2. Delikatnie podważając dwoma śrubokrętami lub dużym łomem, zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego z gniazda w przedniej pokrywie rozrządu - starając się nie uszkodzić czop wału.
3. Oczyścić ścianki gniazda całkowicie usuwając z nich ślady korozji oraz fragmenty starej dławnicy. Włóż nową uszczelkę do gniazda (gąbki w środku), po uprzednim nasmarowaniu jego zewnętrznej powierzchni olejem napędowym.
4. Używając głębokiego gniazda o odpowiednim rozmiarze jako trzpienia lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, wbić dławnicę w gniazdo, aż do oporu do kołnierza pokrywy.
5. Ocenić stan powierzchni uszczelniającej piasty amortyzatora koła pasowego wału korbowego. W przypadku wykrycia rowków wykonanych przez komorę dławnicową należy przeprowadzić niezbędną renowację poprzez wciśnięcie dodatkowej tulei w piastę.
Notatka. Sadzenie tulei naprawczej jest dość proste za pomocą drewnianego klocka i młotka.
6. Nasmaruj wargi nowej uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym, a następnie ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
7. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju wokół przedniej osłony rozrządu.