2. Ostrożnie podważając śrubokrętem, wyjmij starą dławnicę z gniazda w uchwycie.
3. Nasmaruj czop wału korbowego i wargi nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym. Dławik osadzony jest za pomocą trzpienia, który może służyć jako końcówka o odpowiednim rozmiarze lub jako odcinek rury o odpowiedniej średnicy. W ostateczności wystarczy wbić dławik do gniazda tępym wybijakiem. Postępuj zgodnie z prostopadłością dławika w gnieździe.
Uwaga! Gruczoł ma dość twarde szczęki, które łatwo uszkodzić, należy zachować szczególną ostrożność! Lądowanie odbywa się nie głębiej niż równo z tyłem uchwytu.
4. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów.
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju.