Uwaga! Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie przed przystąpieniem do dalszych procedur! Zobacz także ostrzeżenie na początku rozdziału Rozszczelnienie układu zasilania.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Odłącz wylot filtra powietrza od kanału wlotowego lub korpusu przepustnicy.
3. Odłącz przewody czujnika położenia przepustnicy od korpusu przepustnicy (TPS) (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem). Zaznacz również i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe.
4. Odłącz linki przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia) oraz, przy odpowiednim wyposażeniu pojazdu, tempostat.
5. Odłącz przewody elastyczne ścieżki chłodzenia od korpusu przepustnicy. Natychmiast uszczelnij otwarte końce przewodów, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
6. Wykręć śruby mocujące obudowę przepustnicy. W modelach 1993 i 1994 wydanie usunąć przewód wlotowy. Zdejmij korpus przepustnicy wraz z uszczelką. Zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących korpusu przepustnicy i komory kolektora dolotowego.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić uszczelki. Podsumowując, wyreguluj linki przepustnicy i tempostat (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia). Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).