Notatka. Mocowania zawieszenia zespołu napędowego rzadko wymagają uwagi, ale uszkodzone klocki hamulcowe należy wymieniać bezzwłocznie, aby uniknąć zwiększonego obciążenia i przedwczesnego zużycia elementów układu napędowego.
W rozważanych modelach zawieszenie jednostki napędowej realizowane jest za pomocą czterech gumowo-metalowych wsporników. Za pomocą prawych przednich i tylnych wsporników blok silnika mocowany jest do nośnej belki poprzecznej ułożonej od dołu. Lewy przedni i tylny wspornik mocują część transmisyjną zespołu do ramy pojazdu.
Badanie
1. Aby to sprawdzić, należy lekko podnieść silnik, całkowicie rozładowując podpory.
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Zawieś urządzenie od góry na wyciągarce lub belce.
3. Sprawdź podkładki montażowe pod kątem pęknięć, oznak stwardnienia gumy i rozwarstwień od środkowych metalowych tulei.
4. Oszacuj luz między zespołami wsporników a jednostką napędową / ramą pojazdu (użyj łomu lub dużego śrubokręta jako dźwigni). Jeśli występuje luz, opuść maszynę i dokręć mocowania podtrzymujące.
5. Poduszki należy zabezpieczyć specjalną masą ochronną, aby uniknąć zniszczenia gumy.
Wymiana
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
Poduszki silnika przód i tył (prawa)
1. Zawieś urządzenie od góry.
2. Wykręcić śruby mocujące podporę do belki poprzecznej.
3. Wykręć śruby mocujące i zdejmij belkę poprzeczną z podwozia samochodu.
4. Wykręcić śruby mocowania wspornika do ramion na bloku silnika.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia. Przejdź do procedur dotyczących końcowego etapu dokręcania elementów złącznych.
Mocowania skrzyni biegów przód i tył (lewy)
przenoszenie (lewy) bok jednostki napędowej jest również mocowany za pomocą dwóch wsporników - przedniego i tylnego.
Podpora przednia lewa
1. Podeprzyj transmisję pod kopułą za pomocą podnośnika. Wykręcić śrubę przelotową mocowania wspornika do podwozia oraz trzy śruby mocowania wspornika do skrzyni biegów. Usuń zespół wspornika.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przejdź do procedur dotyczących końcowego etapu dokręcania elementów złącznych.
Podpora tylna lewa
1. Pracując pod pojazdem, odkręć nakrętki mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów.
2. Śruba przelotowa mocująca wspornik do wspornika podwozia jest podawana od góry, - najpierw wyjmij zespół filtra powietrza z tuleją wlotową.
3. Opuść przekładnię, aż wspornik przekładni wysunie się z kołków montażowych, a następnie zdejmij wspornik.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przejdź do procedur dotyczących końcowego etapu dokręcania elementów złącznych.
Ostatni etap dokręcania łączników wszystkich podpór
W celu maksymalizacji żywotności podpór gumowo-metalowych oraz zmniejszenia poziomu hałasu i wibracji ostateczne dokręcenie łączników podpór z wymaganą siłą należy przeprowadzić po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia (pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni).
Notatka. Gwintowaną część łącznika należy nasmarować specjalnym uszczelniaczem do mocowania połączeń gwintowanych. Upewnij się, że gumowe tuleje nie są skręcone ani przesunięte z ich gniazd. Jeśli wymieniono więcej niż jedną podporę, a także podczas instalacji jednostki napędowej, elementy mocujące podpory należy dokręcić w następującej kolejności:
- a) Śruby mocowania belki poprzecznej;
- b) Prawy tylny wspornik;
- c) Podpora przednia lewa;
- d) Prawy przedni wspornik;
- e) Podpora tylna lewa.