Uwaga! Konieczne jest usunięcie powietrza z hydraulicznego napędu kierownicy podczas każdego demontażu przewodu, niezależnie od środków, które zostały podjęte w celu zapobieżenia przedostawaniu się powietrza.
1. Sprawdź poziom płynu, jeśli to konieczne, uzupełnij, dodając do znaku na bagnecie w zbiorniku. Rozgrzej płyn hydrauliczny, dla którego na biegu jałowym silnika obracaj kierownicą w obu kierunkach przez 2 minuty.
2. Podnieś przód samochodu tak, aby koła lekko dotykały podłogi.
3. Obróć kierownicę z boku na bok, aż się zatrzyma co najmniej 10 razy, nie dopuszczając do silnego uderzenia w ograniczniki, trzymaj kierownicę na końcu każdego skrętu.
4. Sprawdź poziom płynu.
5. Uruchom silnik i zatrzymaj go po kilku minutach pracy na biegu jałowym. Sprawdź poziom płynu.
6. Uruchom silnik na kilka sekund, zatrzymaj się i sprawdź poziom płynu. Obróć koła w obu kierunkach, aż zatrzymają się co najmniej 10 razy, ponownie sprawdź poziom płynu.
7. Jeżeli po tych zabiegach w zbiorniku pojawi się piana, a pracy pompy towarzyszy zwiększony hałas, oznacza to, że nie zostało usunięte powietrze z napędu hydraulicznego. W takim przypadku należy odczekać, aż piana zniknie, sprawdzić poziom płynu i powtórzyć procedurę.
8. Jeśli po kilku cyklach pompowania powietrze nie zostanie usunięte, oznacza to nieszczelność w układzie. Poproś asystenta, aby kilka razy obrócił kierownicę do oporu i utrzymywał ją całkowicie wykręconą (nie więcej niż 15 sek). Podczas obracania kół sprawdź węże i rurki oraz sprawdź, czy nie ma wycieków. Jeśli nie ma wycieku, oznacza to, że wspomaganie hydrauliczne jest uszkodzone i samochód należy sprawdzić w serwisie samochodowym.