1. Blok cylindrów
2. Prowadnica łańcucha
3. Prawe koło zębate napędu wałka rozrządu
4. Napinacz łańcucha napędowego
5. But napinacza
6. Przednia skrzynia korbowa
7. Koło pasowe wału korbowego
8. Podkładka dystansowa napędu pompy oleju
9. Koło zębate wału korbowego
10. Prowadnica łańcucha
11. Łańcuch napędowy
12. Lewe koło zębate napędu wałka rozrządu
Wycofanie
OSTRZEŻENIE: Po zdjęciu łańcucha napędowego nie obracaj osobno wałem korbowym i wałkiem rozrządu, aby uniknąć uszkodzenia tłoków i zaworów.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział «układ wtrysku paliwa»).
2. Zdejmij dolne osłony silnika.
3. Zdejmij prawe koło i błotnik po stronie silnika.
4. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów.
5. Wyjmij chłodnicę.
6. Odłącz przewód powietrza od kolektora dolotowego.
7. Zdejmij paski napędowe i koło pasowe pompy wodnej.
8. Wymontuj generator i pompę wspomagania kierownicy.
9. Odłącz węże podciśnienia, przewody paliwowe, przewody itp.
10. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i odolejacz. Kolejność odkręcania śrub pokazano na rysunku.
12. Zdejmij wsporniki kolektora dolotowego.
13. Wymontuj wsporniki filtra oleju i pompy wspomagania układu kierowniczego.
14. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
Znaki wyrównania na kołach zębatych wałków rozrządu powinny znajdować się tak, jak pokazano na rysunku.
15. Zdejmij napinacz łańcucha.
16. Wymontuj rozdzielacz zapłonu. Nie obracaj rotora przy zdjętym rozdzielaczu.
17. Zdejmij prowadnicę łańcucha.
18. Zdejmij koła napędowe wałków rozrządu, zapobiegając obracaniu się wałków (na szyjkach wałów w pobliżu kół zębatych znajdują się specjalne sześciokąty).
19. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu, wałki, przewody olejowe i przegrodę. Poluzuj śruby pokrywy w kolejności pokazanej na rysunku.
20. Wyjmij rozrusznik.
21. Odłączyć węże wodne od bloku cylindrów i chłodnicy.
22. Odłącz złącze czujnika spalania stukowego.
23. Odkręć zewnętrzne śruby głowicy cylindrów.
24. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów. Poluzuj śruby w dwóch lub trzech krokach, w kolejności pokazanej na rysunku.
25. Zdejmij głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
26.Zdjąć miskę olejową (patrz odpowiednia część tego rozdziału).
27. Zdejmij zbiornik oleju.
28. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
29. Zamontować podnośnik skrzyni biegów pod głównymi łożyskami wału korbowego.
30. Zdejmij przednie mocowanie silnika.
31. Zdejmij przednią skrzynię korbową i przekładkę napędu pompy olejowej.
32. Zdejmij klocek napinacza i prowadnicę łańcucha, a następnie sam łańcuch.
Instalacja
1. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego. Znaki na zębatce powinny być skierowane w stronę przeciwną do silnika.
2. Ustaw wał korbowy w pozycji, w której tłok 1. cylindra znajduje się w GMP podczas suwu sprężania. Szpilka powinna być na górze. Nasuń łańcuch napędowy na koło zębate wału korbowego, wyrównując znaki rozrządu.
Znaki wyrównania na łańcuchu mają następujące kolory:
1 - złoty; 2, 3 - srebrny.
3. Zamontować klocek napinacza i amortyzator.
4. Przed zamontowaniem przedniej skrzyni korbowej usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza z powierzchni montażowych skrzyni korbowej i bloku cylindrów.
Nałóż ciągłą warstwę szczeliwa na przednią skrzynię korbową, jak pokazano. Upewnij się, że nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego jest założony we właściwym kierunku.
5. Zamontować element dystansowy napędu pompy olejowej i przednią skrzynię korbową.
6. Usuń uszczelniacz wyciśnięty ze złączy przedniej skrzyni korbowej z blokiem cylindrów u góry iu dołu.
7. Zamontuj przednie mocowanie silnika.
8. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
9. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania zgodnie ze znakami na kole pasowym (patrz podrozdział «Wycofanie»).
10. Zamontować odbieralnik oleju i miskę olejową.
11. Przed zamontowaniem uszczelki głowicy cylindrów nałóż uszczelniacz w miejscach pokazanych na rysunku.
12. Zamontować głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
Przed montażem nałóż olej silnikowy na gwinty śrub głowicy cylindrów i powierzchnie osadzenia.
Upewnij się, że między śrubami a głowicą cylindrów znajdują się podkładki.
OSTRZEŻENIE: Śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte, jeśli długość A nie przekracza 158,2 mm.
Kolejność dokręcania:
a) Dokręcić wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku momentem 39 Nm.
b) Dokręcić wszystkie śruby momentem 78 Nm.
c) Całkowicie poluzuj wszystkie śruby.
d) Dokręcić wszystkie śruby momentem 34-44 Nm.
e) Dokręcić wszystkie śruby o 90-95°. Jeśli klucz kątomierza nie jest dostępny, zaznacz boki śrub skierowane w stronę przodu silnika, a następnie dokręć śruby pod mniej więcej właściwym kątem.
f) Dokręć wszystkie śruby o kolejne 90-95°. W przypadku stosowania drugiej metody dokręcania oznaczenia na śrubach powinny być skierowane w stronę tylnej części silnika. Preferowane są kąty skrętu 90°, 95°to maksymalne dopuszczalne odchylenie.
Nie dokręcać śrub od razu o 180-190°.
13. Owinąć zewnętrzne śruby głowicy cylindrów.
14. Przymocuj zdemontowane węże wodne i złącze czujnika spalania stukowego.
15. Zainstaluj rozrusznik.
16. Nałożyć uszczelniacz na pokrywę tylnego łożyska lewego wałka rozrządu, uprzednio usuwając ślady starego uszczelniacza z pokrywy i głowicy cylindrów.
17. Zamontować wałki rozrządu, ustawiając je tak, jak pokazano na rysunku: sworzeń lewego wałka powinien znajdować się na górze, sworzeń prawego wałka powinien znajdować się pod kątem w przybliżeniu 60°do pionu.
Przed zamontowaniem wałów nasmaruj ich szyjki i krzywki olejem silnikowym.
18. Zamontować pokrywy łożysk, ustawiając je tak, jak pokazano.
Nałóż olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub przed zamontowaniem osłon.
Kolejność dokręcania śrub:
- a) W przypadku prawego wału dokręcić śruby 9-10, a następnie śruby 1-8 momentem 2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku. W przypadku lewego wału dokręcić śruby 11-12. następnie dokręcić śruby 1-10 momentem 2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
- b) Dokręć śruby w tej samej kolejności momentem 6 Nm.
- Z) Dokręcić śruby A-B, DF momentem 9,8-11,8 Nm, śrubę C momentem 18-25 Nm w powyższej kolejności.
W przypadku silników SR20DE montowanych w modelach europejskich od 04.96 dokręcić śruby A i B momentem 9,8-11,8 Nm, śrubę C momentem 18-25 Nm w powyższej kolejności.
19. Zamontować koła zębate napędu wałka rozrządu, dopasowując oznaczenia na łańcuchu do oznaczeń na zębatkach.
Przed dokręceniem śrub nasmaruj ich gwinty i powierzchnie osadzenia olejem silnikowym.
Dokręcić śruby momentem 137-157 Nm. Podczas dokręcania trzymaj wałki rozrządu za sześciokąty obok przednich czopów.
20. Zamontować prowadnicę łańcucha napędowego.
21. Zamontować rozdzielacz zapłonu. Wałek rozrządu musi znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku.
Upewnić się, że tłok 1. cylindra jest ustawiony w GMP, a położenie wirnika rozdzielacza odpowiada momentowi zapłonu w 1. cylindrze.
22. Zamontuj napinacz łańcucha. Aby to zrobić, naciśnij zatrzask i wciśnij tłok tak. aby można było założyć haczyk na kołek. Po zamontowaniu napinacza tłok zostanie automatycznie zwolniony. Strzałka A musi wskazywać przód silnika.
23. Zamontować wsporniki filtra oleju, pompy wspomagania układu kierowniczego i kolektora dolotowego.
24. Nałożyć uszczelniacz na uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i głowicę cylindrów w miejscach pokazanych na rysunku. Zanim to zrobisz, ostrożnie usuń resztki starego szczeliwa.
25. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i separator oleju.
Kolejność dokręcania:
- A) Dokręć nakrętki 1-10-11-13-8 w tej kolejności momentem 4 Nm. W przypadku silników SR20DE montowanych w modelach europejskich od 04.96 moment dokręcania wynosi 8-10 Nm.
- b) Dokręcić nakrętki 1-13 momentem 8-10 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
26. Wkręć świece zapłonowe.
27. Podłącz wszystkie węże podciśnieniowe, przewody paliwowe i przewody.
28. Zamontować pompę wspomagania kierownicy i generator.
29. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i paski napędowe.
30. Podłącz przewód powietrza do kolektora dolotowego.
31. Zamontować chłodnicę, podłączyć węże wodne i wlać płyn do układu chłodzenia (patrz rozdział «Konserwacja»).
32. Zamontować błotniki silnika i prawe koło.