Ispušni sustav
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, prednje cijevi, katalizatora, prigušivača i ispušne cijevi.
Sustavi kontrole emisije ispušnih plinova
Princip rada sustava upravljanja motorom osmišljen je na način da se iz motora izvuče maksimum uz minimalnu potrošnju goriva i sadržaj toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. Predmetna vozila opremljena su sustavom za povrat para goriva (EVAP) i sustav ventilacije kartera (PCV).
Bilješka. Kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice (PCV)
Kako bi se uklonilo istjecanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, motor je potpuno zabrtvljen. Plinovi i uljne pare koje se formiraju u kućištu radilice dovode se u usisnu granu i izgaraju u cilindrima zajedno s gorivom.
Plinovi se uklanjaju iz kućišta radilice zbog razlike tlakova u kućištu radilice i ulaznom cjevovodu (tlak u karteru je viši).
Shema PCV sustava
Sustav emisije isparavanjem (EVAP)
Sustav EVAP dizajniran je za smanjenje emisije neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu. Grlo za punjenje spremnika za gorivo je hermetički zatvoreno poklopcem. Ugljeni apsorber skuplja pare goriva koje se stvaraju u spremniku dok je automobil parkiran i tamo se drži dok ne počne pročišćavanje apsorbera na signal iz upravljačke jedinice. Tijekom pročišćavanja, pare goriva dovode se kroz ventil za pročišćavanje u usisni razvodnik, gdje se miješaju s radnom smjesom, a zatim spaljuju na uobičajeni način u komorama za izgaranje.
Kako bi se osigurao normalan rad motora u praznom hodu i tijekom zagrijavanja, upravljačka jedinica drži ventil zatvorenim. To sprječava da neizgoreno gorivo uđe u katalizator (smjesa je prebogata u visokom praznom hodu). Nakon što se motor zagrije, ventil se počinje otvarati i zatvarati, regulirajući dovod para goriva u usisni trakt.
Dijagram EVAP sustava
Katalizator i lambda sonde
Kako bi se smanjila količina štetnih emisija u atmosferu, u ispušni sustav integriran je katalizator s tri funkcije. Sustav kontrole ubrizgavanja goriva ima povratnu informaciju, koja uključuje lambda sonde koje stalno obavještavaju upravljačku jedinicu o sastavu ispušnog plina. Ovisno o primljenim podacima, upravljačka jedinica ispravlja kvalitetu smjese koja se dovodi u komore za izgaranje i na taj način optimizira uvjete za izgaranje goriva.
Radna površina lambda sondi osjetljiva je na promjene sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Ovisno o njegovoj koncentraciji, mijenja se izlazni napon senzora. Ako je smjesa prebogata (sadržaj kisika u ispušnim plinovima je vrlo nizak), lambda sonda emitira signale niskog napona. Napon se povećava kako smjesa postaje siromašnija, a sadržaj kisika u plinovima raste. Pretvarač najučinkovitije radi s optimalnim sastavom zapaljive smjese (14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva).