Wyłączniki automatyczne
Różne kombinacje bezpieczników, wyłączników automatycznych i wkładek topikowych służą do ochrony obwodów stykowych wyposażenia elektrycznego pojazdu. Klocki montażowe montuje się pod tablicą rozdzielczą oraz w komorze silnika pojazdu. Układ klocków może się różnić w zależności od modelu i roku produkcji samochodu.
Każdy pojedynczy bezpiecznik służy do ochrony określonego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie. Karta identyfikacyjna umieszczania bezpieczników w kostce montażowej jest zwykle przyklejana do pokrywy tej ostatniej, od jej wewnętrznej strony.
Bloki montażowe zawierają bezpieczniki o zwartej konstrukcji, wyposażone w styki bagnetowe, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. W przypadku awarii któregokolwiek z odbiorników energii elektrycznej należy przede wszystkim zawsze sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON i za pomocą sondy kontrolnej sprawdź otwarte zaciski każdego z bezpieczników. Jeśli lampka zapala się po podłączeniu do każdego z zacisków, oznacza to, że bezpiecznik jest dobry. Jeśli napięcie jest tylko po stronie zasilacza, to bezpiecznik jest przepalony. Zwracamy również uwagę, że zwykle obudowa bezpieczników jest wykonana z przezroczystego tworzywa sztucznego, dzięki czemu łatwo jest określić stan działającej zworki.
Podczas wymiany przepalonego bezpiecznika upewnij się, że instalowany nowy bezpiecznik pasuje do typu bezpiecznika, który wyszedł z elementu. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych prądów znamionowych mogą nie różnić się fizycznie w żaden sposób, a jednocześnie nie mogą być wymienne. Każdy z obwodów elektrycznych ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia zabezpieczenia, dlatego wymiana bezpiecznika przeznaczonego na określoną wartość prądu na nieodpowiadający jej parametrami grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do pożaru). Parametry pracy bezpiecznika (prąd znamionowy) zwykle oznaczone na plastikowej obudowie.
Jeśli nowy bezpiecznik również ulegnie awarii natychmiast po zamontowaniu, nie ma sensu go dalej wymieniać - najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków jest to zwarcie przewodu łączącego, spowodowane uszkodzeniem jego izolacji.
Łączniki topliwe
Wkładki topikowe stosuje się do zabezpieczania obwodów, w których z jakiegokolwiek powodu nie można zastosować konwencjonalnych bezpieczników, takich jak obwód zapłonu, a także do obwodów mocy, w których krąży duży prąd.
W modelach omówionych w niniejszej instrukcji bezpieczniki umieszczone są w skrzynce bezpieczników znajdującej się w komorze silnika.
Aby wymienić łącznik topliwy, odłącz przewód ujemny od akumulatora i pociągając uszkodzony element, wyjmij go z gniazda.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! Przed zamontowaniem nowej wkładki topikowej w miejsce przepalonej należy ustalić i wyeliminować przyczynę powstałego przeciążenia.