- skrzynie różnicowe;
- łożyska różnicowe;
- obudowa sprzęgła;
- obudowa skrzyni biegów.
1. Wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów i wyjmij podkładki regulacyjne. Użyj ściągacza ST33290001.
2. Wcisnąć zewnętrzną bieżnię łożyska bez podkładek za pomocą wybijaków ST30611000 i ST30621000.
3. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła.
4. Podłącz obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów. Dokręcić śruby mocujące momentem podanym w rozdziale «Obudowy sprzęgła i skrzynie biegów».
5. Zamontować stopkę czujnika zegarowego na końcu skrzynki mechanizmu różnicowego.
6. Włóż trzpień do bocznego koła zębatego, aż się zatrzyma.
7. Poruszając trzpieniem w górę iw dół, określić różnicę wskazań wskaźnika.
8. Podnieś pierścień regulacyjny. Grubość pierścienia - ugięcie wskaźnika + wymagane napięcie wstępne łożyska.
Wartość napięcia wstępnego i dostępne grubości pierścieni regulacyjnych podano w rozdziale «Dane do regulacji i kontroli».
9. Zamontować wybrany pierścień regulacyjny (jeden lub więcej) i zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego.
10. Sprawdzić moment oporu obracania się mechanizmu różnicowego. Aby to zrobić, zainstaluj mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła, podłącz obudowy sprzęgła i skrzyni biegów, dokręcając śruby wymaganym momentem obrotowym i zmierz moment obrotowy kluczem dynamometrycznym. Moduł wytrzymałości dla nowych łożysk podano w rozdziale «Dane do regulacji i kontroli».
Podczas ponownego montażu starych łożysk moment obrotowy może być nieco mniejszy.
Zmiana momentu oporu na obrót mechanizmu różnicowego nie może przekraczać 1 Nm i nie może mieć charakteru okresowego.