Tryby diagnostyczne
Podczas normalnej pracy centrala pracuje w trybie alarmu awarii. Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapala się na 7 sekund, a następnie gaśnie. Oznacza to, że nie ma błędów.
Po 7 sekundach wskaźnik awarii zaczyna migać z częstotliwością 1 Hz, w systemie wykryto awarię. Jeśli lampka ostrzegawcza świeci się nieprzerwanie przez ponad 7 sekund, oznacza to awarię systemu lub wyzwolenie poduszki powietrznej. Jeżeli sygnalizator nie zapala się po włączeniu zapłonu, oznacza to zwarcie lub przerwę w obwodzie sygnalizatora lub jednostki sterującej.
Jednostka sterująca w systemie z pojedynczą poduszką powietrzną nie posiada dodatkowych możliwości autodiagnostyki.
W systemie z dwiema poduszkami powietrznymi można przełączyć jednostkę sterującą w tryb diagnostyczny. Aby to zrobić, wyłącz zapłon, otwórz drzwi kierowcy, włącz zapłon i naciśnij przełącznik drzwi co najmniej 5 razy w ciągu 7 sekund po włączeniu zapłonu.
Następnie sygnalizator będzie albo okresowo migał (bez winy), lub zacznie generować kod usterki w postaci sekwencji krótkich błysków, jak pokazano na rysunku.
Po naprawie układu wyłącz, a następnie włącz zapłon i naciśnij przełącznik na drzwiach kierowcy co najmniej 5 razy w ciągu 7 sekund po włączeniu zapłonu. Centrala przejdzie w tryb alarmu awarii.
Kod błędu (liczba błysków) | Deszyfrowanie |
0 | Nie znaleziono usterki |
2 | Wadliwy obwód modułu poduszki powietrznej kierowcy |
7 | Uszkodzona jednostka sterująca |
8 | Wadliwy obwód modułu poduszki powietrznej pasażera |