Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Zdejmij łańcuchy rozrządu z zębatkami (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż łańcucha rozrządu i kół zębatych).
Uwaga! Staraj się nie wyjmować wału korbowego z położenia TDC na końcu suwu sprężania pierwszego cylindra.
2. Poruszając się w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji, wykręć śruby mocujące tylną osłonę rozrządu.
3. Zdejmij tylną osłonę rozrządu z silnika.
Notatka. Jeśli pokrywa "Przywykłem do" do którejkolwiek z głów lub do klocka, uderz młotkiem w drewniany klocek. W skrajnych przypadkach przeciąć warstwę utwardzonego uszczelniacza szpachelką. Aby uniknąć naruszenia szczelności pasowania elementów, w żadnym wypadku nie próbuj podważać pokrywy dźwignią pod powierzchnią współpracującą.
4. Zdjąć dolną część rurociągu wlotowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego).
5. Zdejmij wałki rozrządu i popychacze zaworów z głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów).
6. Oznacz i usuń pozostałe elementy z głowicy, takie jak złączki węży ścieżki chłodzenia, rurki, kable, przewody komunikacyjne itp.
7. Używając klucza prętowego o odpowiednim rozmiarze w kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) Stopniowo poluzuj śruby mocujące głowicę, aż będzie można je wykręcić ręcznie. Aby uniknąć deformacji głowicy, odkręcanie elementów mocujących należy wykonywać w odwrotnej kolejności do ich dokręcania.
8. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów. W razie potrzeby ostrożnie podważyć nierozłączną głowicę łomem pod występ odlewu na poziomie powierzchni styku.
9. Po wyjęciu elementów zewnętrznych z głowicy należy przygotować ją do czyszczenia i sprawdzenia stanu.
Notatka. Opis procedury sprawdzania stanu głowicy cylindrów podano w cz Generalny remont silnika niniejszego rozdziału.
Instalacja
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku muszą być absolutnie czyste i suche.
2. Po zeskrobaniu pozostałości materiału uszczelki i osadów węglowych, przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność śladów oleju na współpracujących powierzchniach w momencie montażu głowicy może prowadzić do naruszenia szczelności pasowania uszczelki, aw rezultacie do rozwoju nieszczelności. Podczas obróbki bloku zatkaj otwory cylindrów szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurzyć cylindry).
3. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku pod kątem głębokich rys, wyszczerbień i innych uszkodzeń. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W cięższych przypadkach jedyną alternatywą jest przerobienie komponentów lub ich wymiana.
4. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wbij gwintowane otwory na śruby mocujące głowicę. Po zakończeniu przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
Notatka. Pamiętaj o okularach ochronnych podczas pracy ze sprężonym powietrzem!
5. Oszacuj zakres wysunięcia śrub mocujących. Jeśli różnica średnic mierzonych we wskazanych punktach przekracza 0,11 mm, należy wymienić odpowiednią śrubę. Naprzemiennie zaciskając śruby nadające się do dalszego użytku w imadle za łeb, przebijamy ich gwinty lerką - obecność starego uszczelniacza, brudu i produktów korozji w gwintach prowadzi do rozbieżności między rzeczywistą siłą dokręcania elementów złącznych a wskazania wskaźnika klucza dynamometrycznego.
6. Oceń stopień płaskości głowy (zobacz część Generalny remont silnika ten rozdział). Sprawdzi się również połączenie z rurociągiem dolotowym i końcowym kolektorem powierzchniowym.
7. Zamontować zdemontowane elementy zewnętrzne na głowicy.
8. Oczyść tylną pokrywę rozrządu i jej śruby mocujące ze śladów starego uszczelniacza
9. Nałożyć świeży uszczelniacz RTV na powierzchnię styku zakrętki zgodnie z pokazanym schematem. Włóż nowe o-ringi w odpowiednie gniazda montażowe z przodu bloku. Zakładając kołki prowadzące, docisnąć tylną osłonę rozrządu do powierzchni bloku i głowic cylindrów, następnie wykonując ruchy w ściśle określonej kolejności wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
10. Włóż wałki rozrządu i popychacze zaworów do głowicy (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów). Zamontować łańcuchy rozrządu (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż łańcucha rozrządu i kół zębatych). Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
11. Jeżeli podczas konserwacji głowicy zostały wymienione elementy mechanizmu zaworowego, należy wyregulować luzy zaworowe (Patrz sekcja Kontrola i regulacja luzów zaworowych).
12. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia oraz wymienić olej silnikowy i filtr oleju (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
13. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju i płynu chłodzącego. Oceń prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).