Provjera tekućine za automatski mjenjač
Provjera curenja i razine tekućine
Provjerite ima li curenja i provjerite razinu tekućine.
Provjera stanja tekućine
Stanje tekućine | Vjerojatni uzrok | Lijek |
Taloženje ljepljivih filmova | Gori kvačila, kočnice | Promijenite tekućinu automatskog mjenjača i provjerite ima li grešaka u sklopu automatskog mjenjača i vozilu (električne instalacije, radijatorske cijevi itd). |
Mliječno bijela ili maglovita | Voda je ušla u tekućinu | Promijenite tekućinu za automatski mjenjač i provjerite mjesta gdje voda može prodrijeti. |
Mnogo nečistoća od metalnog praha | Povećano trošenje trljajućih komponenti u automatskom mjenjaču | Promijenite tekućinu automatskog mjenjača i provjerite radi li automatski mjenjač ispravno |
Stacionarna provjera
Stacionarni ispitni postupak
1. Provjerite razinu tekućine za automatski mjenjač i motornog ulja. Po potrebi dopunite.
2. Vozite auto cca. 10 minuta ili zagrijte tekućinu automatskog mjenjača i motorno ulje na radnu temperaturu.
Radna temperatura tekućine za automatski mjenjač: 50-80°S
3. Čvrsto namjestite parkirnu kočnicu i podčvrstite kotače.
4. Spojite tahometar i postavite ga tako da bude vidljiv vozaču tijekom ispitivanja.
Preporučljivo je na ljestvici označiti navedeni raspon okretaja motora.
5. Pokrenite motor, pritisnite papučicu kočnice i pomaknite ručicu mjenjača na «D».
6. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, postupno pritišćite papučicu gasa.
7. Brzo zabilježite očitanja brzine motora dok vozilo miruje i odmah maknite nogu s papučice gasa.
Pažnja: tijekom testa ne držite papučicu gasa pritisnutu dulje od 5 sekundi.
Brzina motora na stacionarnom automobilu: 2250-2700 o/min
8. Pomaknite polugu mjenjača u položaj «N».
9. Ohladite tekućinu automatskog mjenjača.
Pažnja: Neka motor radi u praznom hodu. najmanje 1 min.
10. Ponovite korake 6-9, postavljajući ručicu mjenjača u položaj «2», «1» i «R».
Ocjenjivanje rezultata ispitivanja na vozilu u mirovanju
Rezultati testa i odgovarajuće komponente koje se mogu oštetiti prikazani su na donjoj slici.
Okretaji vozila koje miruje su iznad norme u položaju «D», «2» ili «1».
Do klizanja dolazi u 1. stupnju prijenosa, ali ne i u 2. i 3. stupnju prijenosa...Slobodni hod male brzine proklizava.
Do klizanja dolazi u sljedećim stupnjevima prijenosa:
- 1. do 3. brzina u rasponu «D» a kočenje motorom je aktivno kada je overdrive isključen (indikator je uključen «O/D ISKLJUČEN»).
- Na 1. i 2. stupnju prijenosa u rasponu «2» a kočenje motorom je aktivno kada se otpusti papučica gasa (potpuno zatvoren gas).
- Prednja spojka ili slobodni hod proklizavaju.
Okretaji vozila koje miruje su iznad norme u položaju «R»
Kočenje motorom ne radi u rasponu «1».... Kočnica za malu brzinu i vožnju unazad proklizava.
Kočenje motorom radi unutar određenog raspona «1».... Spojka za vožnju unazad proklizava.
Okretaji automobila koji miruje su unutar normalnog raspona:
Vozilo ne postiže brzinu veću od 80 km/h. Naletna spojka zapela je u kućištu pretvarača zakretnog momenta.
Oprez: Budite oprezni jer temperatura tekućine automatskog mjenjača raste vrlo visoko.
Proklizavanje se događa u 3. i 4. stupnju prijenosa u rasponu «D». Spojka za velike brzine proklizava.
Proklizavanje se događa u 2. i 4. stupnju prijenosa u rasponu «D» Tračna kočnica klizi.
Kočenje motorom ne radi u 2. i 3. stupnju prijenosa u rasponu «D», u 2. brzini u rasponu «2» i u 1. brzini u rasponu «1» kada isključite overdrive (indikator je uključen «O/D ISKLJUČEN»)... Spojka za kočenje motora proklizava.
Okretaji vozila u mirovanju su ispod norme:
Loše ubrzanje pri kretanju.... Jednosmjerna spojka zaglavi u pretvaraču momenta.
Provjera tlaka u glavnom vodu
Položaj otvora za ispitivanje tlaka glavnog voda prikazan je u nastavku.
Uvijek zamijenite utikače kao oni su samobrtveni vijci.
Postupak provjere tlaka u glavnom vodu
1. Provjerite razinu tekućine za automatski mjenjač i motornog ulja. Po potrebi dopunite.
2. Vozite vozilo otprilike 10 minuta ili zagrijte motorno ulje i tekućinu automatskog mjenjača na radnu temperaturu.
Radna temperatura tekućine za automatski mjenjač: 50-80°S.
3. Spojite mjerač tlaka na odgovarajući otvor za ispitivanje kako biste provjerili tlak.
4. Uključite parkirnu kočnicu i podmetnite kotače.
5. Pokrenite motor i izmjerite tlak u glavnom vodu i pri praznom hodu i kod stacionarnih brzina vozila.
Oprez: Držite papučicu kočnice potpuno pritisnutu tijekom mjerenja.
Prilikom mjerenja tlaka u glavnom vodu pri brzini vozila u mirovanju, slijedite odjeljak «Stacionarna provjera».
Glavni tlak u cjevovodu
Broj/min motora | Tlak glavnog voda, kPa (kg/cm2) | |
Rasponi «D», «2», «1» | Raspon «R» | |
Promet x.x. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
RPM vozila u mirovanju | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Procjena rezultata tlačne probe u glavnom vodu
Rezultat | Vjerojatni uzrok | |
Nizak tlak u svim rasponima |
| |
Nizak tlak samo u jednom od raspona | Curenje tlaka tekućine između ventila raspona i određene spojke
Na primjer, tlak u glavnom vodu: nizak u rasponima «R» i «1», ali Normalno u rasponima «D» i «2». Zbog toga dolazi do curenja tekućine u ili blizu kruga kočnice za malu brzinu i vožnju unazad. | |
Visokotlačni |
| |
Brzinom automobila koji stoji | Niski pritisak |
|