Bilješka. Bit će potreban pomoćnik za provjeru tlaka kompresije.
Mjerenje tlaka kompresije pruža pregled trenutnog stanja unutarnjih komponenti motora kao što su brtve glave cilindra, komponente ventilskog sklopa, klipovi i klipni prstenovi. Analiza rezultata ispitivanja omogućuje vam da utvrdite treba li motoru veliki remont ili je dovoljno zamijeniti samo brtvu glave motora. Mjerenje se vrši pomoću mjerača kompresije.
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (oko 80 stupnjeva.) i utišajte ga.
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena i otpustite tlak u sustavu napajanja (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
Bilješka. Nakon otpuštanja tlaka, nemojte spajati ožičenje pumpe za gorivo do kraja ispitivanja kompresije.
3. Ispasti svi svječica (vidi odjeljak Zamjena svjećica) i spojite tahometar ili uključite uređaj Consult-II u odgovarajućem načinu rada.
4. Pripremite uređaj za ispitivanje kompresije i zavrnite njegovu mlaznicu u otvor svjećice jednog od cilindara.
Bilješka. Preporučljivo je koristiti konusnu gumenu mlaznicu promjera ne većeg od 20 mm kako se ne bi zaglavila u otvoru svjećice prilikom uklanjanja.
5. Do kraja pritisnite papučicu gasa i, okrećući motor starterom, očitajte i zapišite očitanja mjerača kompresije kada se stabiliziraju.
Bilješka. Vrijeme mjerenja treba biti što kraće.
6. Ponovite postupke opisane u paragrafima 5 i 6 za preostale cilindre motora.
7. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.
Kompresija u ispravnom motoru raste vrlo brzo. Nisko očitanje nakon prvog ciklusa, koje raste s uzastopnim ciklusima, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost nakon prvog ciklusa koja se ne povećava nakon sljedećeg ciklusa ukazuje na curenje ventila ili prepuhanu brtvu glave cilindra (Može biti i napuknuta glava). Prisutnost čađe na pločama ventila može dovesti do smanjenja kompresije.
Rezultati dobiveni pri mjerenju kompresije trebaju biti približno isti za sve cilindre. Ako je tlak u bilo kojem cilindru na razini najmanje dopuštene, pa čak i niže, tada da biste saznali razlog, ulijte žličicu motornog ulja u cilindar kroz rupu za svijeću i ponovite mjerenje.
Ako dodavanje ulja privremeno poboljša kompresiju, uzrok smanjenja je najvjerojatnije istrošenost klipa, prstena ili cilindra. Ako nema povećanja kompresije, tada se može pretpostaviti da je uzrok curenje ventila ili slomljena brtva glave.
Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno rezultat prepuhane brtve glave. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili u kućištu radilice potvrdit će ovu pretpostavku.
Ako se kompresija u jednom od cilindara razlikuje od ostatka za više od 1 atm, štoviše, brzina praznog hoda je nestabilna, tada razlog može biti prekomjerno trošenje bregaste osovine.
Nakon provjere, odspojite uređaj za ispitivanje kompresije i ugradite uklonjene komponente. Ne zaboravite spojiti konektor pumpe za gorivo.