Ispitivanje kompresije
1. Dobro zagrijte motor. Zatim ga isključite.
2. Oslobodite tlak goriva. Vidi poglavlje Sustav upravljanja motorom.
3. Kako biste izbjegli ubrizgavanje goriva tijekom mjerenja, uklonite osigurač (1) Pumpa za gorivo.
4. Skinite poklopac s motora. Vidi odjeljak «gornji usisni razvodnik».
5. Uklonite zavojnice paljenja i uklonite svjećice iz svih cilindara. Pogledajte odjeljke «Svitak paljenja» i «Svječica (s platinastim vrhom)».
6. Spojite tahometar (nije potrebno kada se koristi CONSULT-II tester).
7. Uvrnite mjerač kompresije (U) u otvor svjećice pomoću adaptera (odgovarajući specijalni alat) (A).
Koristite adapter mjerača kompresije s promjerom vrha manjim od 20 mm. U suprotnom, kada se okrene, može se zaglaviti u glavi cilindra.
8. Do kraja pritisnite papučicu gasa, okrenite ključ za paljenje u položaj «START» i provjerite radilicu. Kada se strelica mjerača kompresije smiri, očitajte tlak kompresije i brzinu motora. Ponovite mjerenja na svim cilindrima
Tlak kompresije: kPa (kg/cm2) / o/min
Standard | Minimum | Ograničite disperziju između cilindara |
1510 15,4) /200 | 1265 12,65/200 | 98,1 (1,0) /200 |
Oprez: uvijek koristite potpuno napunjen akumulator kako biste postigli željenu brzinu motora.
Ako brzina motora nije normalna, provjerite specifičnu težinu elektrolita u akumulatoru. Ponovno provjerite brzinu motora s normalnom gustoćom elektrolita.
Ako je tlak kompresije ispod minimalne vrijednosti, provjerite zazore ventila i komponente povezane s komorom za izgaranje (ventil, sjedište ventila, klip, klipni prsten, stijenka cilindra, glava cilindra, brtva glave cilindra). Nakon provjere ponovno izmjerite kompresiju.
Ako je kompresija u nekim cilindrima niska, ulijte malu količinu motornog ulja u otvor za svjećicu tog cilindra i ponovno provjerite kompresiju.
Ako se kompresija poveća nakon dodavanja motornog ulja, klipni prstenovi mogu biti istrošeni ili oštećeni. Provjerite klipne prstenove i zamijenite ih ako je potrebno.
Ako unatoč dodavanju motornog ulja tlak kompresije ostane nizak, ventili mogu biti neispravni. Provjerite ima li oštećenih ventila. Zamijenite ventil, odnosno sjedište ventila.
Ako dva susjedna cilindra imaju nizak tlak kompresije i ostaju niski čak i nakon dodavanja motornog ulja, postoji curenje brtve. U tom slučaju zamijenite brtvu glave cilindra.
9. Po završetku provjere, instalirajte uklonjene komponente obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
10. Pokrenite motor i provjerite radi li normalno.