Podstawowe ostrzeżenia
Samochód marki Nissan zapewni właścicielowi optymalne osiągi i osiągi na dobrze utwardzonych i równych drogach. Ułatwia to niski prześwit i niskoprofilowe opony.
Zachowaj ostrożność podczas jazdy po nierównych i nieutwardzonych drogach. Jazda po nich może spowodować uszkodzenie zawieszenia i/lub podwozia pojazdu. Zachowaj ostrożność podczas przejeżdżania przez specjalne ograniczniki prędkości ("próg prędkości"), które znajdują się bezpośrednio na korycie - pokonywanie ich z dużą prędkością jest również obarczone poważnym uszkodzeniem zawieszenia i / lub dna.
Aby uniknąć uszkodzenia przedniego lub tylnego zderzaka, należy zachować ostrożność podczas zjeżdżania z krawężników i ramp dla przyczep. Pamiętaj, że niskie zawieszenie sprawia, że wjeżdżanie tym autem w krawężniki, nawet o normalnej wysokości, jest niebezpieczne.
Włamanie do nowego samochodu
W celu zapewnienia niezawodności i trwałości samochodu w eksploatacji, podczas pierwszych 600 km przebiegu należy przestrzegać następujących zasad:
- a) Nie ruszaj na pełnym gazie, unikaj gwałtownego przyspieszania;
- b) Nie hamuj zbyt mocno. Normalne docieranie nowych klocków hamulcowych następuje po przejechaniu ponad 300 km, podczas których w miarę możliwości należy hamować płynnie i ze średnią intensywnością.
Po naprawie lub wymianie silnika, a także po wymianie klocków hamulcowych należy przestrzegać tych samych ograniczeń i zaleceń.
Tankowanie samochodu
Rodzaj stosowanego paliwa
Używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 95, aby zapobiec stukaniu w silniku (zgodnie z metodą badawczą – AI).
Eksploatacja samochodu na paliwie ołowiowym może doprowadzić do awarii katalizatora, czyli samego silnika. Nie należy zapominać o czynniku zanieczyszczenia środowiska.
Operacje kontrolne
Nie zapomnij w terminach określonych w Harmonogramie konserwacji (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja) do kontroli i regulacji poziomów płynów roboczych, a także krytycznych komponentów i układów pojazdu.
Uważaj na adekwatność odczytów liczników i liczników na desce rozdzielczej samochodu.
Transport towarów w samochodzie
Samochód wyposażony jest w kilka pojemników przeznaczonych do przechowywania przewożonych przedmiotów.
Aby pomieścić małe przedmioty, zaprojektowano schowki znajdujące się w przedziale pasażerskim. Należą do nich główny schowek w desce rozdzielczej, kieszenie w drzwiach i oparciach siedzeń oraz schowek wbudowany w konsolę środkową.
Duże przedmioty należy umieścić w bagażniku samochodu. Transport długich przedmiotów jest możliwy dzięki składanej konstrukcji oparć tylnych siedzeń.
Należy jednak pamiętać, że nieprawidłowy transport ładunków może niekorzystnie wpłynąć na sterowność i stabilność pojazdu, a tym samym obniżyć bezpieczeństwo. Prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami przed przewożeniem jakichkolwiek przedmiotów w pojeździe.
Maksymalne obciążenie pojazdu
Ostrzeżenie! Przekroczenie maksymalnej ładowności pojazdu lub nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku w pojeździe może spowodować wypadek i spowodować obrażenia, a nawet śmierć kierowcy lub pasażerów pojazdu. Podczas załadunku pojazdu nie należy przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej, a także innych ograniczeń wymienionych w niniejszej instrukcji.
Podczas przewożenia towarów samochodem należy pamiętać, że całkowita masa samochodu nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości. Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna samochodu, masa kierowcy i pasażerów, masa zamontowanego na samochodzie haka holowniczego, a także masa przyczepy na niego opadającej. Dla dowolnych wariantów załadunku pojazdu naciski na osie również nie powinny przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości. Informacje o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej i nacisku na osie podane są w Specyfikacjach.
Transport towarów w samochodzie
Bezpiecznie zamocuj wszystkie przedmioty umieszczone we wnętrzu pojazdu, aby zapobiec ich przemieszczaniu się w razie wypadku drogowego.
Nie należy umieszczać dużych przedmiotów na tylnej półce w kabinie pasażerskiej – zawężają one pole widzenia kierowcy i mogą zostać wyrzucone do przodu w przypadku zderzenia i gwałtownego hamowania.
Upewnić się, że przedmioty umieszczone na podłodze za przednimi siedzeniami nie mogą stoczyć się do przodu iw żadnym wypadku nie utrudniają kierowcy swobodnego manipulowania pedałami sterującymi, ani nie przeszkadzają w prawidłowej regulacji przednich siedzeń.
Trzymaj schowek zamknięty podczas jazdy.
Transport towarów w bagażniku lub na bagażniku dachowym samochodu
Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek, umieszczając bagaż jak najbliżej siedzeń. Ciężkie ładunki należy zawsze umieszczać na dole, na podłodze bagażnika. Przewożone przedmioty należy zabezpieczyć mocną linką, aby nie mogły się poruszyć podczas jazdy pojazdu. Nigdy nie umieszczaj bagażu powyżej poziomu oparć przednich siedzeń.
Przewożąc duże lub długie przedmioty ze złożonymi tylnymi siedzeniami, spróbuj je bezpiecznie przymocować mocną linką, aby zapobiec przesunięciu się ładunku podczas awaryjnego hamowania samochodu. Nie umieszczaj bagażu powyżej poziomu oparć siedzeń, aby uniknąć ograniczenia pola widzenia kierowcy.
Jeśli potrzebujesz przewieźć długie przedmioty, które nie pozwalają na zamknięcie pokrywy bagażnika, pamiętaj, że spaliny z silnika mogą dostać się do wnętrza samochodu – zachowaj odpowiednie środki ostrożności.
Umieszczając ładunek na bagażniku dachowym samochodu, należy upewnić się, że całkowita waga bagażu nie przekracza dopuszczalnej wartości. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z Dealerem Nissana.
Rozruch silnika
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Przy niskich temperaturach otoczenia wyłączyć wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.
3. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, wciśnij do końca pedał sprzęgła i ustaw bieg neutralny.
4. W modelach z АТ upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu "R" Lub "N" i wciśnij pedał hamulca nożnego.
5. Nie wciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "START" i włącz rozrusznik. Jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, kontynuuj obracanie wałem korbowym rozrusznikiem, pamiętając, że czas ciągłej pracy rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Ponowną próbę uruchomienia należy wykonać po co najmniej dziesięciu sekundach - konieczna jest przerwa w celu schłodzenia rozrusznika.
6. Jeśli silnik nie uruchomi się przy ciągłej pracy rozrusznika przez 15 sekund lub uruchomiony silnik natychmiast zgaśnie, spróbuj uruchomić z pedałem gazu wciśniętym do połowy. Po pomyślnym uruchomieniu silnika zwolnij pedał gazu, aby uniknąć gwałtownego wzrostu prędkości.
7. Jeśli nadal nie można uruchomić silnika, wciśnij do końca pedał przyspieszenia i trzymaj go wciśnięty przez cały czas pracy rozrusznika - pomoże to usunąć nadmiar paliwa uwięziony w przewodzie dolotowym i cylindrach silnika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednich przypadkach, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeśli silnik nie uruchamia się po odpowietrzeniu cylindrów, spróbuj ponownie uruchomić go z częściowo wciśniętym pedałem gazu. Zwolnij pedał natychmiast po uruchomieniu
Cechy uruchamiania silnika w niskich temperaturach na dużych wysokościach (wysokość ponad 2400m)
Gdy temperatura otoczenia jest niska, uruchomienie silnika jest utrudnione. Na dużych wysokościach, gdzie powietrze jest silnie odprowadzane, uruchomienie silnika jest jeszcze bardziej skomplikowane. Poniżej przedstawiono instrukcje, których należy przestrzegać podczas uruchamiania silnika w danych warunkach.
1. Wyłączyć wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.
2. Ściśnij pedał gazu do połowy i trzymaj go w tej pozycji przez cały czas obracania wału korbowego silnika przez rozrusznik. Czas ciągłego włączenia rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Po pomyślnym uruchomieniu silnika stopniowo zwalniaj pedał gazu, unikając znacznego wzrostu prędkości.
3. Jeżeli silnik nie uruchamia się, wciśnij pedał gazu do oporu i trzymaj go wciśnięty przez cały czas pracy rozrusznika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednim przypadku, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, spróbuj ponownie.
4. Jeśli temperatura otoczenia jest poniżej zera lub samochód nie był używany przez kilka dni, pozwól silnikowi rozgrzać się przez 3 ÷ 4 minuty, dopiero wtedy rozpocznij jazdę.
Cechy prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów
Ostrzeżenie! Podczas jazdy po śliskich drogach gwałtowne hamowanie silnikiem lub nadmierne przyspieszanie może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i wypadek, który może spowodować poważne obrażenia pasażerów. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy po drodze, której nawierzchnia nie zapewnia właściwej przyczepności kół samochodu.
1. Aby zapewnić płynną i płynną zmianę biegów, wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Skrzynia biegów jest wyposażona w blokadę, która uniemożliwia bezpośrednie przełączenie z piątego biegu na bieg wsteczny. Podczas zmiany biegów "w górę" (na wyższe poziomy) Lub "w dół" (do niższych poziomów) całkowicie zwolnić sprzęgło. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do następnego położenia, delikatnie zwolnij pedał sprzęgła. Podczas zmiany wybranego biegu całkowicie zdejmij stopę z pedału sprzęgła, aby uniknąć przedwczesnego zużycia elementów tego ostatniego mechanizmu.
2. Włączaj bieg wsteczny dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Próba cofania podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów. Przed włączeniem biegu wstecznego całkowicie zwolnij sprzęgło i przytrzymaj przez chwilę (za kilka sekund) pauza.
Notatka. Zamiast pauzy możesz zrobić krótkie włączenie jednego z biegów do przodu. Opisane techniki włączania biegu wstecznego umożliwiają zapobieganie wstrząsowemu włączaniu biegu wstecznego z powodu resztkowego obrotu kół zębatych.
3. Aby spowolnić pojazd, możesz użyć hamowania silnikiem, przełączając skrzynię biegów na jeden z niższych biegów. Hamowanie silnikiem pozwala kontrolować prędkość pojazdu na bezpiecznym poziomie i zapobiega przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich zjazdach ze znacznym nachyleniem. W miarę zmniejszania się prędkości należy kolejno zmieniać biegi na niższe, aby zapobiec przekroczeniu maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika na obrotomierzu. Wskazówka obrotomierza nie powinna wchodzić w czerwone pole skali. We wszystkich przypadkach należy kierować się wartościami maksymalnej dopuszczalnej prędkości pojazdu na odpowiednich biegach (patrz poniżej).
Cechy prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Początek ruchu
1. Wciśnij pedał hamulca nożnego i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie do jazdy.
2. Zwolnij hamulec postojowy i pedał hamulca i zacznij stopniowo jechać.
3. Pamiętaj, że obroty biegu jałowego zimnego silnika są zawsze nieco wyższe niż w przypadku ciepłego. Podczas zmiany biegów należy zachować szczególną ostrożność (zarówno do przodu, jak i do tyłu) aż silnik się rozgrzeje.
4. Aby uniknąć szarpnięć na początku ruchu, nie przyspieszaj silnika na biegu jałowym.
Środki ostrożności podczas jazdy
Zabrania się przełączania wybieraka w pozycję "R" Lub "R" podczas ruchu.
Silnik można uruchamiać tylko w pozycjach "R" Lub "N" dźwignia zmiany biegów. W innych położeniach przekładni nie wolno uruchamiać silnika!
Podczas przełączania z pozycji "N" w pozycji jazdy silnik musi pracować na biegu jałowym.
Jeśli pojazd zostanie zatrzymany na stromym zboczu, pedał hamulca musi być wciśnięty (po przestawieniu wybieraka w pozycję "N"), aby utrzymać pojazd w miejscu i zapobiec przegrzaniu skrzyni biegów.
Unikaj gwałtownych rozruchów i buksowania kół. Nie przyspieszaj silnika na biegu jałowym, gdy samochód stoi - może to doprowadzić do nagłego uruchomienia samochodu, jeśli wybierak jest ustawiony w "D", "R", "2", "1", lub uszkodzenie silnika, jeśli wybierak znajduje się w położeniu "N" Lub "R".
Nie rozpoczynaj jazdy, dopóki silnik nie będzie w pełni rozgrzany.
Parkując oczyszczacz powietrza, wciśnij pedał hamulca nożnego, a gdy pojazd całkowicie się zatrzyma, przesuń wybierak w położenie "R". Zaciągnij hamulec postojowy i zwolnij pedał hamulca nożnego.
Aby przejść do pozycji "R", "R" Lub "2" NA "1" naciśnij przycisk blokady. Wszystkie pozostałe pozycje można włączyć bez naciskania przycisku
Pozycje dźwigni zmiany biegów
Pozycja "R". W tym położeniu dźwigni zmiany biegów wał wyjściowy skrzyni biegów jest zablokowany mechanicznie. Zawsze przesuwaj dźwignię wyboru zakresu w "R" podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię wyboru zakresu z położenia "R", po zwolnieniu pedału gazu należy wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię wyboru zakresu w prawo i przesuń ją z pozycji "R".
Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "R" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Uwaga: Wyjęcie kluczyka ze stacyjki jest możliwe dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "R".
Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią wyboru zakresu podczas przesuwania jej w położenie "R" (Odwracać) poza pozycją "R" opisane powyżej. Przestawianie dźwigni w położenie "R" poza pozycją "N" (neutralny) należy to zrobić dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Pozycja "N". używać pozycji "N" (neutralny) podczas uruchamiania zgaśniętego silnika podczas jazdy pojazdu oraz podczas krótkich postojów pojazdu z pracującym silnikiem. Jeśli z jakiegokolwiek powodu musisz oddalić się od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji "R" (Parking). Podczas wyciągania dźwigni z pozycji "N" wcisnąć pedał hamulca nożnego.
Pozycja "D". Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tej pozycji przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. W zasięgu "D" (Ruch) zapewniona jest automatyczna zmiana biegów do przodu w zależności od prędkości pojazdu i stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia. Podczas jazdy można zauważyć, że automatyczna zmiana biegu na wyższy następuje później, tj. przy wyższych prędkościach, jeśli silnik pojazdu nie nagrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej. Zapewnia to szybsze rozgrzanie silnika.
Pozycja "2". Gdy zakres jest włączony "2" automatyczna skrzynia biegów będzie zawsze działać na drugim biegu. Gdy pojazd jest zatrzymany, skrzynia biegów nie włącza pierwszego biegu. Stałe włączanie drugiego biegu zapewnia dobrą dynamikę trakcyjną samochodu na pochyłościach oraz możliwość intensywnego hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Zakres "2" zaleca się włączanie go podczas jazdy po śliskiej nawierzchni, a także podczas jazdy w głębokim śniegu. Pomaga to zapobiegać poważnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu.
Gdy zakres jest włączony "2" podczas jazdy drugi bieg w skrzyni biegów jest automatycznie opóźniany i następuje dopiero po spadku prędkości pojazdu do bezpiecznego poziomu, przy którym obroty silnika nie przekraczają maksymalnej dopuszczalnej wartości.
Unikaj włączania pozycji "2" przy prędkości powyżej 115 km/h (modele z silnikiem VQ30DE) /85 kilometrów na godzinę (Silnik VG20DE). Z wybraną pozycją "2" nie przyspieszaj pojazdu powyżej określonego limitu.
Pozycja "1". Gdy zakres jest włączony "1" automatyczna skrzynia biegów będzie zawsze działać na pierwszym biegu. Jeśli włączenie zakresu "1" produkowane przy prędkościach powyżej 60 km/h (modele z silnikiem VQ30DE) /65 kilometrów na godzinę (Silnik VG20DE), skrzynia biegów przełączy się najpierw na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego pozwala wyeliminować gwałtowne i nieoczekiwane hamowanie silnikiem.
Redukcja automatycznej skrzyni biegów (tryb kick-down)
Podczas wyprzedzania lub szybkiego przejeżdżania przez pochyły odcinek drogi, wciśnij pedał przyspieszenia do końca - spowoduje to włączenie drugiego lub pierwszego biegu, w zależności od prędkości samochodu.
Zmiana biegu na wyższy
Podczas normalnej jazdy nadbieg powinien być włączony. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu "D". W trybie nadbiegu, gdy prędkość pojazdu wzrasta, skrzynia biegów automatycznie zmienia bieg na wyższy.
Mechanizm nadbiegu zaczyna działać dopiero po rozgrzaniu silnika.
Podczas jazdy w górę lub w dół długiego zbocza, gdy jest włączony "hamowanie" silnik, nadbieg powinien być wyłączony. Ponadto podczas dłuższej jazdy z niską prędkością lub na długim, łagodnym wzniesieniu skrzynia biegów może ciągle przełączać się między 3. biegiem a nadbiegiem, powodując dyskomfort. W takich przypadkach zaleca się również wyłączenie nadbiegu. Gdy nadbieg jest wyłączony, odpowiednia lampka kontrolna jest włączona. Gdy warunki jazdy powrócą do normy, ponownie przesuń bieg na wyższy.
Aby uniknąć wzrostu zużycia paliwa przez pojazd, nie należy jeździć z dużą prędkością z wyłączonym nadbiegiem przez dłuższy czas.
Przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów (Jeśli możliwe)
Ta automatyczna skrzynia biegów ma trzy różne tryby jazdy - AUTO, SNOW i SPORT. Każdy tryb ma na celu optymalizację jazdy w określonych warunkach drogowych. Tryby ustawia się za pomocą przełącznika umieszczonego na konsoli środkowej samochodu.
Tryb "AUTOMATYCZNY"
Tryb przeznaczony jest do normalnej jazdy, w której zmiana biegów następuje automatycznie. Tryb AUTO odpowiada środkowej pozycji przełącznika ("NA"). Najefektywniej sprawdza się podczas normalnego użytkowania samochodu z częstymi postojami lub podczas jazdy autostradą, kiedy warunki praktycznie się nie zmieniają. W tym trybie skrzynia biegów zmienia biegi w taki sposób, aby silnik pracował w najbardziej ekonomiczny sposób. Jeśli mocno wciśniesz pedał przyspieszenia, skrzynia biegów może przełączyć się w tryb SPORT. W tym samym czasie zaświeci się wskaźnik "SPORT".
Tryb "ŚNIEG"
Tryb jest przeznaczony do jazdy lub uruchamiania samochodu na zaśnieżonych lub śliskich drogach. Tryb SNOW odpowiada pozycji przełącznika "", po ustawieniu której zapala się wskaźnik "/SNOW". W tym trybie skrzynia biegów zmienia biegi zgodnie z charakterystyką jazdy po śniegu – na niższe obroty silnika i niższe obroty – w celu zapewnienia cichej i komfortowej jazdy.
Tryb "SPORT"
Tryb Sport został zaprojektowany z myślą o mocnym przyspieszeniu podczas sportowej jazdy lub na długich podjazdach. Tryb SPORT odpowiada położeniu przełącznika "S", po zainstalowaniu wskaźnik świeci "SPORT". W tym trybie skrzynia biegów zmienia biegi zgodnie z charakterystyką jazdy sportowej – na wyższe obroty silnika i wyższe prędkości pojazdu – aby zapewnić mocne przyspieszenie podczas wyprzedzania lub podjeżdżania.
Ochrona przed awarią
Działanie systemu ochrony awaryjnej prowadzi do zablokowania wszystkich skrzyń biegów w AT na trzeci bieg. Następnym razem, po zadziałaniu zabezpieczenia, kluczyk zapłonu zostanie przekręcony do pozycji "ON" wskaźnik "SPORT" świeci się przez 2 sekundy, a następnie miga przez 8 sekund. W takim przypadku samochód zachowuje kontrolę. Ochrona przed zderzeniem jest uruchamiana w ekstremalnych warunkach, na przykład gdy kierownica jest mocno skręcona, a następnie gwałtownie hamowana. Zabezpieczenie może działać nawet wtedy, gdy wszystkie obwody elektryczne działają normalnie. Aby przywrócić pojazd do normalnego stanu roboczego, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie "OFF", odczekaj 3 sekundy i włóż kluczyk z powrotem do "ON". Jeśli normalne warunki pracy nie zostaną przywrócone, przekładnia powinna zostać sprawdzona iw razie potrzeby naprawiona przez dealera Nissana.
Parkowanie samochodu
1. Zostawiając samochód na parkingu, zawsze zaciągaj hamulec postojowy. Należy pamiętać, że lampka ostrzegawcza hamulca postojowego wbudowana w zestaw wskaźników służy jedynie jako przypomnienie kierowcy o zwolnieniu hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy. Zapalenie się lampki kontrolnej nie gwarantuje kompletności zaciągnięcia hamulca postojowego. Upewnij się, że hamulec postojowy jest prawidłowo zaciągnięty, aby zapobiec staczaniu się pojazdu na zboczu.
2. Najpierw zaciągnij hamulec postojowy, a następnie ustaw dźwignię wyboru zakresu automatycznej skrzyni biegów w położeniu "R". Taka sekwencja działań zapobiega przypadkowemu uruchomieniu samochodu oraz eliminuje przeniesienie znacznego obciążenia na mechanizm blokady wałka wyjściowego skrzyni biegów z siły toczącej samochód. Odciążenie sprzęgła blokującego wału wyjściowego skrzyni biegów od siły toczenia pojazdu. Odciążenie sprzęgła blokady wałka wyjściowego skrzyni biegów zapewnia, że dźwignię można łatwo wyjąć z położenia, gdy pojazd jest następnie uruchamiany "R".
3. Parkując pojazd na pochyłości, skręć przednie koła w kierunku od krawężnika i odwrotnie.
4. Przed jazdą upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Podczas jazdy z niecałkowicie zwolnionym hamulcem postojowym możliwe jest przegrzanie i awaria mechanizmów hamulcowych tylnych kół. Ponadto może to prowadzić do nieprawidłowego działania ABS.
Porady dotyczące bezpiecznego parkowania
1. Upewnij się, że górny dach i wszystkie okna są zamknięte.
2. Wyłącz wszystkie światła.
3. Przechowuj bagaże i kosztowności w zamykanych schowkach lub zabierz je ze sobą.
4. Zamknąć zamki drzwi kluczykiem lub pilotem do zamka pojedynczego.
5. W modelach wyposażonych w system antykradzieżowy upewnij się, że wskaźnik systemu na tablicy rozdzielczej świeci się, co oznacza, że urządzenie jest włączone.
6. Nigdy nie zostawiaj samochodu z włączonym silnikiem na obszarach pokrytych suchymi liśćmi, wysoką trawą lub innymi łatwopalnymi materiałami. Należy pamiętać, że korpus katalizatora może się bardzo nagrzać, co grozi pożarem.
Układ hamulcowy
Zalecenia dotyczące środków bezpieczeństwa podczas obsługi modeli wyposażonych w ABS
ABS nie skraca drogi hamowania samochodu i jest w stanie zachować sterowność samochodu tylko podczas hamowania. W związku z powyższym konieczne jest stałe utrzymywanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, uzależnionej od prędkości pojazdu i specyficznych warunków jazdy.
ABS nie zapobiega bocznemu poślizgowi przy nagłej zmianie kierunku jazdy. Na przykład pojazd może wpaść w poślizg podczas pokonywania zakrętów ze zbyt dużą prędkością lub gdy kierownica zostanie szarpnięta podczas zmiany pasa ruchu. Zawsze utrzymuj bezpieczną prędkość pojazdu, zgodną z warunkami drogowymi i ruchem drogowym.
ABS nie zapobiega utracie stabilności kierunkowej pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego unikaj nagłych szarpnięć kierownicą.
Droga hamowania pojazdu wyposażonego w ABS może być nieco dłuższa niż w przypadku konwencjonalnych układów hamulcowych. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po kruchych i nierównych nawierzchniach (żwir, śnieg). Podczas jazdy w takich warunkach drogowych zwolnij i zwiększ odległość od poprzedzającego pojazdu.
Lampka kontrolna naruszeń działania ABS
System zapobiegający blokowaniu zawiera jednostkę autodiagnostyczną. Zewnętrznie procedura autodiagnostyki układu objawia się małymi pulsacjami pedału hamulca natychmiast po uruchomieniu silnika. Diagnostyka awarii ABS dokonywana jest również przy każdym hamowaniu samochodu.
Jeśli system wykryje jakąkolwiek usterkę, na desce rozdzielczej zaświeci się odpowiednia lampka kontrolna. Zapalenie się lampki kontrolnej świadczy o odłączeniu ABS. Jednocześnie w pełni zachowana jest sprawność układu hamulca roboczego, z wyjątkiem funkcji automatycznej kontroli siły hamowania, którą realizuje ABS. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, należy jak najszybciej skontaktować się z najbliższym warsztatem.
Połączenie lampek ostrzegawczych ABS i usterek hamulca/hamulca postojowego oznacza również, że funkcja kontroli siły hamowania jest wyłączona, co wskazuje na problem zarówno z ABS, jak i układem hamulcowym. W takim przypadku układ hamulcowy pojazdu będzie nadal zapewniał wystarczająco skuteczne hamowanie pojazdu, należy jednak unikać gwałtownego wciskania pedału hamulca. Niezwłocznie skontaktuj się z najbliższą stacją serwisową.
Wskazówki dotyczące jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych
System antypoślizgowy (kontrola śledzenia)
Niektóre modele mogą być wyposażone w elementy antypoślizgowe (kontrola śledzenia), co pozwala pewniej ruszać i przyspieszać na śliskich nawierzchniach. System automatycznie ogranicza moc rozwijaną przez silnik, gdy tylko jedno z kół napędowych straci przyczepność i zacznie się ślizgać. Działanie systemu kontroli trakcji można wyczuć po reakcji na kierownicy.
Jazda samochodem w deszczu, gęstej mgle czy śniegu wymaga od kierowcy szczególnych umiejętności, ze względu na zmniejszoną przyczepność do nawierzchni i ograniczoną widoczność. Utrzymuj swój pojazd w dobrym stanie technicznym przez cały czas. Zachowaj szczególną ostrożność podczas podróży przy złej pogodzie. Unikaj używania tempostatu (z odpowiednim wyposażeniem pojazdu) w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Funkcje jazdy w niesprzyjających warunkach drogowych
Zwolnij i jedź wolniej niż normalnie w normalnych warunkach pogodowych na suchej nawierzchni. Należy pamiętać, że reakcja pojazdu na kierowanie będzie powolna i powolna, nawet jeśli nawierzchnia drogi wygląda na lekko mokrą. Staraj się działać płynnie na wszystkich kontrolkach samochodu. Na mokrej i śliskiej nawierzchni gwałtowne szarpnięcie kierownicą lub nieostrożne naciśnięcie pedału hamulca może doprowadzić do utraty kontroli. Na początku spływu, jeszcze nie w pełni przystosowany do niesprzyjających warunków atmosferycznych, należy zachować wzmożoną ostrożność. Ta zasada jest szczególnie przydatna podczas jazdy podczas opadów śniegu. Należy pamiętać, że prowadząc samochód w ciepłym sezonie, zapomina się o wielu przydatnych umiejętnościach prowadzenia samochodu po śliskiej nawierzchni, co wymaga trochę czasu, aby je przywrócić.
Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w deszczu, gdyż brak praktyki w porze suchej nie pozwala na szybkie przestawienie i dostosowanie stylu ogłowia do nowych warunków.
Notatka. Po długim okresie suszy pierwsze deszcze sprawiają, że nawierzchnia jest wyjątkowo śliska.
Recenzja
Dla bezpieczeństwa na drodze w każdych warunkach pogodowych bardzo ważna jest dobra widoczność we wszystkich kierunkach. Nie należy również zapominać o dbaniu o to, aby samochód był dobrze widoczny dla kierowców innych pojazdów – pamiętaj, że podczas jazdy autostradą włączenie świateł mijania nigdy nie zaszkodzi nawet w ciągu dnia. Wymagania te są trudniejsze do spełnienia w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i dysz spryskiwaczy przedniej szyby. Zawsze utrzymuj prawidłowy poziom płynu w zbiorniku płynu do spryskiwaczy. Do uzupełniania układu spryskiwaczy przedniej szyby używaj wyłącznie zalecanych marek płynów. Monitoruj stan elementów roboczych wycieraczek, wymieniaj je, gdy tylko szczotki przestaną prawidłowo czyścić szybę. Aby zapobiec skraplaniu się wilgoci na wewnętrznej powierzchni okien, przedmuchaj okna powietrzem, w razie potrzeby włącz klimatyzator.
Przyczepność drogowa
Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach oraz stopień zużycia bieżnika opony (głębia wzoru). Oba te czynniki są niezwykle ważne z punktu widzenia dobrej przyczepności opon i zapobiegania zjawisku aquaplaningu, czyli gwałtownemu spadkowi przyczepności podczas wchodzenia w kałuże. Aby zapewnić lepszą obsługę pojazdu i bezpieczeństwo jazdy, w sezonie zimowym należy używać opon z kolcami.
Podczas jazdy stale zwracaj uwagę na zmiany warunków drogowych, które często są bardzo niestabilne. Obecność mokrych liści na drodze może nie być tak niebezpieczna jak oblodzenie. Często pozornie czysta i sucha nawierzchnia drogi może zostać pokryta lodem. Szczególnie niebezpieczne warunki panują przy temperaturach powietrza w okolicach 0°C, kiedy kałuże mogą przeplatać się z lodem, co sprawia, że zachowanie samochodu jest szczególnie nieprzewidywalne.
Zachowaj ostrożność podczas redukcji automatycznej skrzyni biegów. Na śliskiej nawierzchni gwałtowna redukcja biegu może doprowadzić do krótkotrwałego poślizgu kół napędowych i poślizgu samochodu
Szczególna ostrożność i uwaga są wymagane od kierowcy podczas wyprzedzania. Podobnie należy zachować ostrożność podczas wyprzedzania pojazdu przez inne pojazdy. Rozpryski wody i błota spod kół wyprzedzanej ciężarówki mogą drastycznie ograniczyć widoczność przez przednią szybę. Podmuch bocznego wiatru podczas wyprzedzania ciężarówki lub autobusu może spowodować utratę kontroli.
Holowanie przyczepy
Ostrzeżenie! Niewłaściwe rozmieszczenie bagażu, a także przewożenie zbyt ciężkich ładunków na samochodzie lub holowanej przyczepie może znacznie pogorszyć właściwości jezdne i hamowanie pojazdu / pociągu drogowego, co jest obarczone wypadkiem na drogach. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dokładnie sprawdzić, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane.
Modele samochodów omówione w tym Poradniku to oczywiście przede wszystkim samochody osobowe i przeznaczone są do przewozu osób i ich bagażu. Jednak przy obowiązkowym przestrzeganiu szeregu ogólnych zasad, które wymieniono poniżej, samochody marki Nissan mogą być z powodzeniem wykorzystywane również do ciągnięcia przyczepy.
Maksymalne obciążenie pionowe urządzenia holowniczego samochodu przy całkowitej masie przyczepy nie powinno przekraczać 50 kgf. W przypadku przyczep o masie całkowitej do 500 kg należy przestrzegać następującej zasady: pionowe obciążenie haka holowniczego musi wynosić około 10% masy całkowitej przyczepy. Na przykład, jeśli masa brutto przyczepy z ładunkiem wynosi 225 kg, obciążenie pionowe na hak holowniczy powinno wynosić około 22,5 kgf. Dostosuj obciążenie na haku holowniczym samochodu, odpowiednio umieszczając ładunek na przyczepie. Na początek zaleca się takie ustawienie ładunku, aby około 60% jego masy znajdowało się przed osią przyczepy, a 40% za nią. Jeśli masa całkowita przyczepy przekracza 500 kg, spróbuj bardziej równomiernie rozłożyć ładunek na całej długości przyczepy. Nigdy nie ładuj przyczepy tak, aby tył przyczepy przewyższał przód - prowadzi to do odciążenia tylnych kół samochodu, co pogarsza przyczepność opon do nawierzchni.
Masa całkowita pojazdu i przyczepy nie może przekraczać odpowiednich maksymalnych dopuszczalnych wartości. Uwaga: Masa całkowita pojazdu obejmuje: masę własną pojazdu, masę kierowcy, pasażera i bagażu, masę haka holowniczego i przyczepę do niego przyczepioną. Należy pamiętać, że masa zamontowanego na samochodzie wyposażenia dodatkowego oraz masa przyczepy przypada na hak holowniczy (podczas holowania przyczepy), zmniejszyć ładowność pojazdu o odpowiednie wartości.
Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane, jest ważenie. Załaduj pojazd i przyczepę tak, jak byłyby normalnie używane w pociągu drogowym i zważ je na wadze samochodowej. Wyznacz wartości mas całkowitych samochodu i przyczepy oraz mas przypadających na osie samochodu i przyczepy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
Hak holowniczy
Uwaga! Zamontowanie zaczepów holowniczych nieodpowiadających wymiarami masie i charakterystyce gabarytowej przyczepy lub nieprawidłowo zamontowanych w pojeździe może spowodować uszkodzenie elementów karoserii pojazdu. Konstrukcja haka holowniczego przeznaczonego do montażu w Twoim samochodzie musi w pełni spełniać wszystkie niezbędne wymagania. W razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem Nissana.
Zaczep holowniczy należy zamocować w kilku specjalnie przewidzianych punktach na podstawie karoserii, aby obciążenia z holowanej przyczepy rozkładały się bardziej równomiernie i spadały na elementy wzmacniające karoserię. Zabrania się montowania na pojeździe przyczep opierających się wyłącznie na tylnym zderzaku, który nie jest przystosowany do przewozu takich ładunków. Montaż haka holowniczego musi być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel serwisu samochodowego.
Lusterko wsteczne
Holowanie dużej przyczepy (typ "Karawana") zwykle wymaga zamontowania w samochodzie dodatkowych lusterek wstecznych z przedłużonymi uchwytami. Sprawdź lokalne przepisy i wymagania kodeksu drogowego dotyczące holowania przyczep przez samochody osobowe. Podłącz przyczepę do pojazdu i oceń stopień pogorszenia widoczności do tyłu przez standardowe lusterka wsteczne. Jeśli widoczność jest słaba, to ze względów bezpieczeństwa konieczne jest wyposażenie w specjalne lusterka, które zapewniają kierowcy odpowiedni widok przestrzeni za samochodem.
Podłączanie przyczepy do pojazdu
Jeśli zamierzasz kupić przyczepę wyposażoną w mechanizmy hamulcowe, upewnij się, że posiadają one elektryczny napęd sterujący - konstrukcja napędu hydraulicznego układu hamulcowego roboczego Twojego samochodu nie przewiduje możliwości podłączenia do niego żadnych dodatkowych obwodów, w szczególności do uruchamiania mechanizmów hamulcowych przyczepy. Każdy sposób połączenia układu hamulcowego przyczepy z hydraulicznym napędem hamulca samochodu, niezależnie od tego, jak atrakcyjny może się wydawać, doprowadzi do pogorszenia skuteczności hamowania samochodu i zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu.
Podczas mocowania przyczepy do pojazdu zawsze używaj łańcucha zabezpieczającego. Końce łańcucha zabezpieczającego muszą być pewnie zamocowane w odpowiednich miejscach na dyszlu przyczepy oraz na zaczepie pojazdu. Upewnij się, że łańcuch przebiega pod zaczepem przyczepy, aby zapobiec upadkowi przedniego końca zaczepu na drogę, gdy zaczep jest odłączony. Swobodna długość łańcucha musi być wystarczająca, aby nie przeszkadzała w wykonywaniu zakrętów zestawu drogowego z minimalnymi promieniami, jednak nie należy dopuszczać do ciągnięcia łańcucha po ziemi.
Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne na przyczepie
Ponieważ przyczepy różnych marek mogą mieć różne okablowanie, wyposażenie haka należy powierzyć specjalistom z serwisu samochodowego. W niektórych przypadkach może być konieczne zainstalowanie dyszy przejściowej (adapter).
Przed podłączeniem wyposażenia elektrycznego przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu koniecznie skonsultuj się z warsztatem.
Przygotowanie do holowania przyczepy
1. Przed przystąpieniem do ruchu należy przeprowadzić przegląd kontrolny oraz sprawdzenie samochodu i przyczepy.
2. Zmierz pionowe obciążenie zaczepu - użyj standardowej wagi podłogowej.
3. Sprawdź napięcie zaczepu przyczepy i łańcucha zabezpieczającego.
4. Sprawdź stan techniczny opon oraz ciśnienie powietrza w oponach samochodu i przyczepy. Obniżone ciśnienie powietrza w oponach znacznie pogarsza prowadzenie samochodu i pociągu drogowego. Jednocześnie sprawdź stan i ciśnienie powietrza w kole zapasowym.
5. Po pełnym załadowaniu i podłączeniu przyczepy do pojazdu należy upewnić się, że nie ma naddatków "osiadanie" tył pojazdu, - w razie potrzeby ładunek w pojeździe/przyczepie.
6. Sprawdzić sprawność działania urządzeń oświetlenia zewnętrznego i instalacji sygnalizacyjnej w samochodzie i przyczepie.
7. Określ obowiązujące przepisy ruchu drogowego dotyczące maksymalnej prędkości pociągu drogowego w składzie samochodu osobowego i przyczepy. Jeśli planujesz podróż do wielu krajów, sprawdź wcześniej lokalne przepisy i ograniczenia dotyczące holowania przyczepy z samochodem osobowym, ponieważ każdy kraj może mieć inne ograniczenia. Uwaga: W krajach europejskich ograniczenie prędkości dla pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy wynosi 100 km/h.
Środki ostrożności dotyczące holowania przyczepy
Należy pamiętać, że wydłuża się droga hamowania samochodu ciągnącego przyczepę. Dlatego podczas jazdy z przyczepą należy zachować zwiększony odstęp od poprzedzającego pojazdu. Staraj się unikać nagłego hamowania i skręcania. Może to spowodować złożenie lub nawet przewrócenie się przyczepy.
Pamiętaj, że długość pociągu drogowego znacznie przekracza długość pojedynczego samochodu. Skręcając w prawo, należy pozostawić znacznie większą niż zwykle odległość między krawędzią jezdni a kołami prawej burty pojazdu, aby uniknąć uderzenia kołami przyczepy o krawężnik. Należy pamiętać, że podczas skrętu zestawu drogowego przyczepa porusza się w mniejszym promieniu niż samochód i może najechać lub zderzyć się z przeszkodą, którą samochód swobodnie minął. Podczas wyprzedzania innego pojazdu nie spiesz się, aby wrócić na swój pas, ponieważ może to doprowadzić do zderzenia wyprzedzanego pojazdu z przyczepą.
Pociąg drogowy, w porównaniu z pojedynczym pojazdem, jest bardziej wrażliwy na działanie podmuchów bocznego wiatru i zaburzeń aerodynamicznych pochodzących od innych pojazdów. Jeśli wyprzedza cię ciężka ciężarówka lub pociąg jadący z dużą prędkością, staraj się utrzymywać pojazd prosto i stabilnie. Aby zmniejszyć zakłócenia aerodynamiczne powodowane przez pojazd przed pojazdem, zwolnij, aby wydostać się z turbulencji.
Podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie wszystkich głównych jednostek i układów samochodu. Dlatego też, jeśli pojazd jest często używany do ciągnięcia przyczepy, konieczne jest przeprowadzanie okresowej konserwacji pojazdu zgodnie z przepisami właściwymi dla trudnych warunków eksploatacji (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Dodatkowe obciążenie pojazdu zwiększa się jeszcze bardziej, gdy zestaw drogowy porusza się w terenie pagórkowatym. Podczas pokonywania długich podjazdów uważnie monitoruj temperaturę silnika na wskaźniku strzałki na desce rozdzielczej. Gdy strzałka wskaźnika zbliży się do strefy przegrzania, wyłącz klimatyzator (jeśli są wyposażone i włączone) i ruszaj się. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik nie spada lub nadal rośnie, zatrzymaj się na poboczu drogi i poczekaj, aż silnik ostygnie.
Notatka. Klimatyzację należy również wyłączyć, gdy prędkość gwałtownie wzrasta podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik stale rośnie podczas jazdy na drugim biegu, należy zmniejszyć prędkość poniżej oznaczenia 60 km/h.
Podczas jazdy w pagórkowatym lub górzystym terenie 3. i 4. bieg automatycznej skrzyni biegów mogą przełączać się. W takim przypadku należy przejść do niższego zakresu "D3", co zapobiegnie przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu części elementów ciernych AT. Używaj hamowania silnikiem, aby zapobiec przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich zjazdach. Aby skutecznie hamować silnikiem, włącz niski zakres lub jeden z niższych biegów automatycznej skrzyni biegów.
Zatrzymując pociąg drogowy na wzniesieniu, nie przytrzymuj go w miejscu, naciskając pedał gazu - może to doprowadzić do przegrzania AT. Użyj hamulca roboczego lub hamulca postojowego.
Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym używaj trzeciego, drugiego i pierwszego biegu w zależności od prędkości pojazdu i warunków drogowych. Podczas holowania przyczepy nie włączaj czwartego biegu. Specyfikacje wymieniają zalecane zakresy prędkości dla różnych przełożeń.
Podczas parkowania pociągu drogowego na dłuższy postój, zwłaszcza na zjeździe lub podjeździe, należy zachować wszelkie środki ostrożności, aby zapewnić niezawodne hamowanie samochodu i przyczepy. Skręć przednie koła samochodu tak, aby podczas toczenia pociągu drogowego opierały się o krawężnik. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie "R". W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów włącz pierwszy lub wsteczny bieg. Podłożyć kliny pod oba koła przyczepy.
Prowadzenie pociągu drogowego podczas cofania stwarza pewne trudności i wymaga od maszynisty specjalnych umiejętności i przeszkolenia. Jedź do tyłu ostrożnie i powoli, nie obracaj kierownicą zbyt szybko. Podczas manewrowania tyłem w ciasnych miejscach dobrze jest mieć kogoś stojącego na zewnątrz, aby obserwował przyczepę i prowadził. Należy pamiętać, że podczas obracania kierownicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Prawidłowy) przyczepa porusza się w lewo i odwrotnie. Podczas manewrowania pociągiem drogowym na biegu wstecznym zaleca się trzymanie od dołu obręczy kierownicy (a nie z góry, jak zwykle, gdy idziemy do przodu). Dzięki temu uchwytowi zachowana jest zwykła zgodność między kierunkiem kierownicy a ruchem przyczepy: przesunięcie ręki w lewo prowadzi do skrętu przyczepy również w lewo i odwrotnie.