Notatka. Przed rozpoczęciem testu zapoznaj się z odpowiednimi schematami elektrycznymi. Pamiętaj, że przewody zasilające są zwykle grubsze i mają jaśniejszy kolor niż przewody uziemiające. Sprawdzenie obecności napięcia na zaciskach złącza odbywa się poprzez sprawdzenie ich sondą uziemionej sondy lampowej (dla 12 V). Zapalenie lampki potwierdza obecność napięcia na zacisku. Jeśli nie jest możliwe zidentyfikowanie przyczyny nieprawidłowego działania podczas kontroli opisanych poniżej, samochód należy zawieźć do warsztatu w celu pełniejszej diagnozy systemu.
1. Jeśli wycieraczki przedniej szyby działają zbyt wolno, najpierw sprawdź poziom naładowania akumulatora (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Przy dobrym akumulatorze wyjmij silnik napędowy (patrz poniżej) i spróbuj ręcznie poruszyć pędzlami, sprawdzając swobodę ich ruchu. W razie potrzeby dokonać odpowiedniej naprawy drążków i nasmarować zespoły osi. Zainstaluj silnik elektryczny na miejscu, włącz zapłon i uruchom ponownie szczotki. Jeżeli prędkość wycieraczek po dokonanych poprawkach nie wróciła do normy, należy sprawdzić jakość połączeń styków obwodu oraz niezawodność zamocowania złączy, zwracając szczególną uwagę na stan podłoża. Jeśli obwód jest dobry, wymień silnik elektryczny.
2. Jeśli wycieraczki nie uruchomią się, sprawdź stan odpowiedniego bezpiecznika. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, zainstaluj przewód połączeniowy między zaciskiem uziemienia silnika napędowego a masą podwozia. Powtórz kontrolę. Jeśli wycieraczki zaczną teraz działać normalnie, przywróć niezawodność węzłów kontaktowych z masą. Jeśli silnik nadal nie działa, włącz wycieraczki na maksymalną prędkość, sprawdź zasilanie silnika, sprawdzając woltomierzem tylną stronę złącza. Uwaga: Będziesz musiał zdjąć panel owiewki (patrz rozdział Ciało). Jeśli zasilanie jest dobre, wyjmij silnik i przetestuj go, podłączając go bezpośrednio do akumulatora. Jeżeli silnik podłączony do akumulatora działa prawidłowo, należy usunąć przyczynę zakleszczania się cięgien napędowych wycieraczek, w przeciwnym razie wymienić zespół silnika elektrycznego. Jeśli zasilanie silnika zostanie przerwane, sprawdź napięcie na przekaźniku sterującym wycieraczek. Jeśli przekaźnik jest prawidłowo zasilony, poprawność działania przełącznika za pomocą omomierza (Patrz sekcja Sprawdzenie sprawności działania i wymiana przełączników podsterowności).
3. Jeśli wycieraczki pracujące w trybie pracy przerywanej działają nieprawidłowo, sprawdź stan obwodu w obszarze między włącznikiem a modułem sterującym. Jeśli okablowanie jest w porządku, zmierzyć rezystancję na pokrętle opóźnienia przełącznika zespolonego (Patrz sekcja Sprawdzenie sprawności działania i wymiana przełączników podsterowności).
4. Jeśli szczotki zatrzymają się w pozycji, w której się znajdują, gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji OFF, sprawdź uziemienie silnika (złącze boczne uprzęży). Podłącz omomierz między dowolnymi końcówkami czarnego przewodu a uziemionym punktem na obudowie — rezystancja powinna być mniejsza niż 5 omów.
5. Jeżeli szczotki zatrzymują się dopiero po wyłączeniu zapłonu, odłącz przewody od włącznika sterowania pracą wycieraczek. Jeśli szczotki zatrzymają się teraz, wymień przełącznik. Jeśli szczotki nadal działają, a zatem wyłącznik krańcowy silnika elektrycznego jest uszkodzony, należy wymienić silnik.
6. Jeśli szczotki nie wchodzą pod płaszczyznę maski po zatrzymaniu, sprawdź, czy drążek napędowy nie ma pod nim ciał obcych. Jeśli nic nie stoi na przeszkodzie, aby szczotki opuściły pozycję postojową, sprawdź okablowanie w odcinku obwodu między wyłącznikiem a silnikiem. Jeśli nie ma przerw, wymień silnik.
Wymiana silnika elektrycznego
1. Zdejmij dźwignie (smycze) środki do czyszczenia szyb.
2. Zdejmij przedni panel owiewki (patrz rozdział Ciało).
3. Odłącz okablowanie elektryczne od silnika.
4. Oddziel zespół silnika z drążkiem napędowym od owiewki.
5. Wykręć śruby mocujące i wyjmij silnik elektryczny.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.