Vrste istrošenosti glavnih i klipnjačnih ležajeva
A. Ogrebotine zbog prljavštine utisnute u materijal premaza; B. Nedovoljno podmazivanje, lokalno brisanje obloge ležaja; C. Neispravna ugradnja ležajeva, sjajna (uglađen) područja D. Sužavanje grlića, brisanje obloge ležaja s cijele površine duž duljine ležaja; E. Formiranje ramena na rubu ležišta; F. Trošenje uslijed zamora, krateri ili džepovi
Iako se glavni ležaj i ležaj klipnjače moraju zamijeniti tijekom remonta motora, rabljene ležajeve treba pohraniti na mjestu njihove ugradnje radi temeljitog pregleda, budući da tragovi istrošenosti na tim dijelovima omogućuju vraćanje općeg stanja motora. Ležajne ljuske dodatno su podijeljene u skupine veličina prema njihovoj debljini, a pripadnost svakoj skupini veličina označena je oznakom u boji otisnutom na čahuri.
Uzroci kvara ležajeva radilice su nedovoljno podmazivanje, prisutnost prljavštine i stranih čestica, preopterećenje motora i korozija. Bez obzira na uzrok koji je uzrokovao uništenje ležajeva, potrebno ga je ukloniti prije konačne montaže motora kako bi se izbjegla ponovna oštećenja ovih dijelova.
Prilikom provjere stanja ležajeva potrebno ih je skinuti s bloka cilindra, poklopaca glavnih ležajeva radilice, poklopaca klipnjača i klipnjača. Položite obloge na čistu površinu istim redoslijedom kojim su postavljeni na motor. To će vam omogućiti ugradnju odgovarajućeg ležaja radilice, u kojem je ležaj podvrgnut povećanom trošenju. Prilikom provjere nije dopušteno dodirivati prstima radnu površinu košuljica, kako se ne bi dodatno oštetile.
Prljavština i strane čestice ulaze u motor iz različitih razloga - tijekom procesa sastavljanja, kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Zagađivači također mogu dospjeti u ulje, a odatle u ležajeve. Zagađivači često sadrže metalne čestice od strojne obrade dijelova motora ili zbog trošenja tijekom normalnog rada motora. Ponekad ima ostataka abrazivnih materijala u prljavštini nakon radova na laptanju i brušenju, posebno kod nedovoljnog ispiranja i čišćenja motora nakon njihovog završetka. Bez obzira na uzrok podrijetla, strana onečišćenja obično su ugrađena u meku leguru ležaja i lako su vidljiva. Velike čestice neće moći prodrijeti u ležaj i dovesti do ogrebotina i habanja na površinama ležaja i rukavaca radilice. Najbolji način da spriječite ovo trošenje je temeljito ispiranje dijelova i održavanje besprijekorne čistoće prilikom ponovnog sastavljanja motora. Kako bi se spriječilo prijevremeno trošenje, također se preporučuje češća izmjena ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje motora ("gladovanje uljem") može biti posljedica niza međusobno povezanih razloga. To uključuje pregrijavanje motora (uzrokuje razrjeđivanje ulja), preopterećenje (izazvati istiskivanje ulja iz površine ležaja) i pad tlaka zbog curenja (izbacivanje) ulja (zbog povećanih zazora u ležajevima, istrošenosti pumpe za ulje, velike brzine radilice). Uzrok ubrzanog trošenja ležajeva radilice je i začepljenje uljnih kanala, najčešće zbog neusklađenosti otvora za podmazivanje ležajeva radilice s otvorima u bloku cilindra i klipnjačama, što uzrokuje nedovoljno podmazivanje i kvar ležajevi. Kada je nedovoljno podmazivanje uzrok kvara, materijal za presvlaku ležaja se haba ili istiskuje iz čelične baze. Temperatura se diže do te razine da se zbog pregrijavanja čelična baza ležaja usitnjava, što poprima plavičastu nijansu.
Trajnost ležajeva radilice također uvelike ovisi o vozačkim vještinama. Ležajevi su izloženi povećanom naprezanju pri vožnji sa širom otvorenim gasom ili pri malim brzinama u visokom stupnju prijenosa (u teškim načinima rada motora). Pod povećanim opterećenjima, uljni film se istiskuje. Ležajevi doživljavaju deformacije savijanja, koje stvaraju mikropukotine (zamorno trošenje). U pravilu se obloga ležaja odvaja od čelične podloge u obliku sitnih čestica.
Kratka putovanja mogu uzrokovati korozivno trošenje ležajeva, jer zbog nedovoljnog zagrijavanja kondenzirana vlaga i korozivni plinovi nemaju vremena izaći. Ove komponente se nakupljaju u ulju, uzrokujući stvaranje kiselina i netopivih naslaga. Kako ulje dospije u ležajeve, javlja se kiselinska korozija, uzrokujući propadanje i kvar ležajeva.
Neispravna ugradnja ležajeva tijekom montaže također dovodi do preranog trošenja. Ako je zazor u ležajevima manji od normalnog, onda je njihovo podmazivanje otežano, što dovodi do trošenja, kao i zbog "gladovanje uljem". Prljavština ili sitne čestice koje su dospjele ispod ljuske ležaja dovode do lokalnog odizanja ljuske i pojačanog trošenja na ovom dijelu.
Prilikom sastavljanja ne dodirujte površine ležaja prstima jer se u protivnom površina može izgrebati ili čestice prljavštine mogu dospjeti na ležaj.
Kao što je već navedeno, tijekom remonta motora moraju se zamijeniti košuljice glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače. Zanemarivanje ovog pravila i ušteda na popravcima dovodi do krajnje nepoželjnih posljedica.