Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki na odpowiednim przednim kole. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koło.
2. Odłącz stabilizator od wahacza (Patrz sekcja Demontaż i montaż przedniego stabilizatora). W modelach 1993 i 1994 wydanie zdejmij stabilizator (patrz ibidem).
3. W modelach z 1993 i 1994 roku. wydanie odkręcić przegub kulowy od wahacza zawieszenia. W modelach od 1995 r. nr. wyjąć zawleczkę i poluzować nakrętkę sworznia kulistego. Za pomocą specjalnego ściągacza do wideł zwolnij sworzeń kulowy z zespołu zwrotnicy.
Notatka. Podczas zwalniania sworznia kulistego prawie na pewno zostanie uszkodzona osłona wspornika. Oddziel dźwignię od zespołu zwrotnicy.
4. Jeśli konieczna jest wymiana wahacza zawieszenia, poluzuj nakrętkę sworznia tulei układu zawieszenia. Wykręć śruby palca wtyczki.
5. Wykręcić śruby mocujące uchwyt wtyczki, następnie zdjąć dźwignię sterującą. W modelach 1993 i 1994 wydanie w razie potrzeby zdejmij klin dźwigni.
Badanie
1. Oceń stan przednich i tylnych tulei gumowych dźwigni sterującej - elementy zużyte i popękane do wymiany. Montaż nowych tulei należy wykonać w warsztacie obsługi samochodu, w przeciwnym razie należy wymienić zespół dźwigni.
2. Sprawdź obudowę dźwigni pod kątem oznak odkształcenia. Uszkodzonej dźwigni nie można naprawić i należy ją wymienić.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
Notatka. Dokręcanie sworznia piasty i śrub ustalających piasty przedniej (a także wstawki dźwigni w modelach z 1993 i 1994 roku. wydanie) należy wykonać w określonej kolejności. Przed ostatecznym dokręceniem śrub mocujących lub nakrętek sworznia, podeprzyj zewnętrzny koniec dźwigni podnośnikiem, aby ustawić ją na normalnej wysokości roboczej. Nie zapomnij wymienić zawleczki na nakrętce sworznia kulistego.