Rozmieszczenie elementów układu zasilania w komorze silnika modeli 1993 i 1994. wydanie
1 - Korpus przepustnicy; 2 - Filtr paliwa; 3 - zawór IAC; 4 - Obudowa filtra powietrza; 5 - Przewód paliwowy z wtryskiwaczami (pod górną częścią kolektora dolotowego); 6 - Kabel gazowy
Rozmieszczenie elementów układu zasilania w komorze silnika modeli V6
1 - Kabel gazowy; 2 - zawór IAC; 3 - Filtr paliwa; 4 - Korpus przepustnicy; 5 - Obudowa filtra powietrza; 6 - Regulator ciśnienia paliwa; 7 - wtryskiwacz
Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa modeli z 1993 i 1994 roku. wyd., wyposażony w katalizator
1 - VSS; 2 - jednostka sterująca ECCS; 3 - Bateria; 4 - Elektrozawór sterujący EGR; 5 - zawór IAC; 6 - Korpus przepustnicy; 7 - Zbiornik wyrównawczy; 8 - zawór PCV; 9 - Zawór jednokierunkowy; 10 - Zawór elektromagnetyczny ekonomizera; 11 - Wyłącznik zapłonu; 12 - Przekaźnik wentylatorów układu chłodzenia; 13 - Cewka zapłonowa z tranzystorem mocy; 14 - zawór EGR; 15 - Siłownik ekonomizera; 16 - Zawór odcinający powietrze; 17 - Ekonomizer; 18 - Regulator ciśnienia paliwa; 19 - wtryskiwacz; 20 - Czujnik położenia przepustnicy / przełącznik biegu jałowego; 21 - Przełącznik zezwolenia na start; 22 - Przełącznik sterowania pracą klimatyzacji; 23 - Czujnik ciśnienia płynu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (modele z AT); 24 - Zbiornik paliwa; 25 - Pompa paliwowa; 26 - Przepływomierz powietrza; 27 - Adsorber węgla; 28 - Świeca zapłonowa; 29 - Czujnik temperatury silnika; 30 - Czujnik stukowy; 31 - Czujnik tlenu; 32 - Katalizator; 33 - Tłumik; 34 - Czujnik położenia wału korbowego
Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa modeli z 1993 i 1994 roku. wydanie bez katalizatora
1 - VSS; 2 - jednostka sterująca ECCS; 3 - Bateria; 4 - Korpus przepustnicy; 5 - zawór IAC; 6 - Czujnik położenia przepustnicy / przełącznik biegu jałowego; 7 - Zawór jednokierunkowy; 8 - Siłownik ekonomizera; 9 - zawór PCV; 10 - Zawór elektromagnetyczny ekonomizera; 11 - Wyłącznik zapłonu; 12 - Przekaźnik wentylatorów układu chłodzenia; 13 - Zawór odcinający powietrze; 14 - Ekonomizer; 15 - Regulator ciśnienia paliwa; 16 - wtryskiwacz; 17 - Przełącznik czujnika zezwolenia na start; 18 - Przełącznik sterowania pracą klimatyzacji; 19 - Czujnik ciśnienia płynu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (modele z AT); 20 - Zbiornik paliwa; 21 - Adsorber węgla; 22 - Czujnik stukowy; 23 - Czujnik temperatury silnika; 24 - Świeca zapłonowa; 25 - Czujnik położenia wału korbowego; 26 - Tłumik; 27 - Pompa paliwowa; 28 - Przepływomierz powietrza; 29 - Cewka zapłonowa z tranzystorem mocy
Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa modeli od 1995 roku wyposażonych w katalizator 3-funkcyjny
1 - Moduł sterujący; 2 - Przełącznik położenia przepustnicy; 3 - Czujnik położenia przepustnicy; 4 - zawór EGR; 5 - zawór IAC; 6 - Szybka kamera biegu jałowego; 7 - Ekonomizer; 8 - zawór IAC; 9 - zawór PCV; 10 - Zawór elektromagnetyczny ekonomizera; 11 - Wyłącznik zapłonu; 12 - Przekaźnik wentylatorów układu chłodzenia; 13 - Zawór odcinający powietrze; 14 - Ekonomizer; 15 - Regulator ciśnienia paliwa; 16 - wtryskiwacz; 17 - Przełącznik włączania startu
Układ zasilania składa się ze zbiornika paliwa, umieszczonej w nim elektrycznej pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa (obok pompy), główny przekaźnik EFI, przekaźnik pompy paliwa (przekaźnik otwarcia obwodu), przewód paliwowy z wtryskiwaczami, zespół filtra powietrza i korpus przepustnicy. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w elektroniczny wielopunktowy układ wtrysku paliwa.
Wielopunktowy układ wtrysku paliwa
W rozważanym układzie do sterowania wtryskiem paliwa przez wtryskiwacze bezpośrednio do króćca dolotowego każdej z komór spalania silnika wykorzystuje się impulsy elektryczne o wyraźnie ograniczonym czasie trwania. Moment i czas otwarcia każdego z wtryskiwaczy sterowany jest przez moduł sterujący pracą zespołu napędowego (RSM). PCM na bieżąco monitoruje różne parametry pracy silnika i na podstawie napływających informacji określa wymaganą ilość paliwa wtryskiwanego do każdego z króćców dolotowych. Korpus przepustnicy w tym przypadku służy jedynie do sterowania dopływem powietrza do układu zasilania powietrzem. Ponieważ każdy z cylindrów jest wyposażony we własny wtryskiwacz, schemat ten pozwala na bardzo precyzyjne sterowanie składem mieszanki paliwowo-powietrznej.
Pompa paliwa i przewody paliwowe
Doprowadzenie paliwa ze zbiornika gazu do układu wtryskowego i powrót jego nadmiaru z powrotem do zbiornika gazu odbywa się za pomocą dwóch metalowych przewodów ułożonych pod spodem samochodu. Zatapialna elektryczna pompa paliwowa znajduje się wewnątrz zbiornika gazu i jest zintegrowana w jeden zespół z czujnikiem przepływu paliwa. Układ powrotu oparów paliwa polega na odprowadzaniu oparów paliwa z powrotem do zbiornika gazu osobnym przewodem powrotnym.
Przekaźnik pompy paliwa składa się z dwóch uzwojeń (Pierwszy i drugi). Obwód pierwotny jest sterowany przez PCM, obwód wtórny jest zasilany bezpośrednio z akumulatora poprzez wyłącznik zapłonu. Przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika) PCM zasila przekaźnik przez 5 sekund. Kiedy silnik jest obracany, moduł PCM zasila przekaźnik, dopóki nie zasygnalizuje tego czujnik położenia wałka rozrządu (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem). Jeśli w ciągu pięciu sekund nie pojawi się impuls referencyjny, pompa paliwowa zostanie wyłączona.
W modelach California z 1995 roku i we wszystkich modelach z 1996 i 1997 roku. wydanie dostarczony jest moduł sterujący pompą paliwa. Moduł zapewnia obniżenie napięcia zasilania pompy we wszystkich przypadkach, gdy silnik pracuje bez obciążenia. Moduł znajduje się w bagażniku pod lewym zespołem lamp zespolonych. Rezystor obniżający znajduje się w wiązce przewodów w pobliżu modułu.
System wydechowy
Układ wydechowy składa się z kolektorów wydechowych, przedniej rury wyposażonej w czujnik tlenu, katalizatora (do niej), tłumik i rura wydechowa. W modelach od 1995 r. nr. Istnieją dwie główne sondy lambda, dwa podgrzewane katalizatory i jedna wtórna sonda lambda.
Katalizatory to główne elementy układu kontroli emisji (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem Systemy zarządzania silnikiem).