Pažnja! Zamjena crijeva klime (K/V) treba izvesti u radionici ili radionici s opremom za sigurno otpuštanje tlaka u ovom sustavu. Nikada ne odvajajte crijeva K/V sustava i ne uklanjajte njegove komponente bez prethodnog otpuštanja tlaka.
Opće informacije
Izlaganje visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i znakova curenja.
Za informacije koje se odnose na crijeva sustava hlađenja, pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine, kontrola curenja, i na crijeva kočionog sustava - u odjeljku Provjera stanja ovjesa i komponenti upravljanja.
Većina crijeva (Ali ne sve) pričvršćena stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li dobro zategnute kako biste bili sigurni da nema curenja. Ako se stezaljke ne koriste, provjerite da crijevo na priključku ne nabubri i/ili otvrdne.
Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali se ne može prepoznati vrsta ili porijeklo tekućine, ostavite vozilo na dulje vrijeme i ispod njega stavite veliki komad papira ili krpu. To će vam pomoći da pronađete mjesto gdje tekućina curi, kao i da ga identificirate po boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
Obično vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavu za kontrolu emisije (EGR), označeni su bojama ili imaju umetke u boji. Različiti sustavi zahtijevaju upotrebu crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na toplinu i različite otpornosti na kolaps. Prilikom zamjene crijeva pazite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.
Često je jedini pouzdan način provjere stanja crijeva njegovo potpuno uklanjanje s vozila. Kada uklanjate više crijeva u isto vrijeme, označite njihove krajeve i priključke kako biste osigurali ispravnu montažu.
Prilikom provjere vakuumskih crijeva svakako provjerite i plastične spojeve u obliku slova T. Pregledajte ima li na njima pukotina koje bi mogle uzrokovati curenje.
Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ne izlazi iz crijeva), a to otežava otkrivanje curenja. Možete koristiti mali komad vakuumske cijevi kao stetoskop za provjeru curenja vakuuma. Kada je kraj crijeva točno iznad curenja, kroz njega će se jasno čuti šištanje. Poslušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za karakteristično šištanje koje ukazuje na curenje.
Pažnja! Kada koristite ovaj stetoskop, pazite da ne dođete u dodir s pokretnim dijelovima u motornom prostoru, kao što su pogonski remen, ventilator za hlađenje itd.
Crijeva za gorivo
Pažnja! Prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva potrebno je pridržavati se određenih sigurnosnih mjera opreza. Sve radove obavljajte u dobro prozračenom prostoru, držite podalje otvoreni plamen (npr. zapaljene cigarete) ili nezaštićene abažurne svjetiljke do mjesta rada. Proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpama koje zatim odložiti na mjesto gdje se ne može zapaliti. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah operite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
Crijeva za gorivo obično su pod tlakom, pa budite spremni skupiti rasprskano gorivo kada ih odvajate.
Bilješka. Na vozilima opremljenim sustavom za ubrizgavanje goriva, tlak u sustavu mora se osloboditi prije servisiranja crijeva za gorivo (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova istrošenosti. Obratite posebnu pozornost na zavoje i ispred priključaka, na primjer, spoj između crijeva i pumpe za gorivo ili filtra, gdje mogu nastati pukotine.
Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada ne koristite nearmirana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao gorivo.
Trakaste stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Ove stezaljke s vremenom olabave i mogu «iskočiti» pri uklanjanju. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.
Beznačajna curenja goriva teško je točno odrediti jer. gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, posebno u vrućem motornom prostoru. Male kapljice mogu nestati prije nego što se curenje može locirati. Metalni spojevi se skupljaju kada se ohlade, a gumena crijeva će se olabaviti tako da će potencijalno curenje biti očitije dok se motor zagrijava pri hladnom pokretanju.
Metalne linije
Dijelovi metalnih cijevi ugrađeni su između pumpe za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva, koje treba pažljivo provjeriti ima li udubljenja, uvijanja ili pukotina.
Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne čelične cijevi bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije koje uzrokuje motor.
Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na GTZ, regulator tlaka/ABS aktivator za pukotine ili labave spojeve. Svaki znak curenja kočione tekućine zahtijeva hitan remont cijelog kočionog sustava.