Bilješka. Gume i naplatci prikladni za uporabu na vozilu navedeni su u Tehnički podaci. Tlak u gumama naveden je na naljepnici pričvršćenoj na B-stup na strani vozača.
Kod sportskog načina vožnje preporuča se povećati tlak u gumama za 0,3 atm, na temelju osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.
Zimske gume obično su pod tlakom 0,2 atm viši nego ljeti. Trebali biste uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma, a također zapamtite da takve gume imaju ograničenje brzine.
Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
Gume koje se koriste na dotičnim vozilima opremljene su integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje su izložene kada se dubina gaznog sloja smanji na 1,6 mm. Kada se pojavi indikator gume, gume se smatraju istrošenim. U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila manjom od 2 mm. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost poravnanja kotača i/ili ravnoteže kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, potrebno je kontaktirati vulkanizersku radnju za njihovo otklanjanje.
Primjeri i mogući uzroci trošenja guma
Pažljivo provjerite ima li na gumama posjekotina, probušenosti i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon što se guma probuši čavlom, neko vrijeme drži pritisak ili se spušta vrlo sporo. Ako postoji sumnja da takav "spora punkcija" prvo provjerite zategnutost nastavka za napuhavanje kotača. Zatim pregledajte ima li na gazištu zaglavljenih stranih tijela ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Možete provjeriti prisutnost uboda tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Ako probušenost nije prevelika, guma se može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Tlak uvijek provjeravajte na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U tom slučaju nemojte popuštati pritisak, jer. nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
Za provjeru tlaka u gumi skinite zaštitnu kapicu s bradavice, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil za napuhavanje i očitajte očitanje uređaja - ono mora biti u skladu sa zahtjevima Specifikacije (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje). Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu, i po potrebi ih napumpajte.
U slučaju jakog trošenja prednjih kotača, preporuča se zamijeniti ih stražnjim kotačima.