Ostrzeżenie! Należy pamiętać, że pył powstający podczas zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgła może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. Nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia elementów sprzęgła, używaj tylko specjalnych środków do czyszczenia hamulców lub czystego metanolu. Umieść zużyte szmaty w szczelnym pojemniku przed wyrzuceniem.
Wycofanie
Montaż tarczy sprzęgła
1 - Okładzina cierna - przetarta poniżej dopuszczalnej granicy widocznej na zdjęciu
2 - Nity - służą do mocowania okładzin ciernych i przy nadmiernym zużyciu zaczynają pozostawiać rowki na powierzchni roboczej koła zamachowego
3 - Sprężyny skrętne lub amortyzatory - należy sprawdzić pod kątem pęknięć i oznak deformacji
4 - Piasta wielowypustowa - musi swobodnie przesuwać się po wypustach wałka wejściowego skrzyni biegów, wypusty nie mogą być nadmiernie zużyte
5 - Oznaczenie strony tarczy zwróconej w stronę koła zamachowego - zwykle w formie napisu j.w "Flywheel side"
1. Aby uzyskać dostęp do zespołu sprzęgła, często zdejmuje się skrzynię biegów, pozostawiając silnik w pojeździe. Jeśli silnik był już wymontowany w celu generalnego lub remontu, należy bezwzględnie sprawdzić stan elementów sprzęgła. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski koszt części i dość duży nakład pracy ślusarza, aby zapewnić dostęp do zespołu sprzęgła, wymiana tego ostatniego, niezależnie od stanu jego elementów, ma sens. Poniżej znajduje się opis procedury demontażu sprzęgła bez demontażu silnika z pojazdu.
2. Wymontuj skrzynię biegów (cm. Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów). Podeprzyj silnik podnośnikiem lub zawieś go od góry na wyciągarce (najlepiej to drugie). Jeśli używasz podnośnika, pamiętaj o umieszczeniu kawałka drewna między głowicą podnośnika a studzienką, aby rozłożyć obciążenie.
Uwaga! Wlot pompy olejowej znajduje się bardzo blisko dna miski olejowej i może łatwo ulec uszkodzeniu, jeśli ta ostatnia jest zdeformowana!
3. Dźwignię wysprzęglającą oraz łożysko wyciskowe można pozostawić na swoich pierwotnych miejscach, ale należy również sprawdzić ich stan (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie łożyska oporowego i dźwigni zwalniającej sprzęgło).
4. Aby zapobiec wypadnięciu napędzanej tarczy podczas zdejmowania kosza, wkręć narzędzie przeznaczone do centrowania sprzęgła w piaście.
5. Dokładnie obejrzyj powierzchnie koła zamachowego i zespołu kosza sprzęgła pod kątem śladów (zwykle w postaci liter X lub O naniesionych białą farbą). Jeśli nie możesz znaleźć oznaczenia, nałóż je samodzielnie, wyraźnie zaznaczając położenie kosza względem koła zamachowego /
6. Pracując po przekątnej, równomiernie poluzuj śruby mocujące kosz sprzęgła do koła zamachowego w kilku etapach, całkowicie odciążając sprężynę talerzową.
7. Mocno podtrzymując zespół sprzęgła, na koniec odkręć śruby, a następnie oddziel kosz od koła zamachowego i wyjmij zespół z pojazdu.
Badanie
1. Najczęściej nieprawidłowe działanie sprzęgła okazuje się być związane ze zużyciem okładzin ciernych napędzanej tarczy. Należy jednak dokładnie sprawdzić stan wszystkich innych komponentów zespołu.
2. Sprawdź powierzchnię bieżną koła zamachowego pod kątem pęknięć, przegrzania, wyżłobień lub innych uszkodzeń. Drobne usterki można wyeliminować, obracając w warunkach warsztatu samochodowego (rowek zaleca się wykonać niezależnie od stanu powierzchni). Opis procedur demontażu i montażu koła zamachowego znajduje się w odpowiedniej części rozdziału Silnik.
3. Ocenić stopień zużycia okładzin ciernych tarczy napędzanej sprzęgłem. Powierzchnia nakładek musi wystawać ponad główki nitów o co najmniej 1,6 mm. Upewnij się, że wszystkie nity są dobrze osadzone, sprawdź sprężyny skrętne / amortyzatory pod kątem pęknięć, śladów odkształceń i innych uszkodzeń mechanicznych. Jak wspomniano powyżej, przy każdym demontażu zespołu należy wymieniać elementy sprzęgła, dlatego zwracaj uwagę na najdrobniejsze błędy.
4. Wraz z tarczą napędzaną zawsze wymieniane jest łożysko oporowe (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie łożyska oporowego i dźwigni zwalniającej sprzęgło).
5. Ocenić stan obrabianych powierzchni i płatków sprężyny talerzowej tarczy dociskowej. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zespół kosza. Lekkie ślady polerowania można usunąć drobnym papierem ściernym. Regenerowany zespół sprzęgła jest zawsze dostępny w autoryzowanych stacjach serwisowych Hondy na zasadzie wymiany.
Instalacja
1. Przed montażem przetrzyj obrobione powierzchnie koła zamachowego i tarczy dociskowej szmatką nasączoną acetonem. Niezwykle ważne jest uzyskanie całkowitego odtłuszczenia powierzchni roboczych elementów, a także okładzin ciernych napędzanej tarczy. Części należy dotykać wyłącznie czystymi, umytymi rękami.
2. Naciśnij zespół kosza (z zagnieżdżonym i stałym narzędziem do centrowania elementów napędzanej tarczy) do koła zamachowego. Upewnij się, że tarcza sprzęgła jest skierowana w stronę koła zamachowego oznaczonego odpowiednim oznaczeniem (typ "Flywheel side") strona. Jeśli nie ma oznaczenia, pamiętaj, że napędzana tarcza jest zawsze montowana ze sprężynami skrętnymi / amortyzatorami do skrzyni biegów.
3. Dokręć ręcznie śruby mocujące zespół do koła zamachowego.
4. Wyśrodkuj elementy zespołu sprzęgła. Specjalne narzędzie jest przewleczone przez piastę napędzanej tarczy i wsunięte w kieszeń na końcu czopa wału korbowego. Aby wyrównać komponenty, przesuwaj narzędzie w różnych kierunkach w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Pracując po przekątnej, mocno dokręcić śruby mocujące zespołu w kilku krokach, a następnie dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Zdejmij narzędzie do centrowania sprzęgła.
5. Wypełnij wewnętrzny rowek łożyska wyciskowego smarem ogniotrwałym (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie łożyska oporowego i dźwigni zwalniającej sprzęgło). Nasmaruj również powierzchnie styku dźwigni zwalniającej sprzęgło i czop wałka wejściowego skrzyni biegów.
6. Zamontuj łożysko oporowe (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie łożyska oporowego i dźwigni zwalniającej sprzęgło).
7. Ustanowić transmisję i usunąć wszystkie komponenty w celu zapewnienia dostępu. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.