Varijante očitanja mjerača vakuuma pri dijagnosticiranju kvarova motora
Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
Pročitajte očitanja mjerača vakuuma.
- Ako je motor unutra normalno stanje, očitanja mjerača vakuuma trebaju biti konstantna i biti 430÷560 mmHg Umjetnost.
- Niska kontinuirana očitanja mjerač podtlaka ukazuje na oštećenje brtve između usisne grane i kućišta leptira za gas, oštećenje vakuumskog crijeva, neispravno podešeno vrijeme paljenja ili neispravno podešeno vrijeme ventila.
- Ako je očitanje vakuumometra ispod norme za 80÷200 mm Hg. Umjetnost. i oklijevati, tada je brtva ulazne cijevi u blizini ulaza možda oštećena ili je injektor možda neispravan.
- Ako svjedočenje stalno pada za 50÷100 mm Hg. Umjetnost. relativno stabilnu vrijednost, ventili se mogu oštetiti. U tom slučaju treba izmjeriti kompresiju u cilindrima motora (vidi odjeljak Ispitivanje tlaka kompresije).
- Ako svjedočenje padaju, ali ne redovito, tada se ventil možda zaglavio ili je došlo do kvara u paljenju.
- Ako pri stalnoj brzini praznog hoda očitanja brzo fluktuiraju s amplitudom od oko 100 mm Hg. Umjetnost., i iz ispušne cijevi izlazi dim, moguće je da su vodilice ventila oštećene.
- Ako svjedočenje brzo variraju kako se brzina praznog hoda povećava, tada bi brtva usisnog razvodnika ili brtva glave cilindra mogla biti oštećena, opruge ventila mogu biti slabe, ventili mogu biti izgorjeli ili paljenje može biti pogrešno.
- Male fluktuacije od oko 25 mm Hg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
- Ako svjedočenje jako fluktuirati, onda bi brtva glave motora ili cilindar mogli biti oštećeni.
- Ako strelica se polagano kreće preko širokog raspona vrijednosti, tada je sustav ventilacije kućišta radilice možda začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i cjevovoda je oštećena.
Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja ventila za gas i njegovog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje pada blizu nule, a zatim raste za oko 130 mmHg. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanje sporo oporavi i prijeđe maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, možda su klipni prstenovi oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, tada je ispušni sustav možda začepljen.