2. Zamontuj bieg i sprzęgło biegu wstecznego.
3. Zamontować kulki, sprężynę i gwintowaną tuleję zapadki biegu wstecznego.
4. Sprawdź moment oporu zatrzasku (na wybieraku biegów). Jeżeli moment nie mieści się w granicach określonych w ust «Dane do regulacji i kontroli», zainstaluj gwintowaną tuleję o innej długości. Dostępne tuleje są wymienione w tej samej sekcji. Przed ostatecznym zamontowaniem tulei nałożyć na jej gwinty środek blokujący.
5. Zamontować tuleję, kulkę i sprężynę ustalającą.
6. Zamontować kieszeń olejową.
7. Zamontuj wały i mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła, jak opisano poniżej.
Dla RS5F30A:
Zamontować mechanizm różnicowy i wsteczny bieg jałowy.
Jednocześnie zamontować wały wejściowe i wyjściowe, załączając ich koła zębate. Podczas montażu wałów należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego wału wejściowego i kanału olejowego.
Zamocuj uchwyt łożyska. Jedna ze śrub ma łeb torx i należy ją dokręcić odpowiednim narzędziem (wygięty klucz). Po dokręceniu śruby torx odkręć ją w dwóch miejscach.
Dla RS5F31A:
Zamontować zespół wałka wejściowego i wsteczne koło zębate luźne. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia wypustami wału.
Zainstaluj mechanizm różnicowy.
Zamontować zespół wału wyjściowego. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić kanału olejowego.
8. Nasmaruj klucze blokujące smarem i zamontuj je na wsporniku kontrolnym. Zamontuj wspornik razem z widełkami 1. i 2. zmiany biegów.
10. Zamontuj widełki zmiany biegów 3/4 i 5.
11. Włóż trzpień wideł. Nałóż uniwersalny smar na sprężynę trzpienia przed jej zamontowaniem
12. Zamontuj element dystansowy biegu wstecznego biegu jałowego.
13. Nałóż zalecany środek uszczelniający na powierzchnię montażową obudowy sprzęgła.
14. Zamontować obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
15. Zmierzyć całkowity moment oporu przy obracaniu skrzyni biegów. Wartość momentu obrotowego dla nowych łożysk jest podana w rozdziale «Dane do regulacji i kontroli».
W przypadku ponownego wykorzystania starych łożysk moment obrotowy może być nieco mniejszy.