2. Do smarowania układu jezdnego i układu kierowniczego stosuje się wielozadaniowe smary litowe Smarowanie jest wymagane w przypadku łożysk kulkowych wahaczy przednich, końcówek drążków kierowniczych, przednich i tylnych przekładni kardana (w pojazdach 4x4).
3. Punkt smarowania górnej podpory znajduje się na górze korpusu podpory (zdjęcie), należy zdjąć koło w celu nasmarowania. Dostęp do olejarki dolnej podpory zapewnia otwór w dźwigni (zdjęcie). Otwór do smarowania końcówek drążków kierowniczych odkręcić korek (zdjęcie). W układzie napędowym smarowane są zawiasy i wielowypustowy przegub ślizgowy (zdjęcie).
4. Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
5. Odkręcić korki i wkręcić smarowniczki (na częściach samochodowych).
6. Wyciśnij trochę lubrykantu ze strzykawki i wytrzyj do czysta.
15.3a Gwintowany otwór olejarki do smarowania wspornika górnego jest zaślepiony korkiem
15.3c Otwór na korek olejarki w końcówce drążka kierowniczego
7. Nasmaruj wszystkie połączenia strzykawką. Strzykaj przeguby kulowe, aż smar wypełni gumowe osłony (czuje presję). Jeśli ze smarownicy wydostaje się smar, należy dokręcić smarownicę lub odkręcić i sprawdzić czystość zaworu smarownicy.
8. Usuń pozostały smar.
15.3g zaślepka otworu na olejarkę na przegubie cardana
15.3b Otwór w dźwigni do smarowania suportu dolnego (w samochodach wczesnych wersji)
15.Zg Spline olejarka
9. Nasmaruj linkę i dźwignie hamulca ręcznego.
10. Opuść samochód.
11. Nasmaruj części cierne maski i zamków tylnych drzwi, nasmaruj końce linek.
12. Nasmaruj zawiasy drzwi kilkoma kroplami oleju silnikowego.
13. Cylindryczne wyłączniki zamka drzwi są smarowane smarem grafitowym w sprayu.