Zadaniem regulatora napięcia jest ograniczenie napięcia generowanego przez generator w określonych granicach. Regulator zapobiega przeciążeniom obwodów i innym przykrym zjawiskom związanym ze skokami napięcia. Wszystkie modele wyposażone są we wbudowany regulator napięcia, w przypadku którego awarii należy wymienić cały zespół generatora.
System ładowania nie wymaga regularnej konserwacji. Należy jednak okresowo sprawdzać stan paska napędowego alternatora, akumulatora, okablowania łączącego i jego połączeń zaciskowych (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Lampka kontrolna ładowania zamontowana na tablicy rozdzielczej zapala się na krótko po przekręceniu kluczyka w położenie START i powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka nie zgaśnie, oznacza to awarię układu ładowania. W niektórych modelach na desce rozdzielczej dodatkowo zainstalowany jest woltomierz, który pozwala kierowcy na bieżąco monitorować odchylenia napięcia pokładowego od normy. Jeśli wskazania woltomierza są poza dopuszczalnym zakresem, należy sprawdzić układ ładowania (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu układu ładowania).
Łącznik topikowy to krótki kawałek drutu umieszczony w izolacji, montowany w oplocie głównym instalacji elektrycznej komory silnika. Całkowity przekrój żyły przewodu wkładu jest kilkukrotnie mniejszy niż przekrój przewodów elektrycznych obwodu, w którym jest on włączony, co gwarantuje jego niezawodną ochronę przed przeciążeniem.
Podczas splatania połączeń zaciskowych obwodów elektrycznych pojazdów wyposażonych w alternator należy zachować szczególne środki ostrożności:
- a) Podczas podłączania okablowania akumulatora do generatora nigdy nie należy odwracać biegunowości;
- b) Przed użyciem spawania łukiem elektrycznym do napraw karoserii należy odłączyć przewody elektryczne od zacisków generatora i akumulatora;
- c) Nigdy nie uruchamiaj silnika z ładowarką podłączoną do akumulatora;
- d) Zawsze odłączaj oba przewody od akumulatora przed rozpoczęciem ładowania z zewnętrznego źródła zasilania (pierwszy negatywny);
- e) Unikaj kontaktu rąk, włosów i luźnej odzieży z obracającym się paskiem napędowym alternatora podczas sprawdzania pracy silnika;
- f) Pamiętaj, że generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, a jego przeciążenia i zwarcia mogą zapalić przewody i spowodować pożar;
- g) Przed czyszczeniem parą komory silnika należy owinąć generator w plastikową torbę, którą następnie należy bezpiecznie przymocować gumkami.