Rozmieszczenie elementów wyposażenia elektrycznego silnika w komorze silnika samochodów osobowych w latach 1993 i 1994. wydanie
1 - świeca zapłonowa; 2 - Bateria; 3 - Przewód akumulatora; 4 - Cewka zapłonowa z tranzystorem mocy; 5 - Rozdzielacz zapłonu
Układ elementów wyposażenia elektrycznego silnika w komorze silnika samochodów od 1995 r.
1 - Rozrusznik; 2 - Przewód akumulatora; 3 - Bateria; 4 - Cewka zapłonowa (pod przykryciem); 5 - Generator (nie widać na zdjęciu)
Wyposażenie elektryczne silnika obejmuje elementy układu zapłonowego, ładowania i rozruchu. Ze względu na to, że układy te są bezpośrednio związane z pracą silnika, rozpatrywane są odrębnie od innych pokładowych urządzeń elektrycznych, takich jak światła sygnalizacyjne i oświetleniowe, urządzenia sterujące itp., umiejscowienie, konstrukcja i zasady działania z nich omówiono w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne.
Podczas serwisowania elementów układów urządzeń elektrycznych należy zachować szczególne środki ostrożności, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia elementów półprzewodnikowych, a także aby zapobiec porażeniom elektrycznym.
Podczas serwisowania sprzętu elektrycznego należy zdjąć zegarki, pierścionki i inną metalową biżuterię. Nawet przy odłączonym akumulatorze rozładowanie kondensatorów poprzez przypadkowe uziemienie ich styków może spowodować porażenie prądem elektrycznym lub poważne oparzenia.
Nie odwracaj biegunowości podczas podłączania baterii. Elementy takie jak alternator lub elektroniczne jednostki sterujące zawierają elementy półprzewodnikowe, które mogą ulec uszkodzeniu w przypadku nieprawidłowego podłączenia przewodów.
Podczas uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła zasilania lub podłączania ładowarki należy również zwrócić uwagę na polaryzację przewodów.
Nigdy nie odłączaj przewodów elektrycznych od akumulatora, alternatora lub sprzętu diagnostycznego, gdy silnik pracuje.
Nie pozwól, aby silnik obracał się przy odłączonym generatorze.
Nigdy nie sprawdzaj napięcia wyjściowego generatora, uziemiając jego zaciski.
Nie używaj omomierzy wyposażonych w ręczne dynamo do sprawdzania ciągłości obwodu.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac związanych z konserwacją układu elektrycznego upewnij się, że przewód ujemny jest odłączony od akumulatora.
Zawsze odłączaj akumulator, alternator i komponenty, takie jak PCM zasilania/zapłonu przed rozpoczęciem spawania łukowego, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia.