Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
Odpowietrzanie układu hydraulicznego odbywa się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także podczas obniżania poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej.
1. Jeśli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy odpompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół.
2. Jeśli przewody zostaną odłączone od któregoś z zacisków/cylindrów kół, wystarczy pompować tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.
3. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się pomiędzy GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
4. W modelach z ABS wyłącz zapłon i odłącz cztery złącza wiązki przewodów od modulatora ABS.
5. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców.
6. Zdjąć korek ze zbiornika GTZ, w razie potrzeby wlać do zbiornika świeży płyn, a następnie umieścić polietylen pod korkiem i przykręcić.
Notatka. Pamiętaj, aby podczas pompowania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
7. Skorzystaj z pomocy asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczyste naczynie częściowo wypełnione płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski / oczkowy do odkręcenia / dokręcić zawór.
8. Lekko poluzuj zawór odpowietrzający prawego tylnego hamulca, a następnie dokręć go ponownie, aby w trakcie procedury łatwo i szybko się zwolnił.
9. Naciągnąć odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż na zawór, opuścić drugi koniec do przezroczystego naczynia częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym. Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
10. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
11. Gdy pedał hamulca jest ustawiony w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Uważaj na płyn wypływający z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
12. Powtarzaj procedury z dwóch ostatnich punktów, aż płyn wolny od pęcherzyków powietrza zacznie wypływać z zaworu, a następnie przejdź do hamulca lewego tylnego koła. Postępując analogicznie pompujemy ten mechanizm, następnie mechanizmy prawego tylnego koła i na koniec prawego przedniego koła.
Uwaga! Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada zbyt nisko!
13. Nigdy nie wlewaj do zbiornika starego płynu hamulcowego - jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a co za tym idzie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
14. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy. W modelach z ABS pamiętaj o podłączeniu wiązki przewodów do modulatora ciśnienia.
15. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Podczas naciskania pedału powinien on stawiać zdecydowany opór – odczucie miękkości jego skoku wskazuje na obecność powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczność powtórzenia procedury pompowania.
Uwaga! W żadnym wypadku nie rozpoczynaj eksploatacji samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!