Provjera motora s rasplinjačem
1. Za provjeru, odvojite crijeva od ovih ventila i puhnite, zrak bi trebao slobodno prolaziti kroz crijeva.
2. TBP provjera opisana je u pododjeljak 6.4.1.1.2.
3. Za provjeru recirkulacijskog ventila, odvojite vakuumsko crijevo na vrhu. Spojite pomoćno crijevo i napravite vakuum u njemu. Provjerite hod dijafragme stavljanjem prsta na dno ventila. Ako je dijafragma nepomična, zamijenite ventil.
4. Ako je TVR u redu, provjerite nepovratni ventil. Da biste to učinili, zagrijte motor i odvojite vakuumsko crijevo od recirkulacijskog ventila. Stavite prst na crijevo, naglo povećajte i usporite brzinu motora. Kad se broj okretaja povećava, u crijevu bi se trebao osjetiti podtlak, koji bi s padom broja okretaja trebao malo oslabjeti. U suprotnom, zamijenite povratni ventil.
Ispitivanje motora s ubrizgavanjem
Postupak ispitivanja je isti kao kod motora s rasplinjačem, s tim da se umjesto TBP-a provjerava elektromagnetski ventil.
Solenoidni ventil se ne razlikuje od EVAP ventila i testira se na isti način (cm. pododjeljak 6.4.1.1.2).
Recirkulacijski ventil
Zamjena
1. Recirkulacijski ventil na motoru s ubrizgavanjem (označeno strelicom) montiran na lijevoj strani usisnog razvodnika. Za pristup ventilu preporuča se ukloniti filtar za zrak i povratni ventil. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila.
2. Otpustite spojne matice i odvojite cijevi recirkulacije i povratnog ventila.
3. Uklonite 2 matice, uklonite ventil i brtvu.
Provjeriti ventil
Zamjena
1. Ventil je montiran na lijevoj strani usisnog razvodnika (1 - vijci, 2 - vakuumska crijeva). Za pristup ventilu preporuča se ukloniti filtar za zrak.
2. Odvojite vakuumska crijeva od ventila.
3. Otpustite 2 vijka i uklonite ventil.
4. Ventil se postavlja obrnutim redoslijedom.
TVR na motoru s karburatorom
Zamjena
Cm. pododjeljak 6.4.1.1.2.
Solenoidni ventil na motoru s ubrizgavanjem
Zamjena
Cm. pododjeljak 6.4.1.1.2.
Senzor za kontrolu ispušnih plinova
Provjera motora s rasplinjačem
1. Podesite kvalitetu mješavine u praznom hodu.
2. Otvorite dijagnostički konektor koji se nalazi ispod bloka osigurača.
3. Spojite voltmetar na stezaljke konektora.
4. Pokrenite motor, dovedite brzinu na 2000 o/min i promatrajte voltmetar 2 minute. S radnim senzorom, očitanja voltmetra trebala bi se mijenjati pet puta od 0 do 12 V svakih 10 sekundi. U suprotnom, senzor je neispravan i potrebna je preciznija provjera u autoservisu.
Ispitivanje motora s ubrizgavanjem
Ako sadržaj CO u ispušnim plinovima prelazi normu, tada je potrebno provjeriti ispravnost senzora ispušnih plinova pomoću funkcije samodijagnostike procesorske jedinice.
Konverter
Zamjena
Cm. pododjeljak 6.1.14 i pododjeljak 6.2.16.
Senzor ispušnih plinova
Zamjena
Pažnja! Ako padne ili bude izložen jakom udaru, senzor se može oštetiti.
1. Odvojite konektor od osjetnika ispušnih plinova.
2. Uklonite žice iz nosača.
2. Izvrnite mjerač i uklonite zajedno s polaganjem.
3. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom. Podmažite navoje senzora vatrostalnom mašću.