Narzędzia potrzebne do wymiany świec zapłonowych
1 - Główka świecy - Wyposażona w specjalną elastyczną wkładkę, która wyklucza możliwość przypadkowego uszkodzenia porcelanowego izolatora podczas wykręcania świecy.
2 - Klucz dynamometryczny - Narzędzie nieobowiązkowe, daje niezawodną gwarancję prawidłowego momentu dokręcenia świec zapłonowych.
3 - Napęd zapadkowy - Używany w połączeniu z głowicą świecy i kluczem dynamometrycznym.
4 - Przedłużka - W zależności od modelu i jego akcesoriów dostęp do świec zapłonowych może być w różnym stopniu ograniczony, dlatego zastosowanie przedłużek o odpowiednim kształcie i konstrukcji znacznie ułatwi zabieg.
5 - Narzędzie do sprawdzania szczeliny świecy zapłonowej — Dostępnych jest kilka rodzajów tych narzędzi — upewnij się, że narzędzie jest wyposażone w szczelinomierz pasujący do rozmiaru szczeliny świecy zapłonowej Twojego pojazdu.
Notatka. Jeśli oryginalne świece zapłonowe są ponownie instalowane w silniku po sprawdzeniu stanu, należy je wkręcić ściśle w poprzednie cylindry, wykonać odpowiednie oznaczenie.
1. Większość zamienników świec zapłonowych wymaga specjalnej głowicy świecy zapłonowej (z elastyczną podszewką w środku) w komplecie z napędem zapadkowym, a także zestawem przedłużek napędu klucza oraz przyrządem do sprawdzania i regulacji szczelin międzyelektrodowych. Dostępne jest również specjalne narzędzie do bezpiecznego odłączania końcówek przewodów BB od trzonków świec zapłonowych, chociaż jego użycie nie jest bezwzględnie wymagane. Użycie klucza dynamometrycznego pozwoli uzyskać prawidłowy moment dokręcania świec.
2. Najlepiej mieć cały czas w samochodzie komplet wymiennych świec zapłonowych z odpowiednio wyregulowaną szczeliną między elektrodami. Kupując nowe świece zapłonowe, upewnij się, że spełniają one wymagania silnika Twojego samochodu pod względem parametrów. Niezbędne informacje podane są w Specyfikacjach do tego rozdziału oraz na etykiecie VECI umieszczonej pod maską (w przypadku rozbieżności pierwszeństwo mają informacje z VECI).
3. Do gaszenia świec przystąpić dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika. Aby nie tracić czasu na próżno, skorzystaj z pauzy, aby sprawdzić stan zestawu zamiennego.
4. Szczelina między elektrodami świecy sprawdzana jest poprzez włożenie do niej odpowiedniej sondy miernika i musi spełniać wymagania podane na etykiecie VECI (patrz także Dane techniczne). Sonda powinna ślizgać się z lekkim oporem między boczną i środkową elektrodą świecy zapłonowej. Szczelinę można wyregulować za pomocą specjalnego narzędzia, zwykle dołączanego do miernika - odpowiednio wygiąć boczną elektrodę świecy zapłonowej.
5. Jeśli elektroda boczna nie jest umieszczona dokładnie nad elektrodą środkową, odpowiednio dostosuj jej położenie. Sprawdź, czy na porcelanowym izolatorze świecy zapłonowej nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. Obecność jakichkolwiek wad izolatora jest niedopuszczalna.
6. W modelach z 1993 i 1994 roku. wydanie aby uniknąć pomyłki podczas montażu, przed odłączeniem oznacz przewody świecami zapłonowymi. Odłącz przewód BB od świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Ciągnij tylko za końcówkę, w żadnym wypadku nie za drut! Mądrze byłoby użyć specjalnego narzędzia.
7. Jeśli masz pod ręką źródło sprężonego powietrza, użyj go do usunięcia zanieczyszczeń z wnęk świec zapłonowych silnika (W tym celu konwencjonalna pompka rowerowa nie jest gorsza).
Uwaga! Pamiętaj o okularach ochronnych podczas używania sprężonego powietrza!
8. Wykręć świece zapłonowe.
Notatka. Aby uniknąć pomylenia połączeń przewodów/cewek, wymieniaj po kolei każdą świecę zapłonową.
9. Sprawdź wyjętą świecę zapłonową z kartą identyfikacyjną poniżej, aby uzyskać dobry obraz ogólnego stanu silnika.
Złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą iskrę. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Sprawdzić, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest za wysoki, czy przepustnica powietrza nie jest zablokowana, a styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj użyć wtyczek z dłuższym izolatorem, co zwiększy odporność na zanieczyszczenia.
Normalny stan świecy
Objawy: Szaro-brązowy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Liczba świec żarowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.
Zalecenia: Podczas wymiany świec zapłonowych należy używać świec zapłonowych tego samego typu.
Olejowanie
Objawy: Smarowanie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem uszczelnień trzonków zaworów. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Przeprowadzić prace renowacyjne mechaniczne i wymienić świece zapłonowe.
Tworzenie się popiołu
Objawy: Miękki brązowawy osad na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane w oleju i/lub paliwie. Nadmierne nagromadzenie może izolować elektrody i powodować wypadanie zapłonów i niestabilność silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: W przypadku szybkiego gromadzenia się osadów należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Przegrzać
Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak jakichkolwiek osadów. Skróci to żywotność świecy zapłonowej.
Zalecenia: Sprawdzić, czy klasa żarzenia zamontowanych świec odpowiada wymaganiom Specyfikacji, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy dostarczana jest zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, czy w przewodzie dolotowym nie ma podciśnienia i czy zawory Są zablokowane. Sprawdź również poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana.
Nosić
Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimne i mokre dni oraz zwiększone zużycie paliwa.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Zbyt wczesny zapłon
Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony z powodu wypadania zapłonów lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może prowadzić do awarii silnika.
Zalecenia: Sprawdź liczbę żarzenia zainstalowanych świec, kąt wyprzedzenia zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie), czy układ chłodzenia nie jest zatkany, a układ smarowania działa prawidłowo.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą być wyszczerbione lub popękane. Uszkodzenie izolatora może również wynikać z niedokładnej regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może uszkodzić tłoki.
Połysk przewodzący prąd elektryczny
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Mówi o nagłym wzroście temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. W tym samym czasie topią się zwykłe osady, uzyskując wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonu przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe (zimniej, przy zachowaniu stylu jazdy).
Rozpryskiwanie
Objawy: Po dłuższym okresie przerw w zapłonie osady mogą się rozluźnić przy zachowaniu temperatury roboczej w komorze spalania. Przy dużych prędkościach osady złuszczają się z tłoka i przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonu.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i ponownie zamontuj stare.
Zamknięcie elektrod
Objawy: Odpadowe produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc zworkę między elektrodami. Prowadzi do braku zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Uszkodzenie mechaniczne
Objawy: Może to być spowodowane przedostaniem się ciała obcego do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Prowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.
Zalecenia: Usunąć ciała obce z silnika i/lub wymienić
10. Przed wkręceniem nowych świec należy lekko nasmarować ich część gwintowaną środkiem zapobiegającym zatarciu. Wkręć ręcznie jedną z nowych świec zapłonowych w odpowiedni otwór w silniku. Po upewnieniu się, że świeca nie jest przekrzywiona w gwincie, dokręć ją z wymaganą siłą (z kluczem dynamometrycznym pod ręką). Aby ułatwić proces nęcenia świecy, przeciągnij kawałek elastycznego węża paliwowego przez jej trzonek. Eliminuje to możliwość zerwania nici, ponieważ przy najmniejszym ugryzieniu wąż po prostu zacznie się obracać.
11. W modelach z 1993 i 1994 roku. wydanie połączenie drutu BB ze świecą odbywa się poprzez ruchy obrotowo-translacyjne jego końcówki, - ta ostatnia powinna ciasno przylegać do trzonka świecy. Stosowane w modelach produkcyjnych od 1995 roku, poszczególne cewki świec zapłonowych są wyposażone we własne krótkie przewody świecy zapłonowej - podczas instalacji wystarczy mocno osadzić zespół na świecy zapłonowej bez obracania go na ostatnim trzpieniu świecy zapłonowej.
12. Powtórz procedurę dla pozostałych świec zapłonowych, wykonując kolejno każdy krok, aby uniknąć wypadania zapłonów.