Upozorenje! Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između tijela i zračnih jastuka, ne nosite tvrde ili oštre predmete u krilu i ne pušite lulu dok vozite jer to bi moglo rezultirati ozbiljnim ozljedama u nesreći. Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja zračnih jastuka, pokušajte ne pritiskati ruke na mjesta zračnih jastuka i njihovih modula. Mjesta zračnih jastuka su označena «AIRBAG».
Položaj SRS komponenti
Među uređajima i komponentama dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) uključuje:
- Dva prednja zračna jastuka i (uz odgovarajuću opremu) bočne zračne jastuke i bočne zavjese. Modul vozačevog prednjeg zračnog jastuka smješten je u glavčini upravljača; Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima automobila, iznad pretinca za rukavice. Bočni zračni jastuci nalaze se na vanjskim stranama naslona prednjih sjedala. Bočne zavjese nalaze se ispod presvlake stropa iznad vrata;
- Usmjereni senzori g-sile, aktivirani jakim frontalnim ili bočnim udarima (kada je automobil opremljen bočnim zračnim jastucima i zavjesama);
- Elektronički sustav samodijagnostike koji, uz uključeno paljenje, omogućuje kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnih jastuka, čepova za zatezače sigurnosnih pojaseva u nuždi i spojnog ožičenja odgovarajućih krugova;
- Automatski zatezači sigurnosnog pojasa u nuždi integrirani u uvlakače pojasa na prednjim sjedalima;
- SRS lampica upozorenja na instrument tabli.
Radi lakšeg prepoznavanja, električno ožičenje komponenti SRS-a izolirano je žuto.
Princip rada zračnih jastuka
Bilješka. Zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati u slučaju manjih frontalnih ili bočnih sudara ili ako se vozilo prevrne.
Senzori usmjerene g-sile reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti, što se može dogoditi u slučaju jakog frontalnog ili bočnog sudara. Na signal senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje.
Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača od udaraca glavom i prsima o kolo upravljača/nadzornu ploču ili udaraca glavom o stupove/prozore na vratima.
Oba prednja zračna jastuka aktiviraju se istovremeno. Međutim, nije isključena vjerojatnost rada samo jednog od para jastuka - to postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su se dogodila tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan. Bočni zračni jastuk i zračna zavjesa aktivirat će se samo na strani sudara.
Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.
Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz jastuka ne traje više od desetinke sekunde. Rad modula je toliko brz da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti pucanje plinskih generatora kada su jastuci napunjeni.
Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, unutrašnjost automobila može izgledati lagano zadimljena zbog suspenzije finog praha, koji se obično sipa u presavijene školjke zračnih jastuka. Osobe s respiratornom bolešću mogu osjetiti određenu nelagodu zbog plinovitih proizvoda u zraku koje emitiraju generatori zračnih jastuka.
SRS lampica upozorenja
Pilot svjetiljka (K/L) SRS je ugrađen u instrument ploču automobila (vidjeti dio Oprema vozila, raspored instrumenata i komandi).
Kada je paljenje uključeno, K / L svijetli oko 7 sekundi, a zatim se gasi, potvrđujući ispravno funkcioniranje svih komponenti SRS sustava.
Ako se lampica ne pali, ne gasi, treperi ili nasumično radi u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila trebao bi se što prije obratiti stručnjacima servisne postaje, jer. gore navedeni simptomi mogu uzrokovati kvar SRS sustava tijekom nesreće.
Sigurnosni pojasevi s automatskim uvlačenjem u nuždi
Automatski zatezači za hitne slučajeve opremljeni su retraktorima prednjih sigurnosnih pojaseva. Zatezači se aktiviraju kod jakih frontalnih preopterećenja (zajedno s prednjim zračnim jastucima), koji se javljaju tijekom frontalnog sudara i omogućuju trenutnu selekciju labavosti pojaseva, zbog čega pojasevi potonjih čvrsto pokrivaju tijelo putnika, uvelike povećavajući stupanj zaštite vozača i suvozača.
Rad modula prati glasno pucanje i mala emisija dima.
Bilješka. Dim koji se emitira tijekom rada zatezača je siguran za ljudsko zdravlje, međutim, ako se izravno udahne, može izazvati iritaciju sluznice.
Postupak korištenja takvih sigurnosnih pojaseva sličan je postupku korištenja uobičajenih pojaseva opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Zatezni mehanizam ne zahtijeva nikakve dodatne vještine i znanja od korisnika.
Kao i u slučaju zračnih jastuka, moduli zatezača u nuždi su dizajnirani za jednu operaciju i nakon toga moraju se zamijeniti zajedno s pojasevima - obratite se servisu.