2. Konieczność sprowadzenia tłoka (do niej) w położeniu TDC występuje podczas wielu czynności, w szczególności takich jak demontaż/montaż wałków rozrządu i elementów napędu rozrządu.
3. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym (pozycja "R" w modelach z AT), a następnie mocno zaciągnij hamulec postojowy lub zaklinuj tylne koła pojazdu. Unieruchomić również układ zapłonowy, odłączając złącza przewodów obwodu pierwotnego cewek i usuwając zespoły tych ostatnich wraz ze świecami (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
4. Doprowadzenie któregokolwiek z tłoków do pozycji TDC odbywa się poprzez obrócenie wału korbowego silnika w jeden ze sposobów opisanych poniżej. Patrząc na silnik od przodu (z paska napędowego), normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara. Pamiętaj, że próba obrócenia wału w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara może doprowadzić do naruszenia regulacji paska rozrządu:
- a) Najskuteczniejszą metodą jest obrócenie wału w kierunku normalnym za pomocą śruby wkręconej w koniec przedniego czopu za pomocą klucza nasadowego z grzechotką;
- b) Oszczędzaj czas dzięki zdalnemu wyłącznikowi rozrusznika (postępuj zgodnie z instrukcjami producentów). Gdy tylko tłok znajdzie się wystarczająco blisko GMP końca suwu sprężania, rozrusznik zatrzymuje się i przeprowadza się dalszą regulację metodą opisaną w paragrafie (A);
- c) W obecności asystenta wstępny rozruch silnika można wykonać krótkimi szarpnięciami z siedzenia kierowcy pod kierunkiem operatora. Zasada jest taka sama jak opisana w ust (b). Ostateczna regulacja ponownie odbywa się ręcznie za pomocą klucza nasadowego (patrz punkt a).
5. Zamontować manometr w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra (patrz część C tego rozdziału — użyj miernika ciśnienia z gwintowaną dyszą i zacznij obracać wałem korbowym przy śrubie koła pasowego w normalnym kierunku.
6. Gdy tłok zbliża się do położenia GMP końca suwu sprężania, ciśnienie w cylindrze zacznie rosnąć, co można łatwo monitorować za pomocą manometru. Kontynuuj obracanie wałem, aż znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego zrównają się. Jeśli pozycja TDC zostanie przypadkowo przekroczona, obróć wał jeszcze o dwa pełne obroty w normalnym kierunku.