Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za otkrivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci grupirani su prema njihovoj povezanosti s određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, sustav hlađenja itd., osim toga, u tekstu se nalaze poveznice na poglavlja i odjeljke koji se odnose na te probleme.
Zapamtite da je uspješan završetak rješavanja problema određen integritetom kombinacije dobrog znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.
I konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je došlo do kvara električne opreme zbog kršenja kvalitete kontakta, istodobno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih priključaka sustava. Ako je isti osigurač pregorio nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - pokušajte otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnijeg čvora ili cijelog sustava.
Motor
Obavezni uvjeti za pokretanje bilo kojeg benzinskog motora su pravilna opskrba smjese zraka i goriva u cilindre i primjerenost iskrenja na svjećicama.
Prije svega, trebali biste provjeriti radi li dovod goriva ispravno.
Kako biste utvrdili stvara li se iskra, odvrnite svjećice, umetnite ih u vrhove i pričvrstite ih pojedinačno na masu. U tom slučaju nemojte držati žicu ili vrh rukama - koristite izolirana kliješta. Neka pomoćnik pokrene motor. Ako nema iskre, pokušajte utvrditi uzrok kvara.
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
- Priključci baterije su oksidirani ili su žičane spojnice labave.
- Baterija je ispražnjena ili neispravna. Ako žičane ušice nisu oksidirane i dobro su pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje na «ON», zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače - ako ne rade, baterija je prazna.
- Prijenos nije ispravno postavljen u položaj «P» (NA) ili u neutralno (RKPP), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.
- Prekid u krugu sustava za pokretanje.
- Zupčanik elektropokretača je zaglavljen u pogonskom disku/zupčaniku zamašnjaka.
- Neispravan relej startera.
- Starter neispravan.
- Neispravan prekidač paljenja.
Motor se okreće, ali ne želi
- Pogrešno pokretanje (vidi odjeljak Paljenje i gašenje motora, početak kretanja).
- Neispravan ili onesposobljen blokada motora.
- Neispravan sigurnosni prekidač pumpe za gorivo.
- Spremnik goriva je prazan ili je napunjeno gorivo niske kvalitete.
- Zračni filter je jako zaprljan. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
- Slaba baterija (motor se okreće presporo).
- Priključci baterije su oksidirani ili su žičane spojnice labave.
- Pumpa za gorivo je neispravna ili je njen relej oštećen - provjerite na uho je li pumpa uključena kada je paljenje uključeno.
- Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja.
- Istrošene ili neispravne svjećice, ili pogrešno postavljen razmak svjećica.
- Prekid u krugu sustava za pokretanje.
- Ožičenje indukcijskog svitka je prekinuto ili odvojeno, ili su žice labave na stezaljkama svitka.
- Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, bilo koji od senzora sustava upravljanja motorom je neispravan.
- Nizak tlak kompresije.
Starter radi bez pokretanja motora
- Zaglavljen zupčanik startera.
- Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili prsten/pogonska ploča zamašnjaka.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
Vidi također odjeljak Hladan motor loše pali, radi nestabilno.
- Slaba baterija.
- Poremećena je ispravnost rada komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
Vidi također odjeljak Zagrijan motor ne pali dobro, radi nepravilno.
- Filtar za zrak blokiran.
- Poremećena je ispravnost rada komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
- Gorivo se ne isporučuje do mlaznica za gorivo.
- Nedovoljna kompresija u cilindrima.
Uključivanje startera je prebučno ili teško
- Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili prsten/pogonska ploča zamašnjaka.
- Izgubljeni ili nedovoljno zategnuti pričvrsni vijci startera.
Motor se pali ali se odmah gasi
- Neispravan imobilizator motora.
- Ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama svitka paljenja ili generatora.
- Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
- Povrijeđene su osnovne postavke upravljačke jedinice motora (ECM).
- Dolazi do oštećenja ispušnog sustava i smanjuje se toksičnost ispušnih plinova (OG).
- Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena
- Postoje gubici vakuuma. Uvjerite se da su pričvrsni elementi čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćivanja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - šištanje ukazuje na curenje. Jednako učinkovita je upotreba otopine sapuna za ispitivanje.
- Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
- Poremećena prohodnost ventila kontroliranog sustava ventilacije kućišta radilice (PCV).
- Filtar za zrak blokiran.
- Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u mlaznice.
- Ima curenja kroz brtvu glave cilindra - izmjerite kompresiju u cilindrima motora (vidi poglavlje Motor).
- Zupci bregastog vratila istrošeni.
Prekid paljenja cilindra u praznom hodu
- Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećica.
- Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
- Neispravno I/O ožičenje.
- Sipano je gorivo niske kvalitete ili je filtar goriva začepljen.
- Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
- Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.
- Rad sustava upravljanja motorom je poremećen.
Postoje praznine u radu cilindara motora kada se vozilo kreće u brzini
- Filtar za gorivo je začepljen ili je sustav za gorivo kontaminiran.
- Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećica.
- Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
- Neispravno I/O ožičenje.
- Komponente sustava za smanjenje toksičnosti proizvedenih plinova su neispravne.
- Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.
- Neispravan sustav paljenja.
- Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
Motor se spontano gasi
- Pokvarena kontrola brzine u praznom hodu.
- Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav napajanja.
- Došlo je do kvara komponenti / informacijskih senzora elektroenergetskog sustava.
- Komponente sustava za smanjenje toksičnosti proizvedenih plinova su neispravne.
- Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećica.
- Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.
Motor ne razvija punu snagu
- Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
- Pročistač zraka je začepljen.
- Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica.
- Neispravan svitak paljenja.
- Razina ATF-a je pala (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
- Proklizavanje kvačila / AT.
- Blokiran filter goriva i/ili prljavština/vlaga u sustavu goriva.
- Napunjen gorivom loše kvalitete.
- Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.
Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
- Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
- Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili oštećenje I/O žica).
- Sustav za ubrizgavanje goriva treba podesiti ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni.
- Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
- Zahvaća ventile.
- Ulazno/izlazna žičana veza nije u redu.
Zvukovi detonacije javljaju se prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo
- Napunjen gorivom loše kvalitete.
- Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
- Ugrađene svjećice pogrešnog tipa.
- Osnovne postavke ECM-a su povrijeđene.
- Neispravan senzor za kucanje.
- Postoje gubici vakuuma.
Motor nastavlja raditi nakon što se ključ okrene «OFF»
- Pretjerano visoka brzina praznog hoda.
- Došlo je do kvara električne opreme ili komponenti sustava upravljanja motorom.
- Neispravan ventil za pražnjenje spremnika sustava emisije isparenja (EVAP).
- Visoka radna temperatura motora (pala je razina rashladne tekućine, termostat je neispravan, radijator je blokiran ili pumpa za vodu je neispravna).
- Nepropusnost injektora je prekinuta.
Električna oprema motora
Smanjen kapacitet ili nedovoljna snaga baterije
- Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen, ili je njegovo podešavanje napetosti prekinuto.
- Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena.
- Priključci baterije su oksidirani ili su žičane spojnice labave.
- Alternator ne daje potrebnu struju punjenja.
- Otvoren strujni krug u ožičenju kruga punjenja.
- Kratki spoj uključen «masa» električno ožičenje stvara stalno curenje struje koju stvara baterija.
- Postoji unutarnji kvar u bateriji.
Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se broj okretaja u minuti poveća
- Labava napetost pogonskog remena.
- Oštećen regulator napona i/ili alternator. Odspojite žicu (D+) na stražnjoj strani generatora i uključite paljenje. Zatim provjerite stanje regulatora napona generatora.
- Istrošene četke alternatora.
- Oštećena žica između generatora i regulatora napona.
- Neispravna ploča instrumenata.
Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada se ključ okrene u položaj «ON»
- Kontrolna lampica nije u funkciji.
- Generator neispravan.
- Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice instrumentne ploče ili utičnici svjetiljke.
Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se ključ okrene u položaj «OFF»
- Polomljene diode.
Starter
Pažnja! Kontaktne stezaljke električnog ožičenja moraju biti dobro pričvršćene i ne smiju se oksidirati!
- Ako se starter ne okreće, prvo provjerite postoji li napon na kontaktu br. 50 releja za vuču (minimalno 10 V). Ako je negativan, provjerite stanje ožičenja strujnog kruga startera.
- Kako biste provjerili da se starter ispravno uključuje pri punom naponu akumulatora, učinite sljedeće:
- Bez uključene brzine, okrenite ključ u položaj «ON»;
- Premostite stezaljke 30 i 50 elektropokretača žicom od najmanje 4 mm2.
- Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u žicama do startera. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju.
Starter se ne okreće kada se ključ okrene «START»
- Slaba baterija.
- Premostite priključke 30 i 50 elektropokretača: ako se okreće, provjerite postoji li prekid na žici 50 spojenoj na prekidač za paljenje, također procijenite stanje prekidača za pokretanje.
- Žica za uzemljenje je prekinuta ili je oštećena kvaliteta priključka terminala.
- Slabljenje jakosti struje zbog kršenja kvalitete ili oksidacije kontaktnih spojeva.
- Nema napona na priključku 50 releja za vuču kao rezultat prekida električnog ožičenja ili oštećenja prekidača startera.
Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu
- Slaba baterija.
- Punjeno ljetnim uljem.
- Prolaz struje je otežan zbog nekvalitetnih kontakata.
- Ugljične četkice su labave na komutatoru, zaglavljene u vodilicama, istrošene, slomljene, nauljene ili prljave.
- Nedovoljan razmak između četkica i komutatora.
- Kolektor u žljebovima ili spaljen i zauljen.
- Nema napona na priključku 50 (minimalno 8 V).
- Slomljeni ležaj.
- Neispravan vučni relej.
Starter «shvaćanja», ali omogućuje samo trzajno pokretanje motora
- Neispravan pogon zupčanika.
- Oprema je prljava.
- Zupčanik pogonskog diska oštećen.
Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka/pogonske ploče
- Prljave ili oštećene komponente prijenosnika.
- Neispravan vučni relej.
- Povratna opruga je slaba ili slomljena.
Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje
- Relej za vuču je zaglavljen - odmah isključite paljenje i zamijenite relej za vuču.
- Brava za paljenje se ne isključuje - odspojite akumulator, zamijenite bravu.
Sustav opskrbe
Prevelika potrošnja goriva
- Filtar zraka prljav ili začepljen.
- Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume pogrešne veličine.
- Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, ako je potrebno, izvršite odgovarajuću obnovu.
- Pretjerano visoka brzina praznog hoda i maksimalna brzina radilice.
- Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničke kontrole.
- Propuštanja u sustavu za dovod zraka.
- Postoje oštećenja u ispušnom sustavu i smanjuju toksičnost ispušnih plinova.
Postoji curenje goriva i/ili miris benzina
- Postoje curenja u cijevima za gorivo ili ventilacijskim cijevima.
- Spremnik goriva je pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.
- Dolazi do curenja/isparavanja iz vodova sustava napajanja i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova.
Motor se ne pokreće
- Kada je starter uključen, pumpa za gorivo ne radi (Ne čujem buku njegova rada). Lagano lupnite tijelo pumpe kako biste olabavili zaglavljeni dio. Provjerite napajanje crpke naponom (provjerite radi li osigurač i jesu li kontaktne stezaljke odgovarajućeg električnog ožičenja dobro pričvršćene).
- Neispravan relej pumpe za gorivo.
- Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
- Nema signala od senzora paljenja ili ECT senzora. Provjerite stanje njegovog električnog ožičenja, ispitajte memoriju OBD II sustava.
- Cijevi goriva oštećeni, začepljeni ili cure, crijeva neispravna.
- Filtar goriva je začepljen.
- Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja.
- Vakuumske cijevi su oštećene ili postoji kršenje nepropusnosti njihovog prianjanja.
- Oštećen regulator tlaka goriva - provjerite preostali tlak.
- Oštećen senzor položaja leptira za gas (TPS).
- Nema napajanja za ECM.
- Začepljeni ventilacijski vodovi spremnika goriva, začepljen filter u spremniku.
- Trenutak početka dovoda goriva je srušen.
Hladan motor loše pali, radi nestabilno
- Sadržaj CO je izvan specifikacije - izmjerite u skladu s tim, provjerite brzinu praznog hoda.
- Neispravan ECT senzor.
- Tlak goriva ne odgovara traženoj vrijednosti.
- Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja.
Zagrijan motor ne pali dobro, radi nepravilno
- Nepropusni sustav za dovod zraka. Provjerite usisni sustav. Da biste to učinili, ostavite motor u praznom hodu i navlažite brtve i spojeve na usisnom traktu benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, popravite curenje.
- Oštećen povratni ventil pumpe za gorivo.
- Propuštanja u sustavu goriva.
- Povećan tlak goriva u elektroenergetskom sustavu.
- Neispravnost EVAP sustava.
- Začepljen ili savijen povratni vod goriva u spremnik.
- Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
- Nema signala sa Hall senzora paljenja ili senzora temperature rashladne tekućine. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja, ispitajte OBD II sustav.
- Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja.
- Regulator tlaka oštećen - provjerite preostali tlak.
- Oštećen TPS senzor.
- Nema napajanja za ECM.
Motor radi s prekidima
- Spojevi ožičenja pumpe za gorivo povremeno se prekidaju. Provjerite konektore ožičenja i osigurače za pumpu za gorivo, MAP osjetnik i relej pumpe za gorivo.
- Loša kvaliteta goriva, stvaranje parnih blokada.
- Slaba opskrba gorivom.
- Filtar goriva je začepljen.
- Pumpa za gorivo neispravna.
- Neispravne brizgaljke.
- Lambda sonda je neispravna, postoje smetnje u krugu kontrole kvalitete smjese ili nema zagrijavanja lambda sonde.
- Neispravan TPS.
- Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).
- Neispravnost EVAP sustava.
- Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
- Nema signala od Hallovog senzora paljenja ili ECT senzora. Provjerite ožičenje, pretražite ECM memoriju za kodove kvarova.
- Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja.
- Oštećene ili propuštene vakuumske cijevi
- Regulator tlaka oštećen - provjerite preostali tlak.
- Nema napajanja za ECM.
Motor radi s prekidima tijekom prijelaznih pojava i u praznom hodu
- Nepropusni sustav za dovod zraka. Provjerite spojeve usisnog sustava. Pokrenite motor i navlažite spojeve komponenti usisnog trakta benzinom. Ako se brzina motora nakratko poveća, uklonite uzrok curenja.
- Neispravno podešavanje praznog hoda. Provjerite TPS i lambda podešavanje.
Vrući motor se ne pokreće
- Nepravilno podešavanje sadržaja CO. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
- Previsok tlak u sustavu goriva - provjerite tlak goriva, po potrebi zamijenite regulator tlaka.
- Začepljen ili savijen povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva. Očistite ili zamijenite cijevi.
- Neispravan senzor temperature motora.
- Nepropusnost sustava napajanja je prekinuta.
- Nepropusnost kanala za usisni zrak je prekinuta.
Motor radi nakon gašenja
- Pusne brizgaljke. Provjerite injektore.
Sustav podmazivanja
Kontrolna lampica ne svijetli kada se ključ okrene u položaj «ON»
- Neispravan senzor tlaka ulja. Uključite paljenje, odvojite žicu od senzora i kratko spojite na «masa», - ako lampica svijetli, zamijenite senzor.
- Senzor nije pod naponom, kontakti su zahrđali - provjerite stanje odgovarajućeg ožičenja.
- Kontrolna lampica je neispravna.
- Neispravna ploča instrumenata.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon pokretanja motora
- Ulje je pregrijano. Ako se kontrolna lampica ugasi nakon dodavanja plina, ne treba ništa poduzeti.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje
- Razina ulja je pala.
- Postoji kratki spoj u ožičenju senzora razine ulja.
- Senzor neispravan.
Prenizak tlak ulja pri svim brzinama
- Razina ulja je pala.
- Začepljeno sito za sakupljanje ulja u koritu.
- Istrošena pumpa za ulje.
- Oštećeni ležajevi radilice.
Prenizak tlak ulja pri malim brzinama
- Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja.
Tlak ulja je previsok pri brzinama motora iznad 2000 o/min
- Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja.
Sustav hlađenja
Pregrijavanje
- Razina rashladne tekućine je pala.
- Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili je njegovo podešavanje napetosti pokvareno.
- Unutarnji kanali radijatora su začepljeni ili prljavi (blokiran) rešetka hladnjaka.
- Neispravan termostat.
- Slomljene ili napukle lopatice ventilatora.
- Neispravan senzor-prekidač (D/V) ventilator.
- Neispravan mjerač temperature rashladnog sredstva (rashladna tekućina).
- Vodena pumpa neispravna.
- Poklopac hladnjaka ne drži pritisak - provjerite poklopac pod pritiskom.
Hipotermija
- Neispravan termostat.
- Netočna očitanja mjerača temperature rashladne tekućine.
Vanjsko curenje rashladne tekućine
- Crijeva su oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno.
- Brtve pumpe za vodu su oštećene, - rashladna tekućina curi kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe.
- Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili spremnika.
- Došlo je do curenja iz ispusnog čepa motora ili čepova za istiskivanje vodene galerije.
Unutarnje curenje rashladne tekućine
Bilješka. Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindri za tragove pjenjenja vode i ulja.
- Ima curenja kroz brtvu glave cilindra - provjerite sustav hlađenja tlakom.
- Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave.
Dolazi do gubitka rashladnog sredstva
- U sustav je dodano previše rashladne tekućine.
- Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.
- Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine.
- Poklopac hladnjaka neispravan - provjerite poklopac pritiskom.
Cirkulacija rashladne tekućine prekinuta
- Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite rad pumpe je da priklještite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se osjeti guranje tekućine unutar crijeva kada se crijevo otpusti, pumpa ispravno radi.
- Prohodnost rashladnog sustava je prekinuta - isperite ga i napunite svježom tekućinom. Ako je potrebno, uklonite radijator i ponovno ga isperite.
- Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili je njegovo podešavanje napetosti pokvareno.
- Zaglavljen termostat.
Grijač
Ventilator grijača ne radi
- Osigurač e/motora ventilatora je neispravan.
- Neispravan prekidač ventilatora - provjerite je li napon doveden na predotpore, uklonite i provjerite prekidač ventilatora.
- E/motor ventilatora je neispravan. Provjerite prima li napon s uključenim paljenjem i zatvorenim prekidačem ventilatora - ako je napon, zamijenite motor.
Ventilator grijača ne radi na jednom od stupnjeva
- Neispravan predotpornik.
Regulator ne isključuje grijač
- Prekidač neispravan.
- Kabeli kontrolne klapne za miješanje su oštećeni ili se ne pomiču.
Preniska snaga grijanja
- Nedovoljna razina rashladne tekućine.
- Teško se pomiču upravljačke ručke grijača - provjerite upravljački sklop, po potrebi zamijenite odgovarajući pogonski kabel.
Buka u području ventilatora grijača
- Prljavština, lišće je ušlo - uklonite ventilator i očistite ga, očistite zračni kanal.
- Ravnoteža impelera je prekinuta, ležaj je oštećen.
Kvačilo
Kvačilo se ne odvaja (upravljačka poluga ručnog mjenjača ne pomiče se slobodno u položaj za vožnju unatrag i natrag kada je papučica spojke pritisnuta do poda)
- Savijena ili oštećena lamela kvačila (vidi poglavlje Pogonska vratila, zglobovi upravljača i sklopovi glavčina).
Proklizavanje kvačila (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)
- Disk kvačila je zauljen ili su mu tarne obloge istrošene. Uklonite kvačilo (vidi poglavlje Pogonska vratila, zglobovi upravljača i sklopovi glavčina) i provjerite status njegovih komponenti.
- Disk kvačila nije pravilno istrošen. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja automobila da se konačno razbije novi disk.
- Istrošena potisna ploča/košara kvačila (vidi poglavlje Pogonska vratila, zglobovi upravljača i sklopovi glavčina).
Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno
- Zauljeni disk kvačila. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova. Popravite sva pronađena curenja.
- Istrošeni klinovi glavčine diska (disk kvačila). Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova.
- Savijena potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak. Skinite kvačilo i provjerite stanje njegovih dijelova i zamašnjaka.
Trzaji tijekom rada spojke
- Oštećenje nosača motora i mjenjača. Provjerite, po potrebi zamijenite.
- Slabljenje mjenjača do ovjesa. Zategnite pričvrsne vijke.
- Neravnomjeran kontakt tlačne ploče. Zamijenite košaru kvačila.
- Radilica nije centrirana s mjenjačem. Provjerite centriranje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica)
- Ležaj za otpuštanje kvačila se zaglavio. Uklonite kvačilo i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve brazde i zareze i podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)
- Istrošen ili oštećen otkočni ležaj (vidi poglavlje Pogonska vratila, zglobovi upravljača i sklopovi glavčina).
- Istrošene ili oštećene opruge (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (vidi poglavlje Pogonska vratila, zglobovi upravljača i sklopovi glavčina).
Papučica spojke ostaje pritisnuta do poda nakon otpuštanja
- Zaglavljen klip glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila. Oštećenje hidrauličkog sustava kvačila ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje, po potrebi uklonite komponente kvačila.
Ručni mjenjač (RKPP)
Kada je ručni mjenjač postavljen na neutralan položaj, tijekom rada motora pojavljuju se vanjski zvukovi
- Istrošen ležaj ulaznog vratila.
- Oštećen ležaj pogonskog vratila.
- Istrošeni međuležajevi vratila.
- Istrošene ili oštećene podloške za podešavanje aksijalnog zazora međuvratila.
U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi
- Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:
- U ručni mjenjač napunjena je nedovoljna količina ulja za mjenjače (pala mu je razina).
U bilo kojem stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka
- Istrošeni, oštećeni ili okrhnuti zubi ovog zupčanika.
- Istrošen ili oštećen sinkronizator ovog mjenjača.
Ići na «skačući» Ručni mjenjač s najvišim stupnjem prijenosa
- Prljavština je dospjela između čamca mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.
Komplikacije se javljaju kod mijenjanja brzina
- Nije potpuno istisnuto (ugašen) kvačilo.
- Poluga mjenjača oštećena, labava ili nije podešena. Temeljito provjerite stanje komponenti, po potrebi zamijenite neispravne.
Curenje ulja iz mjenjača
- Ručni mjenjač je napunjen prekomjernom količinom ulja za mjenjače. Ocijedite višak ako je potrebno.
- Potrebno je zamijeniti brtve diferencijala.
Automatski prijenos (NA)
Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je provesti dijagnostiku njegovih kvarova i popravak komponenti u radionici za servis automobila.
Opći problemi povezani s funkcioniranjem sklopnog mehanizma
- Među kvarovima povezanim s kršenjem podešavanja poluge mjenjača su sljedeći:
- Motor se može pokrenuti u drugim položajima mjenjača osim "R" i "N";
- Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
- Vozilo se kreće s postavljenim mjenjačem "R" ili "N";
- Transferi se prebacuju teško ili proizvoljno.
- Podesite polugu mjenjača.
Mjenjač proklizava, teško mijenja brzine, ispušta čudne zvukove ili ne pomiče automobil kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa
- Mnogo je mogućih uzroka problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost amaterskog mehaničara - neispravna razina tekućine u mjenjaču (ATF).
- Prije vožnje u autoservis, provjerite razinu i stanje ATF-a. Ispravite razinu ATF-a ili je promijenite.
Curenje tekućine za prijenos (ATF)
- ATF je tamno crvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima pogonskog ulja, koje nadolazeći protok zraka može odnijeti u kućište radilice.
- Kako biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim vozite auto na kratko putovanje malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualnim pregledom locirajte izvor curenja. Najčešće su to:
- Uljno korito mjenjača, - zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu uljnog korita;
- Cijev za punjenje ATF-a, - zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača;
- ATF vodovi, - zategnite priključke ili zamijenite vodove;
- Ventilacijska cijev - Mjenjač je prepunjen i/ili je voda ušla u njega.
ATF je smeđe boje ili miriše na paljenje
- Nedovoljna razina ATF-a.
Način rada Kickdown se ne uključuje kada se pedala pritisne do kraja (nema nižeg stupnja prijenosa)
- Pad razine ATF-a.
- Neispravan sustav upravljanja motorom.
- Neispravan senzor-prekidač ili njegovo ožičenje.
- Podešavanje pogonskog sajle selektora je prekinuto.
Motor se ne pokreće ni u jednom položaju selektora ili se pokreće u drugim položajima osim «R» i «N»
- Podešavanje senzorskog prekidača dopuštenja za pokretanje je prekršeno.
- Ispravno funkcioniranje sustava upravljanja motorom je prekinuto.
- Selektor kabela nije podešen.
Proklizavanje mjenjača, trzaji ili zvukovi prilikom mijenjanja brzina. Automobil se ne pomiče kada su modovi uključeni «D» ili «R»
- Pad razine ATF-a.
- Senzor ili njegovo ožičenje je neispravno.
- Ispravno funkcioniranje sustava upravljanja motorom je prekinuto.
Mostovi
Strana buka
- Obična buka s ceste - ne može se prilagoditi.
- Buka guma - provjerite stanje gaznih slojeva i tlak u gumama.
- Istrošeni ili oštećeni ležajevi kotača ili labav moment.
Vibracije
- Provjerite stanje ležajeva kotača naizmjeničnim podizanjem odgovarajućeg kuta vozila i okretanjem kotača rukom. Osluškujte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.
Curenje ulja
- Oštećene brtve diferencijala.
Kočioni sustav
Bilješka. Prije nego što zaključite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napuhane na ispravan tlak, nije li posloženje prednjih kotača i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.
Povećani hod papučice kočnice
- Radni krug kočionog puta je oštećen - provjerite curenje sustava.
Opruge i pada papučice kočnice
- Zrak je ušao u put kočnice - odzračite sustav.
- Razina tekućine u GTZ spremniku je pala, - izvršite podešavanja, odzračite sustav.
- Stvaranje mjehurića pare. Pojavljuje se uglavnom kada su kočnice jako opterećene. Promijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.
Smanjeni učinak kočenja, papučica otkazuje
- Nepropusnost hidrauličkog puta je prekinuta.
- Manžete u cilindrima glavne ili radne kočnice su oštećene.
- Gumena brtva oštećena. Popravite čeljust.
Loše kočenje unatoč velikom pritisku na papučicu
- Nauljene kočione pločice.
- Ugrađeni neispravni ili otvrdnuti jastučići.
- Pojačivač kočnice je neispravan.
- Istrošene kočione pločice.
Vozilo vuče u jednu stranu prilikom kočenja
- Tlak u gumama nije ispravan.
- Štitnici neravnomjerno istrošeni.
- Nauljene kočione pločice.
- Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice.
- Pretjerano istrošene kočione pločice.
- Osovine čeljusti su prljave.
- Čeljusti su oštećene korozijom - zamijenite.
- Jastučići su neravnomjerno istrošeni.
Spontano kočenje
- Začepljen kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru (GTZ).
- Nedovoljan razmak između pogonske šipke i GTZ klipa.
Kočnice se jako zagrijavaju tijekom vožnje
- Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen.
- Nedovoljan razmak između pogonske šipke i GTZ klipa.
Kočnice tresu
- Ugrađeni pogrešni jastučići.
- Disk kočnice je mjestimično korodirao.
- Pretjerano odstupanje diska kočnice.
Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom
- Korozija u cilindrima kočionih čeljusti. Popravite ili zamijenite čeljust.
Neravnomjerno trošenje jastučića
- Ugrađeni neispravni jastučići. Zamijenite jastučiće.
- Čeljusti su oštećene korozijom - zamijenite.
- Klip se teško pomiče.
- Nepropusnost staze kočionog sustava je prekinuta.
Istrošenost kočionih pločica u obliku klina
- Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti.
- Čeljusti su oštećene korozijom - zamijenite.
- Neispravan rad klipa.
Škripa kočnica
- Često zbog atmosferskih utjecaja (vlažnost zraka). Ako se nakon dugog boravka u visokoj vlažnosti pojavi škripa, a zatim nestane, ne treba ništa učiniti.
- Ugrađeni neispravni jastučići.
- Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti.
- Osovina čeljusti je prljava.
- Opruge jastučića savijene.
- Istegnute tlačne opruge.
Pulsiranje papučice kočnice
- Znak normalnog rada ABS-a.
- Pretjerano odstupanje diska kočnice.
- Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti.
Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a
- Nedovoljan napon napajanja (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se kontrolna lampica generatora nakon pokretanja motora. Ako je sve u redu, provjerite pogonski remen alternatora.
- Došlo je do neispravnosti ABS-a, - provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja terminalnog spoja mase povratne pumpe (u hidromodulatoru).
Ovjes i upravljanje
Vozilo vuče na jednu stranu u kretanju
- Gume su neravnomjerno napuhane.
- Gume su neispravne.
- Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene.
- Potrebno poravnanje prednjih kotača.
- Prednje kočnice su se zaglavile.
Postoje trzaji, trzaji ili vibracije
- Kotači nisu u ravnoteži ili diskovi nisu u obliku.
- Istrošeni ležajevi kotača, labav moment ili pogrešno podešavanje.
- Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili drugi dijelovi ovjesa.
Postoji prekomjerno ljuljanje vozila/ «ukopavanje» njegov nos prilikom skretanja ili kočenja
- Nosači ovjesa su neispravni.
- Oštećene komponente ovjesa.
Upravljač je pretijesan
- Servoupravljač ne razvija potrebnu snagu.
- Gume su nepravilno napumpane.
- Nedovoljno podmazani zglobovi upravljača.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
Postoji prekomjerna zračnost upravljača
- Slab okretni moment na ležajevima prednjih kotača.
- Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene.
Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)
- Gume su nepravilno napumpane.
- Ravnoteža kotača nije poravnata.
- Oštećene felge.
- Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene.
Pretjerano trošenje gaznog sloja na vanjskom rubu
- Gume su nepravilno napumpane.
- Previše oštri zavoji.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno (pretjerana konvergencija).
- Savijena ili uvrnuta poluga ovjesa.
Pretjerano trošenje gaznoga sloja na unutarnjem rubu
- Gume su nepravilno napumpane.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno (divergencija).
- Komponente upravljača oštećene ili labave.
Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja
- Ravnoteža kotača nije poravnata.
- Oštećeni ili savijeni diskovi.
- Gume su neispravne.
Defekti metlice brisača
Proklizavanje
- Gumeni radni elementi su prljavi.
- Rubovi četkica su izlizani, gumeni radni elementi istrošeni ili potrgani.
U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljicama
- Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom za poliranje ili uljem.
Četkica čisti jednostrano - jedna strana je dobra, druga ne
- Gumeni radni element ima jednostrano trošenje.
- Ruka brisača je iskrivljena, metlica ne naliježe točno na staklo.
Neočišćene površine
- Pouzdanost fiksiranja radnog elementa u okviru četke je slomljena.
- Četkica ne prianja ravnomjerno na staklo.
- Pritisak poluge je prenizak - lagano podmažite osovine i opruge krakova brisača ili postavite novi krak.
Defekti guma
Jako istrošene gume s obje strane vozne površine
- Tlak u gumama je prenizak.
Snažno trošenje gume na sredini radne površine po cijelom opsegu gaznog sloja
- Previsok tlak u gumama.
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
- Statička i dinamička neuravnoteženost kotača, vjerojatno zbog pretjeranog bočnog odstupanja diska, prevelike zračnosti u zglobovima ležaja.
Neravnomjerno trošenje u sredini gaznog sloja
- Statička neuravnoteženost kotača, vjerojatno zbog prekomjernog okomitog odstupanja.
Jako trošenje pojedinih dijelova na sredini radne površine gaznoga sloja
- Rezultat snažnog kočenja.
Pilasto trošenje gaznog sloja, često zajedno s nevidljivim pukotinama na osnovi gume
- Preopterećenje vozila. Provjerite stanje unutarnjih stijenki guma.
Gumeni jezičci na bočnim rubovima gazišta (ljuskavo trošenje)
- Poravnanje kotača nije poravnato.
- Gume istrošene.
- Neispravni sklopovi amortizera / nosača.
Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača
- Poravnanje kotača nije poravnato.
- Gume istrošene.
- Često kretanje na valovitim površinama. Brzo skretanje.
Pukni kabela. Isprva vidljiv samo iznutra
- Vožnja preko oštrog kamenja, neravnina od guma itd. velikom brzinom.
Jednostrano trošenje radne površine gazišta
- Provjerite podešavanje nagiba.
- Došlo je do neispravnosti ABS-a, - provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja terminalnog spoja mase povratne pumpe (u hidromodulatoru).