Bilješka. Bez obzira na planirane intervale pregleda, nemojte dopustiti curenje tekućine ispod vozila, takvo curenje ukazuje na kvar koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, pranje vjetrobrana i kočnice. Zbog postupnog trošenja i kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Nadopunite samo one koji ispunjavaju uvjete Tehnički podaci tekućine.
Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
Potrošnja motornog ulja može biti i do 0,5 litara na 1000 kilometara. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti brtvi i/ili klipnih prstenova ili brtvi vratila motora.
Vizualna kontrola curenja
S masnim motorom i visokom potrošnjom ulja, provjerite curi li sljedeće:
- Polaganje palete kućišta radilice motora;
- Brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
- Brtva D/V tlak motornog ulja;
- Brtva filtera ulja;
- Brtve prednjih poklopaca bloka i glave cilindra;
- Brtva između bloka i glave cilindra;
- brtva poklopca glave cilindra;
- Brtva čepa za punjenje ulja;
- Brtve koljenastog i bregastog vratila.
Budući da prisutnost curenja širi ulje po velikoj površini motora, teško je odmah odrediti njegovo mjesto. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:
1. Očistite motor tako da pokrijete alternator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje i isperete ga vodom nakon kratkog vremena.
2. Spojne površine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.
3. Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi ispravite.
4. Da biste zagrijali ulje, napravite probnu vožnju na automobilu - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će brže izaći na mjesta curenja.
5. Na kraju pregledajte motor upalivši ga lampom, lokalizirajte curenja i uklonite ih.
Provjera i podešavanje razine
Provjera razine pogonskog ulja vrši se pomoću mjerne šipke (Broj 10 na ilustraciji Komponente motornog prostora), ugrađen u cijev za vođenje.
Mjerenje razine pogonskog ulja treba obaviti na hladnom motoru, odnosno ne prije 10 minuta nakon gašenja.
Bilješka. Ako počnete s mjerenjem odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u njegovom gornjem dijelu i rezultati mjerenja bit će pogrešni.
1. Uklonite sondu s vodilice i obrišite oštricu sonde suhom čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku skroz natrag u vodilicu i ponovno je izvucite.
2. Visina područja natopljenog uljem na mjernoj šipki će odgovarati razini ulja u motoru. Ova razina mora biti u području utora na mjernoj šipki, inače se mora korigirati razina ulja. Kada prijeđete preko gornjeg ruba valovitog područja mjerne šipke, ulje treba ispumpati, jer. inače se mogu oštetiti brtve motora i katalizator.
3. Za dolijevanje ulja skinite poklopac otvora za punjenje (Br. 2 na slici Komponente odjeljka motora). Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Ponovno namjestite ako je potrebno. Ako se na čepu za punjenje nađe prljavština, operite ga benzinom. Na kraju dobro zatvorite čep otvora za punjenje ulja.
4. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak i treba je obavljati što je češće moguće, a uvijek prije svakog dužeg putovanja. Osim toga, obratite pozornost na stanje ulja: ako ima mliječnu boju ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, možda postoji kršenje nepropusnosti brtve glave cilindra ili pukotina u glavi ili blok cilindra, zbog čega rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Rashladna tekućina - provjera i podešavanje razine i stanja
Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je vrlo otrovan, stoga ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili proliven po podu: djeca ili životinje mogu biti privučeni njegovim slatkim mirisom i mogu ga popiti.
Pažnja! Ne skidajte poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka dok se motor potpuno ne ohladi!
Predmetna vozila opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Plastični ekspanzijski spremnik nalazi se u odjeljku motora s lijeve strane (Broj 7 na ilustraciji Komponente motornog prostora) i spojen crijevom na radijator. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina se širi (rashladna tekućina) puni spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, što osigurava da se razina rashladne tekućine održava na konstantnoj razini.
Razinu rashladne tekućine treba provjeravati redovito, barem svakih mjesec dana, i prije bilo kakvog dužeg putovanja.
1. Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku varira ovisno o temperaturi motora: kada je motor hladan (temperatura oko 20 stupnjeva.) trebao bi biti između oznaka «MIN» i «MAX» na prozirnoj stijenci spremnika, a kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti gornjoj oznaci ili je malo premašiti. Ako to nije slučaj, pustite motor da se ohladi, zatim uklonite čep ekspanzijskog spremnika i ispravite razinu rashladne tekućine.
2. Za punjenje rashladnog sustava obavezno koristite Tehnički podaci smjesa.
Bilješka. Ako postane potrebno napuniti sustav hlađenja na cesti, tada ljeti možete koristiti čistu vodu, ali ne drugu vrstu antifriza. Antifriz potrebne vrste može se dodati kasnije, ali što je prije moguće.
3. Ako razina rashladne tekućine brzo padne, vizualno provjerite ima li curenja u rashladnom sustavu - obično se otkriju po bijelom ili hrđavom premazu na području oko mjesta curenja.
4. Provjerite stanje crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćenja na mlaznice, zamijenite oštećena crijeva i stezaljke (vidi također odjeljak Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja). Pukotine je lakše pronaći ako je crijevo priklješteno.
Bilješka. Prekoračenje navedenog tlaka može dovesti do kvara hladnjaka.
5. Provjerite rashladni sustav s tlakom. Da biste to učinili, uklonite poklopac hladnjaka i na njegovo mjesto postavite alat za pritisak. Pod pritiskom 1,57 atm ne bi trebalo biti curenja rashladne tekućine kroz hladnjak.
6. Provjerite brtvu poklopca ekspanzijske posude.
7. Ako nema curenja, provedite test curenja na poklopcu hladnjaka. Da biste to učinili, najprije povucite vakuumski ventil poklopca i otpustite ga - trebao bi se vratiti u prvobitni položaj. Provjerite je li sjedište ventila bez prljavštine i oštećenja. Zatim podmažite brtvu poklopca hladnjaka rashladnom tekućinom i spojite kompresor na poklopac. Ako tlak otvaranja ventila ne zadovoljava zahtjeve Tehnički podaci, zamijenite poklopac hladnjaka.
8. Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine – trebala bi biti relativno čista. Ako tekućina ima smeđu ili hrđavu boju, treba je ispustiti, rashladni sustav isprati i napuniti novom smjesom (vidi odjeljak Zamjena rashladne tekućine). Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije uključeni u njegov sastav s vremenom gube svoju učinkovitost, pa rashladno sredstvo treba povremeno zamijeniti.
9. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, koristite hidrometar.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Kočiona tekućina u dodiru s očima i obojenim površinama vozila može ih oštetiti. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može pogoršati njezina svojstva i dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo onu navedenu u Tehnički podaci vrsta kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina nije dopušteno.
Spremnik kočione tekućine nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora, blizu njegove pregrade (Broj 4 na ilustraciji Komponente motornog prostora), a podijeljen je u dva dijela, svaki za svoj kočni krug. Prozirne stijenke spremnika omogućuju promatranje razine kočione tekućine izvana. Za upozorenje na nisku razinu kočione tekućine, postoji odgovarajući K / L na instrumentnoj ploči (vidi poglavlje Kontrole i metode rada). Ipak, preporučuje se redovito provjeravati razinu tekućine.
1. Razina tekućine sa zatvorenim poklopcem mora biti između oznaka «MIN» i «MAX» na stijenkama spremnika. Pazite da razina ne padne ispod oznake «MIN».
2. Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u kočioni sustav nakon skidanja čepa. Dodajte tekućinu do ispravne razine, ali nemojte prepuniti.
3. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite ima li kočione tekućine i spremnika onečišćenja. Ako ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, tekućinu treba zamijeniti. Nakon što dovedete razinu kočione tekućine na odgovarajuću razinu, provjerite je li čep ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
4. Razina tekućine u glavnom kočionom cilindru (GTZ) blago će pasti kao posljedica istrošenosti tarnih obloga kočionih pločica. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake «MIN», - porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može značiti istrošenost kočionih pločica - provjerite ih (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava i kvačila).
5. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite cijeli kočioni sustav ima li curenja. Uzrok su u pravilu istrošeni poklopci u cilindrima kotača. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i GTZ-om (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava i kvačila). Tekućina za kočnice također se koristi u aktuatoru kvačila, tako da vodove kvačila i podređeni cilindar treba provjeriti zbog oštećenja ili labavih spojeva.
6. Ako je spremnik prazan ili gotovo prazan prilikom provjere razine tekućine, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (vidi Odjeljke Provjera kočionog sustava i kvačila i Promjena kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava).
Provjera razine i curenja ulja ručnog mjenjača
1. Odvijte čep kontrolnog otvora i prstom provjerite razinu ulja u ručnom mjenjaču - razina bi trebala dosezati donji rez otvora.
2. Po potrebi dodati ulja.
Bilješka. Nemojte pokretati motor s otvorenim kontrolnim otvorom.
3. Zategnite čep kontrolnog otvora potrebnom silom.
Bilješka. Koristite novi o-prsten čepa.
4. Niska razina ulja u mjenjaču ukazuje na prisutnost curenja na sljedećim mjestima:
- Između bloka cilindra i mjenjača (brtva ulaznog vratila mjenjača);
- Između pogonskog vratila i ručnog mjenjača;
- Čep za kontrolni otvor;
- Odvodni čep.
5. Lokalizacija curenja ulja u mjenjaču provodi se na isti način kao i lokalizacija curenja motornog ulja.
Tekućina za automatski mjenjač (ATF)
Pažnja! Kada radite s AT, obratite pažnju na posebnu čistoću, jer čak i manja kontaminacija može dovesti do kvarova u radu AT-a.
Bilješka. Ispravna razina ATF-a ključna je za zdravlje AT-a. I preniske i previsoke razine ATF-a imaju negativan učinak na performanse AT-a.
Razina ATF-a ovisi o njegovoj temperaturi, za jednostavnu provjeru preporuča se korištenje posebnog dijagnostičkog alata.
1. Zagrijte motor i provjerite curi li ATF.
2. Parkirajte automobil na ravnu vodoravnu površinu i postavite birač načina rada AT u položaj «R».
3. Dok motor radi u praznom hodu, na temperaturi ATF-a od 30 do 50 stupnjeva, provjerite razinu ATF-a prema oznakama na «hladna» strani mjerne šipke.
Položaj mjerne šipke za motorno ulje
Oznake na šipki za mjerenje razine ATF-a
4. Ako je potrebno, ispravite razinu ATF-a. Tekućina se može dodati kroz cijev za punjenje. Nakon podešavanja ponovno provjerite razinu ATF-a.
5. Vozite automobil 5 minuta u gradskim uvjetima i provjerite razinu već zagrijanog na temperaturu od 50 ÷ 80 stupnjeva. ATF - sada «vruće» strani mjerne šipke.
6. Istovremeno s razinom treba provjeriti i stanje ATF-a: ako ima tamnu crveno-smeđu nijansu ili miriše na paljenje, ATF treba zamijeniti. Ako niste sigurni u točnu procjenu stanja ATF-a, usporedite ga po boji i mirisu sa svježom tekućinom.
7. Ako postoje čestice u ATF-u koje ukazuju na istrošenost AT-a, također zamijenite ATF i, ako postoji, hladnjak ulja.
Tekućina za pranje stakala i stakala prednjih svjetala
Tekućina za pranje vjetrobrana mora se dodati u spremnik (Broj 11 na ilustraciji Komponente motornog prostora) kroz grlo za punjenje.
U područjima s umjerenom klimom za pranje prozora može se koristiti i obična voda, no preporuča se u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostao prostor za širenje kada se voda smrzne. U područjima s hladnom klimom koristite poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla kako biste snizili točku smrzavanja tekućine. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz za sustav hlađenja kao dodatak za povećanje otpornosti tekućine za pranje na smrzavanje. Pomiješajte koncentrirani antifriz s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.