Uwaga! Kontynuuj procedurę dopiero po ostatecznym ochłodzeniu jednostki napędowej.
Górna część rurociągu wlotowego (komora wtryskowa)
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij kanał wlotowy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Wymontuj cewki zapłonowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika). Zaznacz i odłącz węże i wiązki przewodów podłączone do komory wtryskowej i korpusu przepustnicy.
1 - Przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców; 2 - Cewki zapłonowe; 3 - Okablowanie zaworu IAC / elektrozaworu szybkich obrotów biegu jałowego; 4 - przełącznik położenia TPS / przepustnicy zamkniętej; 5 - wąż zaworu PCV; 6 - Przewody gazowe/tempostatowe; 7 - Rury odpowietrzające; 8 - Wiązki przewodów; 9 - Przewody płynu chłodzącego
5. Zdejmij rurkę prowadzącą EGR i górne wsporniki kolektora dolotowego z tyłu górnej komory wyrównawczej.
Notatka. Dostęp do rury prowadzącej EGR i wsporników rur jest bardzo ograniczony.
6. Postępując w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku, poluzować śruby mocujące górny odcinek rurociągu dolotowego. Zdemontować górną komorę ciśnieniową z podłączonym do niej korpusem przepustnicy.
7. Przed zamontowaniem sekcji górnej należy dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie rurociągu oraz górną komorę tłoczną. Po całkowitym usunięciu śladów starej uszczelki i szczeliwa z powierzchni, przetrzyj je szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
8. Załóż nową uszczelkę na śruby dwustronne kolektora dolotowego (zaznaczać naprzód), następnie nałożyć górną komorę wtryskową na dolny odcinek rurociągu i poruszając się w ściśle określonej kolejności dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
Dolny odcinek rurociągu wlotowego
1. Zdejmij górną część rurki.
2. Zaznacz i odłącz wszystkie węże i przewody elektryczne utrudniające demontaż sekcji dolnej.
3. Wyjąć przewód paliwowy z wtryskiwaczami z rurociągu (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Postępując w odwrotnej kolejności niż na ilustracji, w kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) Poluzować śruby/nakrętki mocujące rurociąg, aż będzie można je odkręcić ręcznie.
5. Jeśli rurociąg "zablokowany" i nie daje się oddzielić od głowic cylindrów, uderz młotkiem w drewniany klocek.
Uwaga! Nigdy nie podważaj rurociągu dźwignią pod powierzchnią styku.
6. Dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie rurociągu i głowic cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego materiału uszczelek i szczeliwa, a następnie przetrzeć je szmatką nasączoną acetonem.
7. Zamontować nowe uszczelki i rurociągi — upewnić się, że elementy są prawidłowo umieszczone na kołkach montażowych. Nakrętki.
8. W ściśle określonej kolejności, w kilku etapach, dokręcić łączniki rurociągu z wymaganą siłą.
Notatka. Momenty dokręcania nakrętek różnią się od momentów dokręcania śrub.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia i wymienić olej silnikowy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Uruchom silnik i sprawdź oznaki utraty paliwa, chłodziwa i podciśnienia.