Demontaż - silnik GA
1. Zdejmij błotnik (I) silnik.
2. Spuść olej silnikowy.
3. Zdejmij rurę wydechową (patrz rozdział «system wydechowy»).
4. Zdejmij środkową belkę.
5. Zdejmij przednie i tylne wsporniki silnika.
6. Zdejmij dolną tylną pokrywę silnika (modele z automatyczną skrzynią biegów).
7. Włóż nóż do szczeliwa między blok cylindrów a miskę olejową.
Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni aluminiowych. Nie rozdzielaj palety śrubokrętem. Spowoduje to odkształcenie kołnierza studzienki.
Przetnij szczeliwo na obwodzie, przesuwając nóż uderzeniem młotka, i wyjmij miskę olejową.
Instalacja - silnik GA
1. Przed zamontowaniem miski olejowej usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza z powierzchni uszczelniających miski i bloku cylindrów.
2. Nałożyć ciągłą warstwę uszczelniacza na kołnierz miski olejowej. Użyj oryginalnej oryginalnej uszczelki płynnej lub odpowiednika. Grubość wałka powinna wynosić 3,5-4,5 mm. Montaż miski należy wykonać w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa.
3. Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku. Olej można wlać nie wcześniej niż 30 minut.
4. Ustal kolejno pozostałe szczegóły, wróć do usuwania.
Demontaż — silnik SR
1. Zdejmij błotnik silnika.
2. Spuść olej silnikowy.
3. Odkręcić śruby mocujące paletę stalową w kolejności podanej na rysunku.
4. Oddziel stalową miskę w sposób opisany dla silników GA (przestrzegać wskazanych środków ostrożności).
5. Zdejmij stalową przegrodę palety.
6. Wyjmij rurkę odbierającą olej.
7. Podstaw podnośnik pod skrzynię biegów i podnieś silnik.
8. Zdejmij środkową belkę.
9. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz kabel sterujący od skrzyni biegów.
10. Zdejmij wsporniki sprężarki.
11. Zdejmij tylną pokrywę.
12. Odkręcić śruby mocujące paletę aluminiową w kolejności podanej na rysunku.
13. Odkręcić dwie śruby mocowania przekładni i wkręcić je w otwory pokazane na rysunku. Dokręć śruby, aż aluminiowa miska oddzieli się od bloku cylindrów.
14. Zdejmij aluminiową miskę w sposób opisany dla silników GA (przestrzegać wskazanych środków ostrożności).
15. Wykręć śruby służące do rozdzielenia palety.
Instalacja — silnik SR
1. Zainstaluj tacę aluminiową. Procedura instalacji jest taka sama jak w przypadku silników GA, z wyjątkiem tego, że wałek uszczelniacza musi mieć grubość 4,0-5,0 mm i owinąć wokół zewnętrznych otworów na śruby oznaczonych gwiazdką na ilustracji.
Kolejność dokręcania śrub palety aluminiowej pokazano na rysunku. Momenty dokręcania:
- Śruby 1-16 - 16-19 Nm
- Śruby 17, 18 - 6,4-7,5 Nm
2. Owiń dwie śruby mocowania przekładni. Momenty dokręcania podano w odpowiednim rozdziale.
3. Zainstaluj tylną pokrywę.
4. Zamontować wsporniki sprężarki.
5. Podłącz linkę sterującą do automatycznej skrzyni biegów.
6. Zamontuj środkową belkę.
7. Zamontować rurkę odbierającą olej.
8. Zamontować stalową przegrodę palety.
9. Zamontować stalową miskę w taki sam sposób jak aluminiową. Grubość ściegu uszczelniającego wynosi 4,0-5,0 mm, wszystkie otwory na śruby należy obrócić od wewnątrz.
Dokręcić śruby stalowej palety w kolejności pokazanej na rysunku. Olej można uzupełnić nie wcześniej niż 30 minut po zamontowaniu.
Demontaż i instalacja - silniki CD
Demontaż i montaż miski olejowej jest zasadniczo taki sam jak w przypadku silników GA. Podczas montażu nałóż uszczelniacz na przednią i tylną uszczelkę w miejscach pokazanych na ilustracji.
Śruby są dokręcane w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 7-8 Nm