Ostrzeżenie! Modele samochodów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz system SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia (Patrz sekcja Poduszki powietrzne – informacje ogólne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Badanie
1. Wyłącz dodatkowy system bezpieczeństwa.
2. Zdejmij ortezę kolan kierowcy i osłonę kolumny kierownicy (patrz rozdział Ciało).
I — gniazdo kontaktowe przewodu elektrycznego
B - Śruby mocujące
C - Złącze brzęczyka kluczyka
D - Pokrywa cylindra
3. Odłącz złącze znajdujące się około 15 cm poniżej wyłącznika.
4. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość złącza między stykami w każdym położeniu kluczyka zapłonu.
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
OFF (wyłączony) | Brak przewodnictwa |
ACC (Parking) | 1 i 2 |
ON (Zapłon) (1993 i 1994) | 1, 2 i 3 |
ON (Zapłon) od 1995 | 1, 2, 3 i 4 |
START (początek) (1993 i 1994) | 1, 3, 4 i 5 |
START (początek) od 1995 | 1, 3, 5 i 6 |
5. W przypadku nieprawidłowości w rozkładzie przewodności wymienić przełącznik.
6. Oceń stopień zużycia i niezawodność mocowania wkładki bębenkowej. Upewnij się, że położenie znaków indeksu odpowiada rzeczywistemu położeniu klucza w zamku. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zespół zamka.
Wymiana
1. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 1 do 3, aby uzyskać dostęp do wyłącznika zapłonu.
2. Odłączyć złącze, odkręcić śruby mocujące i wyjąć wyłącznik wraz z odcinkiem wiązki przewodów.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
4. Indywidualna wymiana wkładki bębenkowej nie jest możliwa. W przypadku stwierdzenia defektów należy wymienić cały zespół blokady zapłonu. Wymontować zespół śruby ścinanej (użyj wiertarki i specjalnego ekstraktora), podziel wspornik na pół i zdejmij go z kolumny kierownicy.
5. Zamontować nowy wyłącznik w miejsce niesprawnego wyłącznika, wkręcić nowe śruby i dokręcić do momentu ścięcia główek. Przy odpowiednim wyposażeniu pojazdu nie zapomnij wymienić styku sprężyny poduszki powietrznej, dopiero potem zamontuj kierownicę (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).