1. Sprawdź "Zespoły te zaleca się łączyć z każdą procedurą podnoszącą przód pojazdu.
2. Oznakami nieprawidłowego działania układu kierowniczego i zawieszenia są zwiększony luz kierownicy, silne przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów, wibracje nadwozia podczas jazdy po nierównej nawierzchni, blokowanie kierownicy podczas skręcania.
3. Sprawdź działanie amortyzatorów, dla których kilkakrotnie mocno naciśnij każdy róg samochodu i zwolnij go.Jeśli po jednym lub dwóch naciśnięciach karoseria nie wraca do pierwotnego położenia, oznacza to awarię amortyzatorów i konieczność ich wymiany. Podczas naciskania i puszczania samochodu słuchaj dźwięków wydawanych przez elementy zawieszenia.
4. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach.
5. Sprawdzić stan wszystkich zamocowań, a także szczelność mechanizmu kierowniczego i amortyzatorów.
6. Oczyść i sprawdź stan uszczelek przegubów kulowych i końcówek drążków kierowniczych.
7. Sprawdź luz łożysk potrząsając kołem w płaszczyźnie pionowej. Jeśli występuje zauważalny luz, wyreguluj łożyska.
8. Poproś asystenta, aby potrząsnął kołem w płaszczyźnie poziomej, obserwując przeguby kulowe i końcówki drążków kierowniczych. Dokładnie sprawdź luz wszystkich przegubów kulowych łączących dwójnóg z drążkami bocznymi, wahaczem i środkowym drążkiem kierowniczym. Ramię wahadła jest przykręcone do ramy. Najpierw sprawdź dokręcenie wszystkich elementów złącznych.
9. Sprawdź luz w mechanizmie kierowniczym, dla którego trzymając dwójnóg, obróć kierownicę (wykonywane z asystentem). Poruszanie sterem, gdy dwójnóg jest nieruchomy, wskazuje na zużycie przekładni sterowej. Jeśli luz obserwuje się tylko w położeniu kół odpowiadającym jeździe na wprost, to ślimak przekładni kierowniczej jest zużyty. Wycieki oleju również wskazują na zużycie przekładni. W takim przypadku skrzynię biegów należy zdemontować w celu sprawdzenia i naprawy.
10. Sprawdź luz na feldze kierownicy, który nie powinien przekraczać 35 mm. Zwiększony luz wskazuje na zużycie zawiasów i przekładni kierowniczej.
11. Sprawdź stan elementów tylnego zawieszenia (tuleje gumowe, łączniki itp.).