Kod silnika | |||
Modele 2,0 l | VQ20DE | ||
Modele 3,0 l | VQ30DE (DOHC) i VG30DE (SOHC) | ||
Liczba i układ cylindrów | V6 | ||
Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||
Numeracja cylindrów (od napędu rozrządu do skrzyni biegów) - wszystkie silniki | |||
tylny rząd (blisko grodzi) | 1-3-5 | ||
pierwszy rząd (blisko kaloryfera) | 2-4-6 | ||
Kolejność zapłonu - wszystkie silniki | 1-2-3-4-5-6 | ||
Pojemność skokowa silnika, cm3 | |||
Modele z silnikiem VG30DE | 2960 | ||
Modele z silnikiem VQ20DE | 1995 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE | 2988 | ||
Średnica cylindra i skok tłoka, mm | |||
Modele z silnikiem VG30DE | 87,0 x 83,0 | ||
Modele z silnikiem VQ20DE | 76,0 x 73,3 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE | 93,0 x 73,3 | ||
Maksymalna moc1), kW (hp) | |||
Modele z silnikiem VQ20DE | 103 (140) /6400 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE do 2000r | (193) /6400 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE od 2000 roku | 147 (200) /6400 | ||
Maksymalny moment1), Nm | |||
Modele z silnikiem VQ20DE | 179/4000 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE do 2000r | 255/3600 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE od 2000 roku | 271/3600 | ||
1) Zgodnie z dyrektywą 89/49/WE; | |||
Stopień sprężania | |||
Modele z silnikiem VQ20DE | 9.5 | ||
Modele z silnikiem VQ30DE | 10.0 | ||
| |||
| |||
Wałki rozrządu i powiązane elementy | |||
Silniki SOHC | |||
Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0.03 ÷ 0.06 | ||
Średnica osi jarzm, mm | 17.988 ÷ 18.000 | ||
Średnica otworów w wahaczach, mm | 18.007 ÷ 18.028 | ||
Prześwit do lądowania wahaczy na osiach, mm | 0.007 ÷ 0.049 | ||
Silniki DOHC | |||
Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0.115 ÷ 0.188 | ||
Luzy zaworowe, mm | |||
zawory dolotowe | 0.26 ÷ 0.34 | ||
zawory wydechowe | 0.29 ÷ 0.37 | ||
Pompa olejowa | |||
Silniki SOHC | |||
Luz między tworzącą zewnętrznego koła zębatego a obudową, mm | 0.11 ÷ 0.20 | ||
Prześwit między zębami wewnętrznego koła zębatego a przegrodą w kształcie sierpa, mm | 0.12 ÷ 0.23 | ||
Prześwit między zębami zewnętrznego koła zębatego a przegrodą w kształcie sierpa, mm | 0.21 ÷ 0.32 | ||
Luz osiowy lądowania wewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | 0.05 ÷ 0.09 | ||
Luz osiowy lądowania zewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | 0.05 ÷ 0.011 | ||
Silniki DOHC | |||
Luz między tworzącą zewnętrznego koła zębatego a obudową, mm | |||
Modele od 1995 do 1997 wydanie | 0.114 ÷ 0.260 | ||
Modele od 1998 obj. | 0.114 ÷ 0.200 | ||
Szczelina między zębami wewnętrznego i zewnętrznego koła zębatego, mm | 0.18 | ||
Luz osiowy lądowania wewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | |||
Modele od 1995 do 1997 wydanie | 0.05 ÷ 0.09 | ||
Modele od 1998 obj. | 0.03 ÷ 0.07 | ||
Luz osiowy lądowania zewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | |||
Modele od 1995 do 1997 wydanie | 0.03 ÷ 0.19 | ||
Modele od 1998 obj. | 0.05 ÷ 0.11 | ||
Luz promieniowy lądowania części piasty wewnętrznego koła zębatego w obudowie pompy, mm | 0.045 ÷ 0.091 | ||
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm | ||
Silniki SOHC | |||
Śruba płytki oporowej wałka rozrządu | 78 ÷ 88 | ||
Śruby koła zębatego wałka rozrządu | 78 ÷ 88 | ||
śruba koła pasowego wału korbowego | 123 ÷ 132 | ||
Śruby mocowania głowic cylindrów | |||
Scena 1 | 29 | ||
Etap 2 | 59 | ||
Etap 3 | Poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności dokręcania | ||
Etap 4 | 29 | ||
Etap 5 | 54 ÷ 64 | ||
Śruby głowicy cylindrów | 1 ÷ 3 | ||
Śruby mocowania dysku napędowego | 83 ÷ 93 | ||
Nakrętki kolektora wydechowego | 18 ÷ 22 | ||
Mocowanie rurociągu wlotowego | |||
Śruby do mocowania górnej części rurociągu (komora wtryskowa) | 18 ÷ 22 | ||
Śruby / nakrętki do mocowania dolnej części rurociągu | |||
Scena 1 (Wszystko) | 3 ÷ 5 | ||
Etap 2 | |||
śruby | 16 ÷ 20 | ||
Etap 3 | |||
orzechy | 24 ÷ 27 | ||
Śruby/nakrętki mocowania miski olejowej | 7 ÷ 8 | ||
Korek spustowy miski olejowej | 29 ÷ 39 | ||
Śruby mocowania filtra siatkowego wlotu oleju | 16 ÷ 21 | ||
Śruby mocowania ramienia filtra siatkowego wlotu oleju | 6.3 ÷ 8.3 | ||
Śruby mocujące pompę oleju | |||
Długi | 12 ÷ 16 | ||
Krótki | 6 ÷ 7 | ||
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej | 4 ÷ 5 | ||
Śruby mocowania osi jarzm | 18 ÷ 22 | ||
Nakrętka napinacza paska rozrządu | 43 ÷ 58 | ||
Śruby pokrywy paska rozrządu | 3 ÷ 5 | ||
Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika | 43 ÷ 55 | ||
Śruby mocowania uchwytu tylnego epiploon wału korbowego | 3 ÷ 5 | ||
Przez śruby prawego przedniego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 77 ÷ 98 | ||
Przez śruby prawego tylnego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 77 ÷ 98 | ||
Śruba przelotowa lewego przedniego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 64 ÷ 78 | ||
Śruby mocowania ramienia lewego przedniego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 41 ÷ 52 | ||
Śruba przelotowa lewego wspornika tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 43 ÷ 55 | ||
Dolne nakrętki mocowania lewego wspornika tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 43 ÷ 55 | ||
Silniki DOHC | |||
Śruby mocowania kół zębatych wałków rozrządu | 119 ÷ 128 | ||
Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu | |||
Scena 1 (Najpierw dokręć śruby pierwszej pokrywy łożyska [13 do 16], a następnie postępuj zgodnie z określoną kolejnością) | 1.96 | ||
Etap 2 | 6 | ||
Etap 3 | 9 ÷ 11.8 | ||
śruba koła pasowego wału korbowego | |||
Scena 1 | 39 ÷ 49 | ||
Etap 2 | Pociągnij kolejne 60° | ||
Śruby mocowania głowic cylindrów | |||
Scena 1 | 98 | ||
Etap 2 | Poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności dokręcania | ||
Etap 3 | 34 ÷ 44 | ||
Etap 4 | Dokręcić wszystkie elementy złączne o kolejne 90°÷ 95° | ||
Etap 5 | Dokręcić wszystkie elementy złączne o kolejne 90°÷ 95° | ||
Śruby mocowania pokryw głowic cylindrów | |||
Scena 1 | 1 ÷ 3 | ||
Etap 2 | 5.4 ÷ 7.4 | ||
Śruby mocowania dysku napędowego | 83 ÷ 93 | ||
Nakrętki kolektora wydechowego | 5 ÷ 6.5 | ||
Rurociąg wlotowy | |||
Łączniki do górnej części rurociągu | 18 ÷ 22 | ||
Śruby / nakrętki do mocowania dolnej części rurociągu | |||
Scena 1 | 5 ÷ 10 | ||
Etap 2 | 26 ÷ 31 | ||
Etap 3 | Powtórz krok 2 kilka razy | ||
Śruby mocowania skrzyni korbowej palety | |||
Odlewana paleta aluminiowa | 16 ÷ 19 | ||
Paleta tłoczona ze stali | 6.4 ÷ 7.5 | ||
Mocowania palety do przekładni | 35 ÷ 47 | ||
Mocowania palety do tylnej pokrywy | 6.4 ÷ 7.5 | ||
Korek spustowy miski olejowej | 29 ÷ 39 | ||
Śruby mocujące rurkę ssącą olej | 16 ÷ 19 | ||
Śruby mocujące pompę oleju | |||
Modele 1995 i 1996 wydanie | 6.4 ÷ 6.6 | ||
Modele od 1997 obj. | 8.4 ÷ 10.8 | ||
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej | 4 ÷ 5 | ||
Śruby mocowania przedniej osłony łańcucha rozrządu | |||
Śruby 6 mm | 11.8 ÷ 13.7 | ||
Śruby 8mm | 26 ÷ 31 | ||
Śruby mocowania tylnej pokrywy łańcucha rozrządu | 11.8 ÷ 13.7 | ||
Śruby górnych prowadnic łańcucha rozrządu | 13 ÷ 19 | ||
Główne śruby napinacza łańcucha rozrządu | 8.4 ÷ 10.8 | ||
Śruba osi prowadzącej głównego łańcucha rozrządu | |||
Śruby napinacza wtórnego łańcucha rozrządu | 8.4 ÷ 10.8 | ||
Śruby mocowania uchwytu tylnego epiploon wału korbowego | 8.4 ÷ 10.8 | ||
Śruby mocowań przedniego i tylnego zawieszenia jednostki napędowej | 77 ÷ 98 | ||
Śruby do mocowania wsporników przedniego i tylnego zawieszenia jednostki napędowej do bloku silnika | 43 ÷ 55 | ||
Śruby mocowania dolnej belki poprzecznej do ramy | 77 ÷ 98 | ||
Śruby do mocowania wspornika górnego prawego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego | 43 ÷ 55 | ||
Śruby/nakrętki mocowania prawego wspornika tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 43 ÷ 55 | ||
Śruba/nakrętka do mocowania dolnego wspornika prawego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego | 78 ÷ 90 | ||
Procedury ogólne i remontowe silnika | |||
Wspólne parametry | |||
Ciśnienie oleju, kPa | |||
Silniki SOHC | |||
Na biegu jałowym | Ponad 59 | ||
3200 obr./min | 363 ÷ 451 | ||
Silniki DOHC | |||
1995 ÷ 1998 wydanie | |||
Na biegu jałowym | Ponad 69 | ||
3000 obr./min | 435 ÷ 551 | ||
Wydanie z 1999 roku. | |||
Na biegu jałowym | Ponad 69 | ||
2000 obr./min | 390 | ||
Ciśnienie sprężania w cylindrach, kPa | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 1.196 | ||
Minimalna dozwolona wartość | 883 | ||
Maksymalny dopuszczalny rozrzut między cylindrami | 98 | ||
Silniki DOHC | |||
Wartość znamionowa | 1.275 | ||
Minimalna dozwolona wartość | 981 | ||
Maksymalny dopuszczalny rozrzut między cylindrami | 98 | ||
Głowice cylindrów | |||
Maksymalna dopuszczalna płaskość, mm | 0.1 | ||
Wysokość głowy, mm | |||
Silniki SOHC | 106.8 ÷ 107.2 | ||
Silniki DOHC | 126.3 ÷ 126.5 | ||
Elementy mechanizmu zaworowego | |||
Luzy do lądowania wahaczy na ich osiach (Silniki SOHC), mm | 0.007 ÷ 0.049 | ||
Średnica trzpienia zaworu, mm | |||
Silniki SOHC | |||
zawory dolotowe | 6.965 ÷ 6.980 | ||
zawory wydechowe | 7.965 ÷ 7.970 | ||
Silniki DOHC | |||
zawory dolotowe | 5.965 ÷ 5.980 | ||
zawory wydechowe | 5.965 ÷ 5.960 | ||
Wysokość części cylindrycznej (pasy) płytki zaworowe, mm | |||
Silniki SOHC | |||
zawory dolotowe | 1.15 ÷ 1.45 | ||
zawory wydechowe | 1.35 ÷ 1.65 | ||
Wartość graniczna | 0.5 | ||
Silniki DOHC | |||
zawory dolotowe | 0.95 ÷ 1.25 | ||
zawory wydechowe | 1.15 ÷ 1.45 | ||
Wartość graniczna | 0.5 | ||
Wolna długość sprężyn zaworowych, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wiosna zewnętrzna | 51.2 | ||
Sprężyna wewnętrzna | 44.1 | ||
Silniki DOHC | 46.93 | ||
Maksymalna dopuszczalna wartość naruszenia trymowania sprężyn zaworowych | |||
Silniki SOHC | |||
Wiosna zewnętrzna | 2.2 | ||
Sprężyna wewnętrzna | 1.9 | ||
Silniki DOHC | 2.0 | ||
Szczeliny gniazd zaworów w tulejach prowadzących, mm | |||
Silniki SOHC | |||
zawory dolotowe | 0.020 ÷ 0.053 | ||
zawory wydechowe | 0.040 ÷ 0.073 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Silniki DOHC | |||
zawory dolotowe | 0.020 ÷ 0.053 | ||
zawory wydechowe | 0.040 ÷ 0.073 | ||
Wartość graniczna | |||
zawory dolotowe | 0.08 | ||
zawory wydechowe | 0.10 | ||
Średnica zewnętrzna popychaczy zaworów, mm | |||
Silniki SOHC | 15.947 ÷ 15.957 | ||
Silniki DOHC | 34.960 ÷ 34.975 | ||
Wewnętrzna średnica tulei prowadzących popychaczy zaworów, mm | |||
Silniki SOHC | 16.000 ÷ 16.013 | ||
Silniki DOHC | 35.000 ÷ 35.021 | ||
Szczelina lądowania popychaczy w korkach kierujących, mm | |||
Silniki SOHC | 0.043 ÷ 0.066 | ||
Silniki DOHC | 0.025 ÷ 0.061 | ||
Wałki rozrządu | |||
Wewnętrzna średnica łożysk wałka rozrządu, mm | |||
Silniki SOHC | |||
łożysko czopowe A | 47.000 ÷ 47.025 | ||
Łożysko szyi B | 42.500 ÷ 42.525 | ||
Łożysko czopowe C | 48.000 ÷ 48.025 | ||
Silniki DOHC | |||
Łożysko nr 1 | 26.000 ÷ 26.021 | ||
Łożyska nr 2, 3 i 4 | 23.500 ÷ 23.521 | ||
Średnica zewnętrzna szyjek łożysk wałków rozrządu, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Szyja A | 46.920 ÷ 46.940 | ||
Szyja B | 42.420 ÷ 42.440 | ||
Szyja C | 47.920 ÷ 47.940 | ||
Silniki DOHC | |||
1995 ÷ 1998 wydanie | |||
Szyja numer 1 | 25.935 ÷ 25.955 | ||
Szyje nr 2, 3 i 4 | 23.435 ÷ 23.455 | ||
Wydanie z 1999 roku. | |||
Szyja numer 1 | 25.935 ÷ 25.955 | ||
Szyje nr 2, 3 i 4 | 23.445 ÷ 23.465 | ||
Luzy w łożyskach wałków rozrządu, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.045 ÷ 0.090 | ||
Silniki DOHC | |||
1995 - 1998 wydanie | |||
Wartość znamionowa | 0.045 ÷ 0.086 | ||
Wartość graniczna | 0.15 | ||
Wydanie z 1999 roku. | |||
Wartość znamionowa | |||
Szyja numer 1 | 0.045 ÷ 0.086 | ||
Szyje nr 2, 3 i 4 | 0.035 ÷ 0.076 | ||
Wartość graniczna | 0.15 | ||
Wartość luzu osiowego wałków rozrządu, mm | |||
Silniki SOHC | 0.03 ÷ 0.06 | ||
Silniki DOHC | 0.115 ÷ 0.118 | ||
Wartość bicia bocznego wałków rozrządu, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.04 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Silniki DOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.02 | ||
Wartość graniczna | 0.05 | ||
Wysokość krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 39.537 ÷ 39.727 | ||
Wartość graniczna (utrata półki roboczej) | 0.15 | ||
Silniki DOHC | |||
Wartość znamionowa | 43.940 ÷ 44.130 | ||
Wartość graniczna (utrata półki roboczej) | 0.20 | ||
blok silnika | |||
Maksymalna dopuszczalna niepłaskość (wszystkie silniki), mm | 0.10 | ||
Średnica cylindra, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 87.000 ÷ 87.030 | ||
Ogranicz dopuszczalne zużycie | 0.20 | ||
Silniki DOHC | |||
Wartość znamionowa | 93.000 ÷ 93.030 | ||
Ogranicz dopuszczalne zużycie | 0.20 | ||
Maksymalna dopuszczalna owalność i zbieżność cylindrów (wszystkie silniki), mm | 0.015 | ||
Średnica wewnętrzna łożysk głównych, mm | |||
Silniki SOHC | 66.645 ÷ 66.672 | ||
Silniki DOHC | 63.993 ÷ 64.017 | ||
Tłoki i pierścienie tłokowe | |||
Średnica płaszcza tłoka, mm | |||
Silniki SOHC | 86.965 ÷ 86.995 | ||
Silniki DOHC | 92.980 ÷ 93.010 | ||
Luzy lądowania tłoków w cylindrach, mm | |||
Silniki SOHC | 0.015 ÷ 0.035 | ||
Silniki DOHC | 0.01 ÷ 0.03 | ||
Luz boczny lądowania pierścieni tłokowych, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Górny pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.040 ÷ 0.073 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Drugi pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.030 ÷ 0.063 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Pierścień zgarniający olej | |||
Wartość znamionowa | 0.015 ÷ 0.019 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Silniki DOHC | |||
Górny pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.04 ÷ 0.08 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Drugi pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.03 ÷ 0.07 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Pierścień zgarniający olej | |||
Wartość znamionowa | 0.015 ÷ 0.019 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Szczeliny pierścieni tłokowych | |||
Silniki SOHC | |||
Górny pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.21 ÷ 0.44 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Drugi pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.18 ÷ 0.44 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Pierścień zgarniający olej (sekcja robocza) | |||
Wartość znamionowa | 0.20 ÷ 0.76 | ||
Wartość graniczna | 0.10 | ||
Silniki DOHC | |||
1995 i 1996 wydanie | |||
Górny pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.22 ÷ 0.41 | ||
Wartość graniczna | 0.55 | ||
Drugi pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.50 ÷ 0.74 | ||
Wartość graniczna | 0.85 | ||
Pierścień zgarniający olej (sekcja robocza) | |||
Wartość znamionowa | 0.20 ÷ 0.69 | ||
Wartość graniczna | 0.95 | ||
od 1997 numer. | |||
Górny pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.22 ÷ 0.32 | ||
Wartość graniczna | 0.55 | ||
Drugi pierścień kompresyjny | |||
Wartość znamionowa | 0.32 ÷ 0.47 | ||
Wartość graniczna | 0.85 | ||
Pierścień zgarniający olej (sekcja robocza) | |||
Wartość znamionowa | 0.20 ÷ 0.60 | ||
Wartość graniczna | 0.95 | ||
Wał korbowy | |||
Średnica głównych czopów, mm | |||
Silniki SOHC | 62.951 ÷ 62.975 | ||
Silniki DOHC | 59.951 ÷ 59.975 | ||
Średnica czopów korbowodu, mm | |||
Silniki SOHC | 49.955 ÷ 49.974 | ||
Silniki DOHC | 44.956 ÷ 44.974 | ||
Maksymalna dopuszczalna owalność i zbieżność szyjek, mm | |||
Silniki SOHC | 0.005 | ||
Silniki DOHC | 0.002 | ||
Wartość luzu osiowego, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.05 ÷ 0.17 | ||
Wartość graniczna | 0.30 | ||
Silniki DOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.10 ÷ 0.25 | ||
Wartość graniczna | 0.30 | ||
Luzy w łożyskach głównych, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.028 ÷ 0.055 | ||
Wartość graniczna | 0.09 | ||
Silniki DOHC | |||
1995 i 1996 wydanie | |||
Wartość znamionowa | 0.035 ÷ 0.053 | ||
Wartość graniczna | 0.065 | ||
od 1997 numer. | |||
Wartość znamionowa | 0.012 ÷ 0.030 | ||
Wartość graniczna | 0.065 | ||
Luzy w łożyskach korbowodu, mm | |||
Silniki SOHC | |||
Wartość znamionowa | 0.014 ÷ 0.054 | ||
Wartość graniczna | 0.09 | ||
Silniki DOHC | |||
1995 i 1996 wydanie | |||
Wartość znamionowa | 0.034 ÷ 0.059 | ||
Wartość graniczna | 0.07 | ||
od 1997 numer. | |||
Wartość znamionowa | 0.020 ÷ 0.045 | ||
Wartość graniczna | 0.07 | ||
Wartość luzu osiowego korbowodów na wale korbowym (wszystkie silniki), mm | |||
Wartość znamionowa | 0.20 ÷ 0.35 | ||
Wartość graniczna | 0.40 | ||
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm | ||
Śruby mocowania uchwytu tylnego epiploon wału korbowego | |||
Silniki SOHC | 6.3 ÷ 8.3 | ||
Silniki DOHC | 8.4 ÷ 10.8 | ||
Nakrętki korbowodu | |||
Silniki SOHC | |||
Scena 1 | 14 ÷ 16 | ||
Etap 2 | 59 ÷ 65 | ||
Silniki DOHC | |||
Scena 1 | 19 ÷ 21 | ||
Etap 2 | Pociągnij kolejne 90°÷ 95° | ||
Śruby pokrywy łożyska głównego | |||
Silniki SOHC | 90 ÷ 100 | ||
Silniki DOHC | |||
Scena 1 | 32 ÷ 38 | ||
Etap 2 | Pociągnij kolejne 90°÷ 95° |