Notatka. Pęknięte sprężyny zaworów i zużyte uszczelnienia trzonków zaworów można wymienić bez demontażu głowic cylindrów. Potrzebujesz tylko dwóch specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że dysponujesz narzędziem o wystarczającej mocy, aby ścisnąć sztywne sprężyny zaworowe stosowane w silnikach danych modeli samochodów.
1. Zdejmij pokrywę (I) głowy (OK) cylindry (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów).
2. Wymontuj zespoły wahaczy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza), a następnie wyjmij zespół prowadnicy popychacza odpowiednich zaworów (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów).
3. Wyjmij świecę zapłonową z cylindra, którego elementy wymagają wymiany. Jeśli zachodzi potrzeba wymiany uszczelnień trzonków zaworów, wykręć wszystkie świece zapłonowe.
4. Po obróceniu wału korbowego ustaw odpowiedni tłok w położeniu GMP końca suwu sprężania (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)). Podczas wymiany uszczelnień trzonków zaworów należy zacząć od pierwszego cylindra, a następnie przechodzić od jednego do drugiego w kolejności zapłonu (zobacz specyfikacje).
5. Wkręć długą dyszę adaptera w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra i podłącz do niej wąż ze źródła sprężonego powietrza.
Notatka. Dostępne są specjalne gniazda gwintowane z szybkozłączem - zapytaj w warsztatach samochodowych.
6. Doprowadzić powietrze do cylindra.
Uwaga! Pod ciśnieniem powietrza tłok może przesunąć się w dół, co doprowadzi do nagłego obrócenia wału korbowego - nie pozostawiaj klucza nasadowego na śrubie wkręconej w czop wału, za pomocą którego tłok został doprowadzony do położenia TDC. Zawory będą utrzymywane na miejscu dzięki ciśnieniu powietrza.
7. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych ciał obcych do silnika, zatkaj szmatami wszystkie otwory w bloku wokół zaworów, które mają być serwisowane. Teraz za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę serwisowanego zaworu. Za pomocą pęsety lub namagnesowanego pręta usuń pęknięcia zamka dzielonego z rowków na trzpieniu zaworu.
Notatka. Jeśli nie ma możliwości zamocowania zaworu w pozycji zamkniętej za pomocą sprężonego powietrza, występuje nieszczelność, stwierdzona obecnością uszkodzeń mechanicznych w skosie roboczym dysku zaworu lub jego gnieździe. W takim przypadku głowicę cylindrów należy zdemontować z silnika w celu przeprowadzenia odpowiedniej regeneracji.
8. Zdejmij płytkę sprężyny, ekran ochronny i samą sprężynę z trzpienia zaworu, a następnie zdejmij uszczelkę olejową z tulei prowadzącej.
9. Przymocuj gumkę do górnego końca trzpienia zaworu lub owiń taśmą, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie zamknij dopływ powietrza do cylindra.
10. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Kręcąc zaworem wewnątrz tulei prowadzącej, oceń wartość luzu promieniowego jego końca, który określa stopień prostoliniowości pręta (wygięty zawór do wymiany).
11. Poruszać zaworem w górę i w dół w tulei prowadzącej starając się zlokalizować punkty zakleszczenia, których obecność świadczy o deformacji trzpienia zaworu lub uszkodzeniu tulei - w każdym przypadku należy zdjąć głowicę w celu wykonania niezbędną regenerację.
12. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra, aby zabezpieczyć zawór. Usuń gumowy bandaż/taśmę samoprzylepną z pręta.
13. Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym i załóż nową uszczelkę olejową. Do montażu uszczelnień olejowych zaworów wlotowych należy użyć specjalnego trzpienia lub łba gniazdowego o odpowiednim rozmiarze (nasadka jest osadzona na rękawie, aż się zatrzyma). Zaślepki zaworów wydechowych montuje się wyłącznie ręcznie i na ściśle określoną głębokość.
Uwaga! Zaślepki zaworów ssących i wydechowych różnią się od siebie zgodnie z instrukcją - nie mieszaj elementów.
14. Umieść wewnętrzną i zewnętrzną sprężynę zaworu na trzpieniu zaworu (zakończyć skróconym skokiem obrotów na głowę).
15. Umieść talerz na sprężynie, a następnie ściśnij sprężynę (S) za pomocą specjalnego narzędzia i ostrożnie włóż krakersy zamka dzielonego w rowek gniazda na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo naprawić krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem.
16. Obserwując prawidłowe dopasowanie krakersów w rowku, zwolnij napinacz sprężyny.
17. Odciąć dopływ powietrza do cylindra i odkręcić adapter z otworu świecy zapłonowej.
18. Zamontować popychacz zaworu (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów), następnie zainstaluj zespoły wahaczy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza).
19. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów).
20. Wkręć świece zapłonowe i podłącz je (w wymaganej kolejności) przewody BB.
21. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju i nietypowe odgłosy mechanizmu rozrządu zaworowego.