2. Zdejmij element dystansowy biegu wstecznego biegu jałowego i wałek widelca, a następnie zdejmij piąty, trzeci i czwarty widelec. Robiąc to, uważaj, aby nie zgubić krakersów blokujących.
3. Zdejmij wspornik kontrolny z widełkami zmiany 1. i 2. biegu. Uważaj, aby nie zgubić krakersów blokujących.
4. Wymontuj wały skrzyni biegów i mechanizm różnicowy z obudowy sprzęgła, jak opisano poniżej.
Dla RS5F30A:
Odłącz obsadę łożyska odkręcając trzy śruby mocujące. (Jedna ze śrub ma łeb torx i będzie wymagać odpowiedniego narzędzia do jej odkręcenia.) Wymontować jednocześnie wałek główny i wałek pomocniczy, lekko stukając plastikowym młotkiem w końcówkę wałka głównego od strony sprzęgła. Wymontuj wsteczny bieg jałowy i mechanizm różnicowy.
Dla RS5F31A:
Wymontować wał wyjściowy i mechanizm różnicowy. Odkręcić śruby mocujące obsadę łożyska wału wejściowego. Zdemontować wałek wejściowy z koszykiem łożyska i bieg wsteczny biegu jałowego, lekko stukając plastikowym młotkiem koniec bawełnianej części po stronie sprzęgła.
OSTRZEŻENIA:
- Wał wyjściowy należy wyjmować tylko na wprost, aby nie uszkodzić kanału olejowego po stronie obudowy sprzęgła.
- Nie wyjmuj wałka biegu wstecznego biegu jałowego, aby nie osłabić jego pasowania w skrzyni korbowej.
- Podczas zdejmowania wałka wejściowego należy uważać, aby nie zarysować krawędzi uszczelnienia olejowego wypustami.
5. Wyjąć kieszeń olejową, kulkę, sprężynę i tuleję ustalającą.
6. Wybij kołek ustalający z zaznaczonego trzpienia; biegi, a następnie zdejmij wspornik, dźwignię zmiany biegów i wspornik blokujący.
- Podczas wyjmowania sworznia wybierz pozycję, w której nie koliduje z obudową sprzęgła.
- Podczas zdejmowania drążka zmiany biegów należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelki olejowej. W razie potrzeby owiń koniec łodygi taśmą elektryczną.
7. Odkręć gwintowaną tuleję zapadki biegu wstecznego, a następnie wyjmij sprężynę i kulki.
8. Zdejmij tuleję ustalającą.