2. Zdejmij pierścień osadczy łożyska wału wyjściowego.
3. Zdejmij obudowę skrzyni biegów, przechylając ją tak, aby widełki piątego biegu nie dotykały obudowy.
4. Zdejmij element dystansowy biegu wstecznego biegu jałowego i wspornik widelca.
5. Zdejmij podkładkę dystansową wstecznego biegu jałowego i wałek widelca, a następnie zdejmij piąty, trzeci i czwarty widelec. Robiąc to, uważaj, aby nie zgubić krakersów blokujących.
6. Zdejmij wspornik kontrolny z widełkami zmiany 1. i 2. biegu. Uważaj, aby nie zgubić krakersów blokujących.
7. Wymontuj wały skrzyni biegów i mechanizm różnicowy z obudowy sprzęgła, jak opisano poniżej.
Odkręcić śruby mocujące obsadę przedniego łożyska wału wejściowego.
Wymontować wał wejściowy wraz z koszykiem łożyska, wałkiem wyjściowym i kołem zębatym biegu wstecznego.
Wał wyjściowy należy wyjmować tylko na wprost, aby nie uszkodzić kanału olejowego po stronie obudowy sprzęgła.
Nie wyjmuj wałka biegu wstecznego biegu jałowego, aby nie osłabić jego pasowania w skrzyni korbowej.
Podczas zdejmowania wałka wejściowego należy uważać, aby nie zarysować krawędzi uszczelnienia olejowego wypustami.
Usuń mechanizm różnicowy.
8. Wyjąć kieszeń olejową, kulkę, sprężynę i tuleję ustalającą.
9. Wybić kołek ustalający z drążka zmiany biegów, a następnie wyjąć drążek zmiany biegów, dźwignię zmiany biegów i wspornik blokujący.
Podczas wyjmowania sworznia wybierz pozycję, w której nie koliduje z obudową sprzęgła.
Podczas zdejmowania drążka zmiany biegów należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelki olejowej. W razie potrzeby owiń koniec łodygi taśmą elektryczną.
10. Odkręć gwintowaną tuleję zapadki biegu wstecznego, a następnie wyjmij sprężynę i kulki.
Jeśli mała kulka nie wyjdzie, wyjmij ją razem z tuleją ustalającą.
11. Zdejmij tuleję ustalającą.