Ostrzeżenie! Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa SRS, lepiej znany jako poduszka powietrzna. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki lub kolumny kierownicy należy wyłączyć system, aby uniknąć obrażeń w wyniku przypadkowego uruchomienia, - najpierw odłączyć przewód ujemny, a następnie dodatni od akumulatora i odczekać co najmniej dwie minuty przed przystąpieniem do dalszych czynności z konserwacją komponentów znajdujących się w pobliżu kierunkowych czujników siły przeciążenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Izolacja i złącza wiązki przewodów SRS są jasnożółte. Nie podłączaj żadnych urządzeń diagnostycznych do tego obwodu!
Materiały zawarte w tym rozdziale dotyczą wyłącznie modeli z ręcznym sterowaniem pracą nagrzewnicy i klimatyzatora. W przypadku awarii wentylatora w modelach wyposażonych w klimatyzację, samochód należy zawieźć do serwisu w celu diagnostyki i regeneracji odpowiednich podzespołów.
1. W przypadku awarii lub nieprawidłowego działania wentylatora nagrzewnicy należy przede wszystkim sprawdzić stan i niezawodność zamocowania wszystkich połączeń zaciskowych odpowiedniego obwodu elektrycznego. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. Oceń stan odpowiedniego bezpiecznika, przekaźnika, przełącznika. Możliwa jest również awaria silnika napędowego.
2. Przed przystąpieniem do sprawdzania samego silnika elektrycznego należy ocenić stan bezpiecznika i przekaźnika (jeśli podano) (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
3. W celu uzyskania dostępu do obudowy nagrzewnicy i zespołu wentylatora należy zdemontować schowek oraz dolną część poszycia tablicy rozdzielczej (patrz rozdział Ciało).
4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON i przestaw przełącznik sterowania wentylatorem nagrzewnicy do pozycji OFF (I). Aby sprawdzić stan zasilania silnika elektrycznego, będziesz potrzebować lampy sondy lub woltomierza. Jeżeli napięcie jest podawane prawidłowo, sprawdzić stan obwodu masy silnika (w rozważanych modelach przełącznik sterujący i zespół rezystora są częścią obwodu uziemiającego). Nie wyklucza się również możliwości zablokowania wirnika.
5. Aby sprawdzić jakość uziemienia, odłącz przewody elektryczne od silnika elektrycznego i podłącz przewód połączeniowy między zaciskiem uziemienia silnika a niezawodnym uziemieniem. Połącz dodatnie zaciski silnika i akumulatora z drugim przewodem połączeniowym. Jeśli wentylator zacznie się prawidłowo obracać, powinno dojść do naruszenia jakości uziemienia lub awarii zespołu rezystora. W przeciwnym razie należy wymienić silnik lub usunąć przyczynę zablokowania wirnika.
6. Aby zidentyfikować przyczyny zablokowania wirnika, zdejmij zespół silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż silnika elektrycznego napędu wentylatora nagrzewnicy).
7. W przypadku naruszenia jakości uziemienia sprawdzić stan zespołu rezystora znajdującego się w obudowie obok silnika elektrycznego.
8. Za pomocą omomierza sprawdzić jakość uziemienia zespołu rezystora w różnych pozycjach włącznika sterującego, - w każdej z pozycji (oprócz WYŁ) przewodzenie musi odbywać się między trzema z sześciu zacisków.
9. W przypadku stwierdzonych naruszeń należy przeprowadzić odpowiednią regenerację wyłącznika lub okablowania obwodu do niego prowadzącego.
10. Jeśli uziemienie jest dobre, sprawdź ciągłość między zaciskami zespołu rezystora. w przypadku wykrycia przerwy należy wymienić rezystor.
11. Opis procedur sprawdzania działania przełącznika wyboru prędkości wentylatora znajduje się w Rozdz Wymontowanie i zamontowanie zespołu panelu sterującego do obsługi nagrzewnicy i klimatyzatora, regulacja linki napędowej. W celu uzyskania dostępu należy zdjąć panel sterowania pracą nagrzewnicy/klimatyzatora z "torpeda".
12. Odłączyć przewody elektryczne i za pomocą omomierza sprawdzić prawidłowy rozkład przewodności między zaciskami złącza przełącznika.
13. W przypadku wykrycia naruszeń wymienić wyłącznik.