Bilješka. Vidi također odjeljak Rješavanje problema.
Sustav paljenja i napajanja međusobno su povezane komponente sustava upravljanja motorom, tako da neke od njegovih komponenti također mogu obavljati funkcije povezane sa sustavom napajanja.
Opće informacije
Sustav paljenja i napajanja imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za pohranjivanje kodova grešaka (DTC) i obavljanje dijagnostike. Ako se otkrije kvar, upravljačka jedinica pohranjuje odgovarajući DTC kod u memoriju, koji se može očitati pomoću posebnog skenera.
Čitanje informacija pohranjenih u memoriji ECM-a će u većini slučajeva utvrditi uzroke kvarova motora. Analiza pročitanih informacija korištenjem popisa kodova (cm. Tehnički podaci) omogućuje lokalizaciju izvora kvara na razini određenog elementa ili njegovog strujnog kruga ožičenja.
Pažnja! Vizualna provjera ožičenja i konektora nije dovoljna - svakako pročitajte podatke pohranjene u memoriji upravljačke jedinice!
Preliminarne provjere
Ako se kvar dogodio nedugo nakon servisiranja čvora, prije svega treba pažljivo ispitati ovaj čvor i njegove susjedne komponente - moguće je da je uzrok kvara povezan s elementarnim kršenjem kvalitete kontaktne veze.
Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima (vidi poglavlje Motor). Također provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Ne zaboravite očistiti memoriju upravljačke jedinice nakon čitanja kodova grešaka i odgovarajućih ispravaka.
1. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost pričvršćivanja krajeva žice na stezaljke baterije, uvjerite se da nema znakova oksidacije priključaka terminala. Ako je potrebno, poduzmite odgovarajuće mjere za rješavanje problema, zamijenite neispravne komponente. Barem pažljivo proučite stanje sabirnica za uzemljenje i njihove terminalne veze, - kontaktne površine odgovarajućih elemenata za uzemljenje (pogonski sklop/ploče karoserije) moraju biti apsolutno čisti i bez znakova korozije.
2. Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite električno ožičenje koje ima izražene znakove oštećenja, slijedeći ispravno polaganje kabelskih snopova; ako je potrebno, zategnite labave pričvrsne elemente čvorova na kojima se izolacija pohabala.
Bilješka. Područje rizika uvijek je ožičenje koje se proteže blizu komponenti koje su zadnje servisirane.
3. Treba imati na umu da se vodljivi vodiči električnih ožičenja mogu oštetiti ako nema znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takva oštećenja mogu nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kršenja njihovih ruta polaganja.
4. Moguće je obnoviti oštećeno električno ožičenje lemljenjem u području gdje je shunt žica prekinuta - lemljenje osigurava pouzdanost električnog kontakta. Za popravak izolacije koristite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. najbolji (iako ne najjeftiniji) Način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem ožičenja je zamjena pokvarene žice.
5. Nakon dovršetka obnove / odabira zamjene, nadzirite ispravno usmjeravanje odgovarajućih pojaseva, obraćajući posebnu pozornost na dijelove putova koji prolaze blizu zagrijanih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Provjerite jesu li pojasevi dobro pričvršćeni u svim predviđenim međustezaljkama.
6. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost pričvršćivanja konektora ožičenja. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, naslage hrđe), ili ako je pretjerano zaprljan, skinite konektor s odgovarajuće stezaljke i temeljito ga očistite, po potrebi posebnim sprejom. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.
7. Nakon čišćenja konektora od korozije, napunite ga mašću za zaštitu prije ponovnog postavljanja.
8. Vozila obuhvaćena ovim priručnikom koriste senzor položaja radilice (CKP), koji određuje TDC položaj klipa prvog cilindra. Prekomjerna prljavština ili prašina na senzoru može uzrokovati izostanak paljenja.
9. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite zategnutost montažnih stezaljki, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, posjekotina, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima i cijevima. Pažljivo pregledajte spojeve na znakove curenja (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
10. Ocijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva PCV sustava. Prekomjerno zagađenje ili kršenje prohodnosti crijeva povlači za sobom kršenje stabilnosti brzine motora, osobito u praznom hodu.
11. Prelazak sa spremnika goriva na razvodnik goriva (kroz filter goriva) duž vodova za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.
12. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka. Pretjerano zaprljan filtar može znatno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Zamijenite filterski element ako je potrebno.
13. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Pažnja! Prilikom obavljanja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite izuzetno oprezni - pokušajte ne dodirivati zagrijane površine agregata i ispušnog sustava, ne dopustite da kosa i odjeća uđu u pokretne komponente (ventilator za hlađenje, pomoćni pogonski remen)!
14. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, uvjerite se da nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Za pronalaženje izvora curenja možete koristiti sapunicu. Napravite potrebne ispravke.
15. Vozite auto na dizalicu i provjerite stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova razvoja curenja - curenje u ispušnom traktu najlakše ćete identificirati tako da začepite njegov izlaz, - karakterističan zvižduk i dim pomoći će lokalizirati oštećeno područje. Zategnite labave stezaljke/zamijenite neispravne brtve, zamijenite oštećene dijelove.
16. U završnoj fazi provjere, s motorom u radu, povucite kontaktne konektore njegovog električnog ožičenja jedan po jedan - promjena u prirodi rada motora ukazivati će na lošu kvalitetu kontakta, - napravite potrebne korekcije, zamijenite pokvareni dijelovi električnog ožičenja.
17. Ako tijekom preliminarnih provjera nije moguće utvrditi uzrok kršenja stabilnosti motora, automobil treba odvesti u servis radi detaljnije dijagnoze pomoću posebne opreme.