leptira za gas i tako kontrolira brzinu motora u praznom hodu.
Na modelima s motorom od 1,6 litara, kućište leptira za gas ima uređaj koji može neovisno povećati brzinu motora u praznom hodu kada se motor zagrije. Ovom funkcijom upravlja temperaturni ventil. Kad je motor hladan, voštana kapsula u ventilu (ventil ugrađen u tijelo leptira za gas) mali, a brzi bregasti hod drži gas malo odškrinut. Kako se motor zagrijava, voštana čahura se širi, gurajući klip ventila prema gore, što zauzvrat okreće brzi prazan hod u položaj.
Na modelima s 2,0-litrenim motorom, povećanje broja okretaja u praznom hodu kontrolira ventil za kontrolu zraka koji se sastoji od bimetalne opruge i prigušivača. Kada je motor hladan, bimetalna opruga drži leptir otvoren. Zrak prolazi kroz ventil, što povećava protok zraka u usisnu granu. Kad motor radi, na bimetalnu oprugu ventila dolazi pod naponom koji postupno povećava njezinu temperaturu. Kada temperatura poraste, bimetalna opruga se deformira i zatvara prigušnicu, prekidajući dodatni dovod zraka u motor.
Svi modeli također imaju solenoidni ventil za povećanje broja okretaja motora u praznom hodu, kojim upravlja elektronička upravljačka jedinica, na tijelu leptira za gas. Solenoidni ventil kontrolira otvaranje zračnog kanala koji prolazi kroz leptir za gas i koristi se za povećanje brzine motora kada su uključeni sustavi servoupravljača ili klima uređaj.
Pažnja! Na nekim modelima, ventil može biti instaliran, ali neće raditi.
Na modelima s katalizatorom, elektronička upravljačka jedinica također upravlja ispušnim sustavom i sustavom za kontrolu para goriva, koji su opisani u odgovarajućem poglavlju.
Ako su signali koje elektronička upravljačka jedinica prima od senzora izvan dometa ili se međusobno ne slažu, elektronička upravljačka jedinica prelazi u zaštićeni način rada. U tom slučaju elektronička upravljačka jedinica zanemaruje netočne signale senzora i uzima određenu zadanu vrijednost kao signal senzora, što će omogućiti motoru da radi, iako s manjom učinkovitošću. Ako elektronička upravljačka jedinica uđe u zaštićeni način rada, na ploči s instrumentima svijetli svjetlo upozorenja i odgovarajući kod greške pohranjuje se u memoriju elektroničke upravljačke jedinice.
Ako se lampica upozorenja upali, obratite se stručnjaku što je prije moguće. U radionici se može izvršiti potpuna dijagnoza sustava upravljanja motorom pomoću elektroničke dijagnostičke opreme koju je potrebno samo spojiti na dijagnostičku utičnicu.
Pažnja! ECU motora također ima način samodijagnostike koji mogu koristiti ljubitelji automobila. Za više informacija pogledajte pododjeljak 6.3.1.12.