2. Sprawdzanie poziomu płynu ATF należy przeprowadzać przy przekładni rozgrzanej do normalnej temperatury roboczej (16÷20 km, 72÷80°С).
Uwaga! Nie sprawdzaj poziomu płynu ATF bezpośrednio po jeździe z dużą prędkością, w warunkach miejskich podczas upałów lub po holowaniu przyczepy – wcześniej pozwól płynowi ostygnąć przez około 30 minut. Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca nożnego i naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów AT we wszystkich położeniach, aż w końcu wróci do położenia "R".
3. Przy pracującym silniku wyjmij bagnet z rurki prowadzącej. Palcami usuń ślady płynu ATF z ostrza wskaźnika poziomu i oceń jego stan dotykiem.
4. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, mocno osadzając nasadkę na jamie ustnej.
5. Ponownie wyjmij bagnet z gardła i określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów na podstawie wielkości zwilżonej powierzchni ostrza. W razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, dodając wymaganą klasę płynu do przekładni przez lejek - wlej ATF bezpośrednio do szyjki rurki prowadzącej bagnet.
6. Do podniesienia poziomu płynu ATF z dolnej granicy zakresu pracy bagnetu do górnej wymagane jest około 0,6 l płynu - dolewać małymi porcjami w kilku etapach, każdorazowo sprawdzając poziom.
7. Równolegle z poziomem należy sprawdzić stan płynu ATF. Jeśli płyn zwilżający końcówkę prętowego wskaźnika poziomu jest ciemnoczerwono-brązowy lub pachnie spalenizną, należy wymienić płyn ATF (Patrz sekcja Wymiana automatycznej skrzyni biegów ATF i przekładni głównej). Jeśli nie masz pewności co do prawidłowej oceny stanu płynu przekładniowego, porównaj go kolorem i zapachem ze świeżym ATF.