Egy tipikus EGR-ellennyomás-érzékelő működési sémája
1 - VRT szelepkapcsoló; 2 - EGR szelep; 3 - Elektromágneses EGRS; 4 - EGR hőmérséklet-érzékelő; 5 - EGR cső
A nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a motor kialakítása rendelkezik a kipufogógázok egy részének a szívócsőbe történő eltávolításáról az EGR-szelepen keresztül. A kipufogógázoknak ez a levegő-üzemanyag keverékhez való hozzákeverése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet.
Modellek 1998 évf.
1. Az 1998-ig terjedő modelleken sz. Az EGR rendszer EGR szelepet, vezérlő mágnesszelepet tartalmaz (EGRC), a nyílásban és a csővezetékben lévő vákuumhoz, az EGR hőmérséklet-érzékelőhöz és az ellennyomás-érzékelő szelepéhez kapcsolódik (MŰVÉSZET). A PCM az EGRC mágnesszelepen keresztül vezérli a rendszer működését. A beszívott levegő útvonalában egy speciális szelep található, amely közvetlenül a fojtószelep mögött található. A szívónyílás vákuuma a fojtószelepházban található szelepen keresztül figyelhető meg. Gyorsításkor a fojtószelep kinyílik, ami a szívócső vákuummélységének növekedéséhez vezet.
2. A BRT kapcsolószelep figyeli a kipufogó-ellennyomás mélységét, ahogy a motor fordulatszáma változik. Az EGR-hőmérséklet-érzékelőtől származó információkat a PCM az EGR-áramlás szabályozására használja a rendszer be- és kikapcsolásával.
Rendszerellenőrzés
1. Ellenőrizze az összes tömlőt, hogy nincsenek-e rajta repedések, csavarodások és egyéb mechanikai sérülések. Mérje fel az összekötő csatlakozások szorosságát.
2. Az EGR-rendszer megfelelő működésének ellenőrzéséhez melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Kapcsolja üresbe a sebességváltót, húzza be a rögzítőféket, és ékelje be a jármű hátsó kerekeit. Hagyja a motort alapjáraton járni. A fojtószelep nyitása után emelje fel a motor fordulatszámát 2000 ÷ 4000 ford./perc értékre, majd zárja el ismét a fojtószelepet, - az EGR szelepszárnak fordulatszám változással kell mozognia. Ismételje meg a tesztet többször. Ha a szár nem mozdul. Ellenőrizze az EGR szelep vákuumjelellátását. Húzza ki a tömlőt a szelepről, és ujját a bevágáshoz nyomva ismételje meg az eljárást. Ha nincs vákuum a tömlőben, ellenőrizze a megfelelő csőcsatlakozások tömítettségét, majd folytassa az EGRC mágnesszelep ellenőrzésével.
Alkatrész ellenőrzése
EGR szelep
1. Leállított motor mellett válassza le a vákuumtömlőt, és egy kézi vákuumszivattyúval hozzon létre körülbelül 25,4 mm mély vákuumot az EGR-szelepen. rt. Művészet. ha a szelep kinyílik, mérje meg a löketét, aminek körülbelül 3 mm-nek kell lennie. Cserélje ki a hibás szelepet.
2. Porszívózza fel újra, és szorítsa be a tömlőt. A szelepnek legalább 30 másodpercig nyitva kell maradnia, különben a membrán meghibásodik, és a szerelvényt ki kell cserélni.
3. Indítsa be a motort, és alkalmazzon vákuumot a szelepre. Amikor a szelep nyitva van, meg kell sérteni az alapjárati fordulatszám stabilitását, ellenkező esetben meg kell győződnie arról, hogy a szívócsatorna csatornáinak átjárhatósága nem sérti meg. Ha a motor fordulatszáma nem változik a szelep nyitásakor és zárásakor, akkor lehetséges, hogy az utóbbi általában beragad valamelyik pozícióba. Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy a szelepfejen és annak ülésén nincs-e idegen lerakódás.
4. Erős szénképződés esetén a szelepet oldószerrel le kell törölni, ügyelve arra, hogy ne érintkezzen a membránnal.
5. Kézi vákuumszivattyúval tartsa a szelepet nyitott helyzetben, és óvatosan kaparja le az oldószerrel meglágyult lerakódási réteget a patron és annak ülékének munkafelületeiről. Mérje fel a működő alkatrészek kopásának mértékét, szükség esetén cserélje ki a szelepegységet.
EGR vezérlő mágnesszelep (EGRC)
1. Ellenőrizze a működő motor vákuumszelepének működtethetőségét. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a megfelelő vákuumtömlők és azok szerelvényeinek állapotát. Ha a tömlők rendben vannak, ellenőrizze a fojtószelepház szerelvényének átjárhatóságát. Ha a vákuum megfelelően van ellátva, válassza le az elektromos vezetékeket az EGRC szelepről, és bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az akkumulátor feszültségellátását az akkumulátor feszültség csatlakozó érintkezőihez (ne indítsa be a motort).
2. Az EGRC mágnesszelep megfelelő működésének ellenőrzéséhez válassza le az elektromos vezetékeket róla, és miután az egyik kivezetést földelte, csatlakoztassa a második kivezetést az akkumulátor pozitív pólusához egy áthidaló vezeték segítségével.
3. Áramellátás esetén a levegőnek szabadon kell áramolnia a két egymás mellett található szerelvényen. Az áramellátás kikapcsolásakor a szelepnek zárnia kell.
EGR ellennyomás kapcsoló szelep (MŰVÉSZET)
Keresse meg a BRT kapcsolószelepet, és dugja be az egyik szerelvényét az ujjával. Kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot a kapcsolószelepben. A VRT-nek lehetővé kell tennie egy kis mennyiségű szivárgást. Megjegyzés: A vákuumveszteségnek meg kell állnia, ha 1,0 kPa nyomást fejtenek ki a szelep alatt található fúvókára (a szelepet el kell távolítani a járműből). A meghibásodott kapcsolószelepet ki kell cserélni.
EGR hőmérséklet érzékelő
Távolítsa el az EGR hőmérséklet-érzékelőt. Merítse a szonda hegyét egy víztartályba. Indítsa el a víz melegítését az érzékelő ellenállásának változásának figyelésével. A hőmérséklet emelkedésével az ellenállásnak csökkennie kell, és 100°C-on el kell érnie a 80 ÷ 100 kOhm értéket.
Alkatrész csere
EGR szelep
1. Válassza le a levegőbeszívó hüvelyt a fojtószelepházról és a légszűrő szerelvényről (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Válassza le a vákuumvezetéket az EGR szelepről. Adjon egy anyát a szakszervezeti kapcsolatról.
3. Oldja ki a rögzítőkapcsokat.
4. Távolítsa el az EGR-szelepet a bemeneti csővezetékből. A régi tömítést nem lehet újra felhasználni, és a telepítés során hibátlanul ki kell cserélni.
5. Huzalfúvókával tisztítsa meg a szelephez illeszkedő bemeneti csővezeték felületét. Ha a szelepet nem cseréli ki, tisztítsa meg az illeszkedő felületét is. Csavarhúzóval kaparja le a szénlerakódásokat.
Figyelem! A membrán károsodásának elkerülése érdekében soha ne mossa le a szelepet oldószerben! Szintén nem ajánlott az illeszkedő felület homokfúvásához folyamodni.
6. Túlzott szénképződés esetén az EGR-járatokat drótkefével meg lehet tisztítani. Győződjön meg arról, hogy minden csiszolóanyagot alaposan eltávolított, hogy elkerülje a szelep eltömődését.
7. Ha a szelep nagyon szennyezett, távolítsa el az EGR csövet a kipufogócsőből, és tisztítsa meg belülről. Megjegyzés: Távolítsa el a BPT kapcsolószelepet, és óvatosan távolítsa el a csiszolóanyagot az összes csatornáról.
8. A beszerelés fordított sorrendben történik.
EGRS mágnesszelep
1. Válassza le az EGR vezérlő mágnesszelepet (EGRC) vezeték.
2. Óvatosan címkézze fel és válassza le az összes vákuumcsövet.
3. Adjon hozzá egy rögzítő anyát, és távolítsa el az elektromágneses szelepet.
4. A beszerelés fordított sorrendben történik.
EGR hőmérséklet érzékelő
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről, és csavarja le az utóbbit a csőről.
2. Beszerelés előtt kenje meg az érzékelő meneteit beragadásgátló tömítőanyaggal.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Modellek 1999 évf.
199-es kiadású modelleken. Az EGR-rendszer egy léptetőmotor elvén működő EGR-szelepből, egy EGR-hőmérséklet-érzékelőből és egy vezérlőmodulból áll (RSM). A PCM szabályozza az EGR áramlást az EGR szelep kis lépésekben történő nyitásával és zárásával. A rendszer lehetővé teszi az EGR áramlás finom mérését, maximalizálva a motor teljesítményét.
Alkatrész ellenőrzése
EGR szelep
1. Ellenőrizze az EGR szelep tápellátását. Húzza ki a vezetékeket és kapcsolja be a gyújtást. földelje a voltmérő negatív szondáját a testre, a pozitívat csatlakoztassa sorra a csatlakozó két piros vezetékének kivezetésére. A mérőnek mindkét esetben regisztrálnia kell az akkumulátor feszültségét, ellenkező esetben ellenőrizni kell a vezetékek állapotát az akkumulátor és az ECCS relé közötti áramkör szakaszaiban (ne felejtsd el a biztosítékokat), valamint relé és EGR szelep (lásd a kapcsolási rajzot a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást az EGR szelep csatlakozójának megfelelő kivezetései között. Szobahőmérsékleten (20°C) a mérési eredmény 22 ohm legyen, ellenkező esetben cserélje ki a szelepet. Ha a szelep rendben van, a járművet egy műhelybe kell vinni PCM-diagnosztika és szükséges javítások elvégzésére.
EGR hőmérséklet érzékelő
Távolítsa el az EGR hőmérséklet-érzékelőt. Merítse a szonda hegyét egy víztartályba. Indítsa el a víz melegítését az érzékelő ellenállásának változásának figyelésével. A hőmérséklet emelkedésével az ellenállásnak csökkennie kell, és 100°C-on el kell érnie a 10 ÷ 30 kOhm értéket.
Alkatrész csere
EGR szelep
1. Válassza le a levegőbeszívó hüvelyt a fojtószelepházról és a légszűrő szerelvényről (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Tegye félre a tömlőket és az elektromos vezetékeket, hogy hozzáférjen az EGR-szelephez.
3. Válassza le az EGR csövet.
4. Oldja ki a rögzítőket.
5. Távolítsa el az EGR szelepet a szívócsőről. A régi tömítést nem lehet újra felhasználni, és a telepítés során hibátlanul ki kell cserélni.
6. Kaparóval óvatosan tisztítsa meg a szelep és a csővezeték illeszkedő felületeit.
7. A beszerelés fordított sorrendben történik.
EGR hőmérséklet érzékelő
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről, és csavarja le az utóbbit a csővezetékről.
2. Beszerelés előtt kenje meg az érzékelő meneteit beragadásgátló tömítőanyaggal.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.