Generator se pokreće remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu, diodni ispravljač ugrađen je u generator na priključku 4 (S). Izlazni napon reguliran je ugrađenim regulatorom.
Terminal 4 (S) generator se uvijek napaja preko osigurača od 10A (№26). Terminal B osigurava napajanje za punjenje baterija i električnih uređaja u vozilu. Krug punjenja je zaštićen topljivim spojem od 100 A. Generator je uzemljen.
Kada se uključi paljenje (ključ ili brava za paljenje u položaju «ON» ili «START») napon se dovodi na: osigurač br.2 (10 A) i terminal br.28 (K/L naplata) instrumentne skupine. U ovom slučaju, uzemljenje je osigurano preko priključka br. 38 instrumentne ploče i priključka br. 3 (L) generator.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor rotira, njegovi magnetski polovi povremeno se mijenjaju ispod svakog zuba statora, kao rezultat toga, magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano se mijenja u veličini i naponu. Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora (EMF). Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje EMF krivulje bliske sinusoidnoj.
Pri velikoj brzini rotora, kada izlazni napon generatora počinje prelaziti 13,6÷14,6 V, regulator napona je zaključan, a struja kroz pobudni namot ne prolazi. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, omogućujući slobodan protok struje kroz namot polja. Što je veća brzina rotora, regulator duže ostaje zaključan i, sukladno tome, napon na izlazu generatora se više smanjuje. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da izlazne fluktuacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održavanim na razini 14,4 V.
Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, stanje pogonskog remena alternatora, baterije i ožičenja treba redovito provjeravati i mijenjati u skladu s rasporedom održavanja (vidi Odjeljke Provjera i njega baterije i Provjera stanja pomoćnog pogonskog remena i podešavanje njegove napetosti).
Kada uključite paljenje na instrument tabli, K / L punjenja trebao bi zasvijetliti na kratko vrijeme (vidi poglavlje Kontrole i metode rada). Ako se lampica ne gasi nakon pokretanja motora ili svijetli tijekom njegovog rada, provjerite stanje komponenti sustava punjenja. Neuspjeh aktiviranja svjetiljke kada je paljenje uključeno ukazuje na njen kvar, oštećenje odgovarajućeg električnog ožičenja ili neispravnost generatora (uključujući slomljeni pogonski remen).
Sigurnosne mjere za održavanje generatora
- Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi;
- Nemojte uzemljiti terminal pobude generatora ili kabel koji je na njega priključen;
- Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona;
- Zapamtite da uključivanje regulatora napona zatvorenog na masu dovodi do njegovog trenutnog kvara;
- Nikada nemojte uklanjati generator s priključenim akumulatorom;
- Nemojte zamijeniti polaritet priključka baterije;
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona ili ispitne žarulje spojene na kućnu mrežu kada provjeravate električnu opremu u vozilu (110/220 V);
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti megohmetre, koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnih ožičenja megaommetrom, potrebno je odspojiti sve električne žice od generatora;
- Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, provjerite jesu li obje žice odvojene od nje. Nemojte zamijeniti polaritet priključka punjača;
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na automobilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
- Sve provjere strujnih krugova i sklopova električnih ožičenja u vozilu trebale bi se provoditi s isključenim motorom i odspojenim akumulatorom;
- Zapamtite da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od trajnog oštećenja ispravljača i regulatora napona generatora.