Notatka. Przed przystąpieniem do demontażu zespołów korbowodu i tłoków z silnika należy zdemontować głowice cylindrów, miskę olejową i przewód ssący oleju (zobacz część Silniki SOHC Lub Silniki DOHC ten rozdział).
1. Całkowicie usunąć schodkowe zużycie z górnej części cylindrów za pomocą specjalnego pogłębiacza - postępuj zgodnie z instrukcją producenta dołączoną do pogłębiacza. Stopień powstaje na granicy skoku tłoka, około 6,4 mm poniżej górnego nacięcia cylindra w wyniku mechanicznego rozwoju tworzenia się metalu i węgla, jego obecność można określić dotykając paznokciem. Próby wyjęcia korbowodu i grup tłoków bez usuwania stopniowego zużycia są obarczone uszkodzeniem tłoków.
2. Po zakończeniu przygotowania cylindrów odwróć silnik do góry nogami, tak aby wał korbowy znalazł się na górze.
3. Przed zdjęciem korbowodów z wału korbowego oceń wielkość luzu osiowego ich pasowania na szyjkach tego ostatniego. Mocno włóż ostrze (I) sondę pomiarową w szczelinę między ścianą boczną dolnej głowicy korbowodu a policzkiem korby, całkowicie dobierając luz korbowodu na szyjce wału. Całkowita grubość wybranych ostrzy sondy będzie równa wartości luzu osiowego korbowodu. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji. Jeśli wartość luzu osiowego przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, ten korbowód należy wymienić. Luz osiowy nowego korbowodu lub starego na nowym wale może być mniejszy niż dolna dopuszczalna granica, w takim przypadku korbowód można poddać obróbce mechanicznej - skonsultuj się ze specjalistami z serwisu samochodowego. Sprawdź wszystkie pozostałe korbowody jeden po drugim.
4. Upewnij się, że dolne głowice korbowodów i ich pokrywy mają oznaczenia identyfikacyjne należące do twojego cylindra, w razie potrzeby zaznacz się małym punktakiem.
5. W kilku krokach (1/2 obrotu na podejście) Poluzuj nakrętki kołpaków korbowodu na tyle, aby można je było odkręcić ręcznie. Zdejmij pokrywę pierwszego korbowodu wraz z umieszczoną w niej panewką łożyska, starając się nie upuścić ostatniej.
6. Aby zabezpieczyć szyjkę wału i lusterko cylindra, naciągnij kilka kawałków odpowiedniego węża na śruby dolnej głowicy korbowodu.
7. Zdejmij panewkę łożyska z głowicy korbowodu, następnie opierając drewniany trzonek młotka o łoże łożyska w dolnej głowicy, wypchnij zespół korbowodu i tłoka z bloku przez górną część cylindra. Jeśli wystąpi opór, natychmiast przerwij demontaż zespołu i upewnij się, że schodkowe zużycie na górze cylindra zostało całkowicie usunięte.
8. Postępując w analogiczny sposób wymontować z silnika pozostałe zespoły korbowodu i tłoka.
Notatka. Korbowód przeznaczony do demontażu montuje się współosiowo z jego cylindrem poprzez odpowiednie obrócenie wału korbowego - wyjmowanie można rozpocząć dopiero po ustawieniu korbowodu dokładnie równolegle do osi cylindra!
9. Aby uniknąć przypadkowego mechanicznego uszkodzenia łożysk i utraty części, ponownie zamontuj panewki łożysk i zamocuj pokrywy łożysk do dolnych głowic korbowodów, ręcznie dokręcając nakrętki.
10. Nie wyjmuj tłoków z korbowodów (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu elementów korbowodu i grupy tłoków).