Uwaga! Nie przystępuj do procedur, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie. Zobacz także ostrzeżenia na początku rozdziału Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Zbiornik wyrównawczy
1. W modelach z 1993 i 1994 roku. wydanie zbiornik wyrównawczy znajduje się w lewym rogu komory silnika i jest zamocowany w pobliżu akumulatora. Od 1995 roku zbiornik został przeniesiony na przeciwną stronę komory silnika, do prawego przedniego narożnika.
2. Odłącz wąż od górnej części chłodnicy i zaciśnij go. W modelach 1993 i 1994 wydanie odkręć śrubę mocującą i wyjmij zbiornik wyrównawczy. W modelach od 1995 r. nr. zbiornik jest po prostu wyciągany pionowo ze wspornika.
3. Spuść płyn chłodzący do specjalnie przygotowanego pojemnika.
4. Za pomocą szczotki do butelek opłucz zbiornik z zewnątrz i wewnątrz, a następnie dokładnie obejrzyj go pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. W przypadku uszkodzeń, jak również braku możliwości odczytania poziomu cieczy przez prześwitujące ścianki, zbiornik należy wymienić.
Notatka. Nigdy nie używaj szczotki używanej do czyszczenia zbiornika wyrównawczego do mycia naczyń do picia!
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kaloryfer
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Jeśli płyn chłodzący był ostatnio wymieniany, zachowaj go na przyszłość (patrz ostrzeżenie w sekcji Płyn niezamarzający - informacje ogólne).
4. Schemat montażu chłodnicy w komorze silnika pokazano na rysunku.
5. W modelach z АТ odłączyć od chłodnicy przewód ścieżki chłodzenia płynu ATF. Przygotuj się do zebrania rozlanego materiału, natychmiast zatykając otwarte końce rur i złączek.
6. Zwolnij zaciski i odłącz oba (wyżej i niżej) węże. Jeśli węże "zablokowany" do rur łączących, użyj szczypiec lub noża (z późniejszą wymianą węży). Uważaj, aby nie uszkodzić rur łączących. Odłącz również od chłodnicy cienki wąż przelewowy prowadzący do zbiornika wyrównawczego.
7. Wyjmij wentylator (S) systemy chłodzenia (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu wentylatorów układu chłodzenia i ich obwodów przełączających; wymiana komponentów).
8. Poluzuj małe wsporniki mocujące grzejnik do górnej belki nośnej.
9. Wyjmij zespół chłodnicy z komory silnika. Uważaj - nie przecinaj palców o ostre krawędzie płyt wymiennika ciepła, staraj się nie rozlewać płynu chłodzącego na lakierowane powierzchnie karoserii.
10. Po wyjęciu z pojazdu chłodnicę można sprawdzić pod kątem nieszczelności, uszkodzeń lub nieprawidłowości w wewnętrznej drożności wymiennika ciepła. Wszelkie naprawy należy przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie przy użyciu niezbędnego sprzętu.
11. Resztki owadów i roślinności można usunąć z przestrzeni między płytami wymiennika ciepła przedmuchując sprężonym powietrzem (nie zapomnij założyć okularów ochronnych!), lub szorując miękką szczotką. Uważaj, aby nie zgiąć cienkich płyt wymiennika ciepła ani nie skaleczyć o nie palców. Przed montażem grzejnik należy przepłukać, wprowadzając wodę do wnętrza za pomocą węża ogrodowego.
12. Sprawdzić stan gumowego wspornika chłodnicy, w razie potrzeby dokonać wymiany uszkodzonych elementów.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że grzejnik jest prawidłowo ustawiony na wspornikach.
14. Po zakończeniu montażu napełnić układ płynem chłodzącym o wymaganym składzie, odkręcić korki powietrza z przewodu (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
15. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (oba węże chłodnicy powinny być gorące w dotyku). Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby dodaj odpowiednią ilość mieszanki o wymaganym składzie.
16. W modelach z AT sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.